M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

O plăcere să văd la tracțiune 42-0302-2, printre Măiastră, Hyperion, Transmontana... Păcat că, în timp ce puștoaicele acelea arată bine, timpul trece și lasă urme din ce în ce mai adânci pe bătrânica 42-0302-2... Nici măcar o vopsea?...

oare ce minte creata a facut proiectuld e reabilitare la M800? Podurile de la Fetesti-Cernavoda nu au fosr prinse, podul din dreptul centralei nucleara nu a fost prins in proiect, despre cele doua gari ramase asa nu stiu exact cum a fost in hartii, dar in realitate a iesit prost oricum, nici dupa atatia ani nu au fost in stare sa reabiliteze integral linia

Din cate mi s-a spus podul de dupa canal, deoarece este in curba constructorul/proiectantul a zis ca nu-si asuma viteze mai mari de 70 la ora, pentru ca era o chestie privind suprainaltarea samd.

alliens a scris:

oare ce minte creata a facut proiectuld e reabilitare la M800? Podurile de la Fetesti-Cernavoda nu au fosr prinse, podul din dreptul centralei nucleara nu a fost prins in proiect, despre cele doua gari ramase asa nu stiu exact cum a fost in hartii, dar in realitate a iesit prost oricum, nici dupa atatia ani nu au fost in stare sa reabiliteze integral linia

Alea au fost reabilitate odata cu coridorul!

alliens a scris:

oare ce minte creata a facut proiectuld e reabilitare la M800? Podurile de la Fetesti-Cernavoda nu au fosr prinse, podul din dreptul centralei nucleara nu a fost prins in proiect, despre cele doua gari ramase asa nu stiu exact cum a fost in hartii, dar in realitate a iesit prost oricum, nici dupa atatia ani nu au fost in stare sa reabiliteze integral linia

Asteaptati sa se degradeze la loc si pe urma se vor reabilita si cele 2 gari intr-un nou proiect.

Podurile de la Cernavodă şi Feteşti au fost de la bun început proiect separat, nu au fost incluse în proiectul liniei Bucureşti - Constanţa, la fel cum nu a fost inclusă nici staţia Constanţa.

Pentru Feteşti şi Ciulniţa sunt litigii cu constructorii, se judecă prin instanţele de la noi şi prin curţile de arbitraj comercial internaţional (adică acele aşa-zise instanţe, unde câştigă ăla care dă mai mulţi bani). E drept, o parte e o consecinţă a includerii unor clauze în contracte privind rezolvarea disputelor în curţi de arbitraj comercial (o tâmpenie, adică faci lucrări în România şi în loc să fii judecat după legea din România, te judecă unii care habar n-au de legislaţie).

Podurile dunarene nu au fost in proiectul reabilitarii M800, cum nu au fost nici podurile lui Saligny, nici gara Constanta sau Complexul Bucuresti Nord. E de inteles asta. Nu e de inteles de ce lucrarile intarzie atat. Podurile dunarene trebuiau livrate vara trecuta. Nu vor fi gata nici vara asta si nimeni nu-si asuma nici intarzierea nici o noua data de finalizare.

Ceea ce ma depaseste e de ce nu s-au prins directele prin Ciulnita si Fetesti in proiectul M800 si trebuie sa stam la mana altor proiecte care nu au nicio sansa sa se execute in urmatorii 2-3 ani.
Complexul de 3 poduri peste canal de la Cernavoda nu a fost reabilitat. Din 3 poduri, doar cel supra-etajat a fost reabilitat si doar pe parte auto. Celelalte sunt cu traversele de lemn originale.
Langa Pajura avem podul Constanta care se darama la propriu, nici asta n-a fost in proiect ?
Podul de la Poarta Alba - nici el n-a primit nici macar o spoiala.
Panourile de protectie fonica de la Valu au ramas la stadiul de proiect.
Pe Palas-Constanta se merge mai incet decat inainte de reabilitare, asta da progres.
Sunt multe restante, de-aia sunt oamenii nemultumiti.

Podul de dupa podul peste canalul Dunare-Marea Neagra, a fost reabilitat, dar cum proiectantul a spus ca pentru circulatie cu peste 70 la ora trebuie modificat traseul.... ca era pod in curba si supraintaltarile pentru 160 la ora ar fi implicat costuri foarte mari... s-a facut tot cu maxim 70 la ora dar nu cred ca in teren mai sunt 70 la ora dar asta e alta mancare de peste.

Pentru un sezon estival asa cum vi-l doriti !

04.05.2017
Dîlga Hm

@decward, Dâlga este o simpla halta acum, a fost halta de miscare...
----------------------------------------------------------------------
Mersul trenurilor de vara, pe M800...

Fiind coridor european suprasaturat, adică tren după tren pe linie dublă cu 120 km/o, întreb eu, doar aşa: oare mai circulă trenuri de călători între Bucureşti Nord – Feteşti, sau doar trenuri de marfă? Decongestionând această linie trenurile de călători de fapt ar putea circula între Bucureşti Nord – Feteşti prin Urziceni – Slobozia – Ţăndărei (oare şi astea s-au făcut linii private?), cu o deviere nu prea mare ca număr de km (doar 53)...

Devierea n-o fi mare dar timpii s-ar largi considerabil, gen s-ar dubla.

Ne mutam la discutii libere ? Nu de alta dar chiar daca 700+702 ar fi reabilitate, tot la capitolul fantezie cu rahat am fi.