IR 1952/1953 Suceava Nord-Marașești-Buzău-Fetești-Constanța-Mangalia

IR 1953-2:Loco+20-49.2+20-49.2+20-49.2+19-55+40-31.

Va rog sa mentionati si data si localatia in care ati vazut trenul (eventual si numerotarea vagoanelor). Ca sa actualizam corect compunerile sezonierelor.

L-am vazut eu ieri in Mangalia, compunerea idem. Vagoanele astea compun si un regio Constanta -Mangalia si retur,

baiazid a scris:

L-am vazut eu ieri in Mangalia, compunerea idem. Vagoanele astea compun si un regio Constanta -Mangalia si retur,

Poti sa-mi spui te rog ce numar aveau regio-urile?

Adica au bagat garnitura care include si vagon cuseta pe regio local Mangalia-Constanta?

Asta se practica de cel putin 2 ani, garniturile merg la salubrizare in Constanta pentru ca nu e loc destul in Mangalia.

Asta stiam, dar cuseta cum circula ? Cu usile inchise ?

Da.

Cateodata au decuplat cuseta de la garnitura de baza in Mangalia, acuma nu stiu cum se face.

Azi, 17 iunie, la plecarea din Suceava, IR 1952 avea asa : Loco + 40-31 + 19-80 + 20-49.2 + 20-49.2 + 20-49.2.

Stau si ma intreb : daca nu au suficient loc de depozitat sezoniere in Mangalia, solutie de compromis nu era sa redeschida portul Mangalia si sa le plateasca chirie pentru cateva ore (doar pentru cele scurte si care stau sub 5-6 ore sa zicem) ? Numai la 1962 / 1961 am vazut cum bietul bobi e nemultumit de limitarea trenului la Constanta, si ii dau dreptate.

Din gara Mangalia până în port e ceva distanţă ... plus că are alt regim (linie industrială), trebuie mecanici autorizaţi la manevră pe liniile în cauză, s-ar putea ca linia să fie praf şi să nu suporte DA-uri. E mai complicat decât pare.

Dar pe linile celelalte nu se pot baga vagoane sa stationeze cum erau pe 3 mai in pozele de mai jos ? Liniile alea ce au de nu pot sa gazduiasca niste vagoane cateva ore sau macar cat se fac manevrele ?

Dr2005 a scris:

Din gara Mangalia până în port e ceva distanţă ... plus că are alt regim (linie industrială), trebuie mecanici autorizaţi la manevră pe liniile în cauză, s-ar putea ca linia să fie praf şi să nu suporte DA-uri. E mai complicat decât pare.

Intr-adevar, spre port e linie industriala praf pe alocuri cu 15 km/h, chiar si mai putin, dar suporta diesel 060DA. Rar vezi un LDH la un marfar. Ca distanta sunt vreo 10-11 km.

Dar pentru ce este statia Neptun chiar linga Mangalia?