M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

de la cfr infrastructura citire:

Bucureşti, 16 iunie 2017
Lucrări de buraj mecanizat și profilat piatră spartă în stația CF Băneasa
♦ Lucrările de buraj mecanizat și profilat piatră spartă sunt executate în linie curentă, pe aparatele de cale și diagonalele aferente prin refacerea nivelului şi a direcţiei căii, completare cu piatră spartă şi stabilizarea liniei.
Executant: Sucursala Regionala CF București - Secțiile L3 și SRLU
Perioadă de execuție: 12-22 iunie 2017
Utilaje speciale ale CFR SA:
♦ utilaj Plasser SP 1273 – rectifică nivelul căii prin buraj
♦ utilaj DGS D06N-451- stabilizare piatră spartă
♦ utilajul MP 150-019 – mașină de profilat prisma de piatră spartă
Scop: întreținerea infrastructurii feroviare pentru viteza de circulație a trenurilor cu 160 km/h

Care 160 la ora, ca la Baneasa nu circula niciun tren cu atat...

riciu a scris:

Care 160 la ora, ca la Baneasa nu circula niciun tren cu atat...

da, dar cati stiu asta?

8802 near between Costinesti and Tuzla:
https://www.flickr.com/photos/60663952@N02/35104726893/in/photostream/

Cautind pe harti mai vechi, am constatat cu uimire ca a fost o vreme cind intre Constanta si Eforie linia avea alt traseu, mult mai aproape de tarm. Nu mai pot insera direct fotografiile din Photobucket insa cred ca se pot acces inca link-urile. In imaginea urmatoare este figurat cu rosu traseul vechi:

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

Suprapusa harta veche:

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

Pe aceasta harta veche existau Halta Agigea, in zona actualului spital TBC (in apropiere de rezervatia cu dunele marine) si Gara Agigea, in apropiere de actualul Canal Dunare Marea Neagra.

Astazi pe locul caii ferate este o sosea prost asfaltata:

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

Castelul de apa din imagine nu cred ca are totusi legatura cu calea ferata desi e in apropierea fostei halte Agigea, actualmente in curtea spitalului TBC:

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

Marea mea surpriza a fost sa constat ca exista inca cladirea vechii gari Agigea. Am identificat-o pe malul Canalului cu ajutorul Google Earth:

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

Remarcati similitudinea cu celelalte gari de pe sectie, Costinesti, Tuzla Far, Neptun si Iezer:

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

(sursa: Lokomotiv.ro)

Am fost acolo special sa fotografiez mai indeaproape cladirea insa acum e proprietate privata si paznicul - altfel amabil - nu mi-a dat voie. Erau tot felul de ciini dubiosi in apropiere, iarba inalta si uda, consoarta incruntata cu mine, asa ca nu am mai incercat sa ma strecor in acea jungla sa fac totusi niste fotografii. Singura poza mai acceptabila e facuta de pe noul pod de peste canal:

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

Cladirea se mai poate distinge in dreapta aceastei fotografii, in departare. Linia nefolosita, din dreapta, e cea care ajungea in aceasta gara. Cindva a fost acolo si un depozit de produse petroliere, astazi desfiintat.

https://2img.net/i/fa/pbucket.gif

Mda, nu se pot vedea fotografiile nici asa.

Incepand de maine se va circula cu 70 de Km/h pe Podul Borcea

StefanD_ a scris:

Incepand de maine se va circula cu 70 de Km/h pe Podul Borcea

În prezent cu cat se circula, 30 km/h ? Trenurile scurte de mâine vor câștiga 2-3-4 minute de mâine ?

50.

am calatori azi dimineata cu acceleratu de ora 5:30 din constanta. intradevar s-a mers cu 70 la podu fetesti. castigu de timp in schimb e minor.

am sosit la gara de nord la 8:01.

Pe o ruta ca asta cu atat mai mult nici nu are rost sa mai spui rangul trenului (care ar trebui totusi specificat la denumirea de astazi). Nu stiu cine ar merge cu "personal". E pacat de linie. Plus ca in mare parte e monotona zona, campie, cu atat mai bine ca treci repede prin ea.
Se observa si in filmarea de mai sus ca bratul Borcea e parcurs cu 70 km/h.

Am remarcat ca la intrarea in Cernavoda Pod din Directia Medgidia semnalul de intrare are indicator de directie. Cind am circulat cu 1923 avea indicatia V si a intrat pe podul vechi.La fel este si la podul de la fetesti.

De ce s- a ales aceasta solutie ca si cind acolo ar fi o ramificatie?

Stie cineva dece nu se merge cu 100 pe podu fetesti?
Am auzit ca ambele poduri dunarene sint proiectate pentru viteza 100.

Cand e prevazuta finalizarea podurilor?

Este revoltator ce se intampla pe ruta Bucuresti Nord - Constanta si retur de cand guvernul asta de comunisti incompetenti au dat startul pentru intrarea in faliment a CFR, dupa legiferarea gratuitatii de calatorie nelimitata pt studenti/ elevi si alte categorii privilegiate. E inadmisibil sa nu poti cumpara ca adult un bilet de tren la pret intreg (chiar si in picioare sau la clasa I), din cauza faptului ca trenurile sunt pline de indivizi care circula pe gratis. Abia mai reusesc in weekend sa gasesc cate un bilet la privatul Regiotrans din Gara Baneasa (un adevarat noroc chior), pentru ca trenurile statului sunt puse in vanzare cu zile intregi inainte de calatorie.
Nu inteleg de ce mama naibii nu suplimenteaza nr de vagoane?! Nu inteleg de ce nu mai dau macar bilete fara loc? Sa nu se inteleaga faptul ca vagoanele sunt full si nu mai ai loc sa te strecori prin ele, departe de asa ceva. Inteleg politica CFR-ului de a ocupa la maxim locurile de clasa I, dar e mizerabil ce se intampla!