M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

WTF, azi a fost un marfar spre Mangalia.

Mare minune, eu am prins unul in sezon in 2016, am reusit sa il fotografiez. Nici inainte, nici dupa nu am mai vazut vreunul.

https://clubferoviar.ro/modernizarea-statiilor-fetesti-si-ciulnita/

am fost acum ceva timp la mangalia la gara si am vazut ca au scos semafoarele vechi si au montat semnale luminoase, adica un semnal luminos de intrare si un semnal luminos de iesire de grup

O istorie a călătoriei cu trenul către stațiunile de pe litoral - De la calea ferată construită de otomani, până la trenurile care ating 160 km/h în prezent
https://m.hotnews.ro/stire/24854993

https://www.economica.net/calea-ferata-constanta-mangalia-cinci-oferte-pentru-studiul-de-fezabilitate-necesar-electrificarii-liniei_518171.html

are cineva vreo poza cu fostul triaj ciulnita si cu ramificatia dinspre calarasi care mergea direct spre bucuresti?

Cu ramificatia in fucntiune, pe vremea cind exista sau cum? nu ai intrebat unde trebuie, sint pozele mele la topicul liniei spre Calarasi Sud.

Jeorje a scris:

are cineva vreo poza cu fostul triaj ciulnita si cu ramificatia dinspre calarasi care mergea direct spre bucuresti?

Cam asta e tot ce am:

a deraiat un marfar la fetesti. ma intreb pe unde o sa o ia celelalte ca ruta ocolitoare, pe 702 oare?

Jeorje a scris:

a deraiat un marfar la fetesti. ma intreb pe unde o sa o ia celelalte ca ruta ocolitoare, pe 702 oare?

Cele care merg spre Brașov da pe M702 și M500 iar cele din București pe M702 pana la Țăndărei apoi M701 pana la Slobozia și 802 spre Ciulnita

Am o mare nelamurire cu privire la noua numerotare a unor trenuri. Si poate ca Dr.2005 ar putea sa ma ajute in aceasta privinta. IR 1880??/ IR 1734-1683 si RE?? 8080-RE??3001 / RE??.3002-RE??.8085. Nu gasesc logica sub nici o forma avand in vedere liniile 300 cu 800, dar nici alegerea rangului de RE, atata timp cat in compunerea acestor trenuri sunt vagoane 21-76.900. Mentionez ca timpul de parcurs intre Constanta si Brasov sunt aproape  egale.
CFR SA  a luat decizia schimbarii numerotarii si la ATC . Din 15591/15592 ce avea o logica fiind pe linia 900 actual 100 in 11501/11500?? fara nici un sens vis-a-vis de linia 100. Era normal sa fi schimbat in 1591/11592. La fel si cu trenul 11505/11506 ce nu ma duce deloc cu gandul ca ar circula pe linia 800.
PS. Sunt doar niste observatii  marunte de pasionat de trenuri caci sunt convins ca 99% dintre calatori nu da nici o importanta la astfel de aspecte ce tin de numerotare. Iar in ce a ce priveste politica de tarifare, puteau sa faca altfel, gen trenul X  are oferta speciala pentru...  in intervalul non-comercial, cutare... cutare. Altfel isi promova CFR C, ambalat comercial, asa cum se intampla pe la unele companii tot de stat din vest.

S-a constatat că formatul vechi de numerotare stabilit prin OMTI nr. 1584/2012 era contrar legislaţiei europene (mă rog, a constatat-o Comisia Europeană şi ne-a ameninţat cu infringementul) pentru că:
- STI CCS nu permite numere cu liniuţe şi alte caractare speciale (cum erau la noi când schimbau sensul)
- STI OPE obligă la folosirea numărului de circulaţie conform STI CCS
- cf. art. 123 aliniatul (1) din Regulamentul nr. 005/2005, numerotarea trenurilor de călători și marfă pe rețeaua CFR se face conform reglementărilor specifice întocmite de către administratorul infrastructurii feroviare, în acord cu reglementările internaționale
- potrivit Legii nr. 202/2016, cu modificările și completările ulterioare, atributul de exercitare a funcției de management al traficului revine Companiei Naţională de Căi Ferate „CFR” - S.A.
- astfel, statul nu poate dispune printr-un act normativ cum funcţionează procedura internă a CFR S.A.

Prin urmare, doar CFR S.A. ne poate lămuri de unde a scos numerele alea.

acum si 1765/1766 e 1763/1765 sau cum. Nu mai au nici o logica.

Nu inteleg insa de ce se baga UE in numerotarea trenurilor?
A mai ramas ceva în care sa nu se bage? mai rau decît Stalin.

s-au reabilitat garile din ciulnita & fetesti?