IR 1952/1953 Suceava Nord-Marașești-Buzău-Fetești-Constanța-Mangalia

20 68 e tot ce lipsea.
Cind au dat si la Suceava din cite erau?
chiar cite erau 7 sau 8 de toate?

Sunt 7 vagoane 20-68, toate apartin de revizia Iasi/Suceava. Oricum, dupa ce le-au plimbat pe regiouri acum intra la un sezonier cu mers de peste 10 ore... total incomode si fara spatiu generos de bagaje.

Le-au plimbat pe regiouri dupa ce au bagat prima tinerete pe Timisoara -Iasi

IR 1952 Suceava Nord-Mangalia(14.7.2016):
Loco
9B)Dormitor 71-31
9)Cuseta 40-31
B8)20-68
7)22-96
6)22-96
5)20-49.2
4)30-76
3)20-49.2
2)20-49.2
1)20-49.2

Pacat ca au bagat 20-68 care este mai mult bun pe regio-uri nu pe un sezonier de noapte.Macar toate vagoanele au AC si prize, un lucru cat de cat normal.

Astazi seara o surpriza placuta, au mai suplimentat 1952 cu inca 3 vagoane.La plecare din Suceava a avut 13 vagoane, deci se vede ca cerea creste vazand cu ochii.
Loco
Vag 9B)Dormitor 71-31
Vag 9)Cuseta 40-31
Vag B8)20-68
Vag 7)22-96
Vag 6)22-96
Vag 5)20-49.2
Vag 4)30-76
Vag 3)20-49.2
Vag 2)20-49.2
Vag 1)20-49.2
Vag ?)20-49.2
Vag ?)20-68
Vag ?)20-49.2

22-96 pe 1952/1953 sunt doar pe o garnitura sau pe ambele ?? Ma intereseaza numerotarea vagoanelor 22-96 la IR 1953 Mangalia - Suceava pentru un loc de la Eforie Nord la Buzau.

Katalyn a scris:

22-96 pe 1952/1953 sunt doar pe o garnitura sau pe ambele ?? Ma intereseaza numerotarea vagoanelor 22-96 la IR 1953 Mangalia - Suceava pentru un loc de la Eforie Nord la Buzau.

Ambele garnituri au 22-96, iar numerotarea lor este 6 si 7 dar nu-s foarte sigur.

Azi, 23.7.2016 IR 1952
Loco+44-31+71-31+40-31+20-68+22-96+22-96+20-49.2+30-76+20-49.2+20-49.2+20-49.2+21-76+20-68

AndreiSV a scris:

Katalyn a scris:

22-96 pe 1952/1953 sunt doar pe o garnitura sau pe ambele ?? Ma intereseaza numerotarea vagoanelor 22-96 la IR 1953 Mangalia - Suceava pentru un loc de la Eforie Nord la Buzau.

Ambele garnituri au 22-96, iar numerotarea lor este 6 si 7 dar nu-s foarte sigur.

Vezi exact ce numere au vagoanele 22-96 de la trenul IR 1953 Mangalia - Suceava peste o saptamana trebuie sa cumpar un bilet pe relatia Constanta-Buzau si vreau unul din cele mai bune locuri de la 22-96 compartiment cu 5 locuri locul de la geam mai ales ca il iau cu 3 saptamani inainte.

Duminica 24 iulie, a plecat de la Suceava cu 13 vagoane, nu am mai vazut tren asa de lung să plece din Suceava. Vagoanele din spate erau în afara peronului. iar călătorii destul de dezorientaţi de numerotarea descrescătoare şi mai ales de vagoanele de la coada trenului cele suplimentate gen 1A 1B si 1C. Cred că s-ar putea gândi o ordonare mai logică a vagoanelor de ce nu de la 1 după locomotivă. Din Suceava au urcat cred spre 200 de călători. De altfel, am inteles ca vineri nu mai era loc la acest tren şi aşa au mai adăugat din nou 3 vagoane. Se dovedeşte că separarea de trenul de Iaşi a fost o mişcare inspirată.  


[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

CFR CALATORI pana in data de 20 august ar putea sa mai puna un nou tren din judetele Moldovei catre Constanta sau sa desprinda cateva vagoane catre Constanta din trenurile pe ruta Bucuresti - Suceava si retur.

Am dat un exemplu pt. a NU pierde posibili pasageri si bani.

La fel si Transferoviar, Regiotrans sau alti operatori, nu numai de la CFR Calatori ar trebui sa avem pretentii.

Da astia unde nu ies bani, nu prea se duc...

Încă mai e loc de suplimentat cu 2 vagoane, nu cred că e cazul să bage încă un tren.

Azi 31 iulie 1952 Suceava-Mangalia a avut 14 vagoane:
loco+44-31+71-31+40-31+20-68+22-96+22-96+20-49 200+30-76+20-49 200+20-49 200+20-49 200+20-49 200+20-49 200+20-49 200.

Azi 17 august IR1952 Suceava-Mangalia a avut urmatoarea compunere:

Loco+71-31+40-31+20-68+22-96+22-96+20-49 200+30-76+20-49 200+20-49 200+20-49 200

Am călătorit si eu in data de 2 august cu vagonul de dormit 71-31(cel in schema roșie)si a fost o călătorie excelenta si linistita. Singurul lucru negativ a fost lipsa AC.