Compunerea trenurilor din Romania - 2015

mielutu zburator a scris:

Da, deși acel 20-54 a fost supliment, a fost o surpriză neplăcută, căci credeam că astfel de vagoane nu mai apar pe IR de Galați. A fost pur și simplu saună, mai ales la plecare, iar unicul compartiment care avea geamul bătut în cuie și încuiat era al meu, desigur. Totuși, nu regret că am mers la 20-54, căci sunetul motorului de Jimmy și glasul roților de tren au dat farmec călătoriei.

Acelasi tren a fost urcat pe youtube zilele acestea avand suplimentar un etajat 26-16....asadar in comparatie cu DWA-urile modernizate ai nimerit ok intr-un 20-54. Macar de era curat si cu peretii retapitati (poate chiar si scaunele, de ce nu?) daca tot a fost sauna inclusa in bilet

Nu e prima dată când Galaţiul suplimentează trenurile de rang superior cu vagoane de la trenurile de rang inferior... etajatele pe aceste trenuri nu mai sunt de mult o noutate, iar 20-55 au băgat şi la IC pe vremea când exista IC Bucureşti - Galaţi. Iată un 20-55 în IC 575 din 2007:

Turnusul celor doua garnituri de 21-70 19-70 21-70 +supliment e 1571-1776-1771-1572. Weekendul asta suplimentul pe cealalta garnitura a fost un etajat.

21.01.2015 Arad
3116 20-54, 20-54, 20-54, LDH grad de ocupare 30-40%
3117 20-55, 19-55, 20-49 LDH ocupare aprox. 50%
2045 4*20-54/55 ocupare aprox 30-35%
2213 AM 78 ocupare aprox. 30 %
2374 4* 20-54/55 ocupare 30-40%

Din 20 ianuarie trenul R 7039 nu mai este cu Desiro ci DA+2 vagoane, asta pentru ca perechea, adica 7044 ataseaza in Urziceni si garnitura de la 8154 si o aduce in Bucuresti, deci 7044 este cu 2 DA si 5 vagoane.
R 8121-8584-8152-8153-8154-7044

IR 1774: Jimmy 63-1326-6 + 20-83 + 20-83 + 19-83 + 21-76
IR 1773: Jimmy 65-0944-2 + 20-83 + 19-83 + 2x20-83
R 5005: EA + 3x26-16, ocupate 130% cel puțin. La urcarea în tren ți se cerea biletul (bilă albă) și mecanicul a fost de nota 10: văzând o femeie alergând spre tren, după ce ieșise din stația de metrou Basarab, mecanicul a oprit trenul și aceasta s-a putut urca.

Ştie cineva compunerea trenului R 9406 Piatra Olt - Caracal? Mă interesează cea de week-end, când nu merge la Roşiori.

Automotor Malaxa.

700 sau 900? Parcă erau şi 2 700-uri la Piteşti.

Vreau să merg azi cu el.

Dr2005 a scris:

700 sau 900? Parcă erau şi 2 700-uri la Piteşti.

Vreau să merg azi cu el.

Cand merge la Rosiori e cu 700, cand e limitat la Caracal e cu 900.

Deci nu am noroc de 700... e bine şi 900, pot să fac poze din spate. Sper să fie în versiunea modernizată la Petroutilaj.

IR 1582/1587 PHOENIX 004 30-76-2*21-76-EA
IR 1527 EA 2*20-76-19-80-2*21-86
IR 1652 EA1 627 21-76-30-76-2*22-76/96-3*20-83
IR 1693 EA 4*22-76/96-10-70-21-76
IR 1692 EA 1 257 4*22-96/76-10-70
IR 1665 EA 5*20-76-2*20-49.2-10-70
R 7001 GM 3*21-80

R 9108 - 63-1060-1 + 20-55 + 19-80 + 20-55
R 7039 - 62-0891-2 + 2*21-80
IR 1775 - 65-1025-9 + 20-83 + 19-83 + 20-83
IR 1572 - EA (41?) + 21-70 + 19-70 + 21-70
La 1741 am remarcat că minunatul vagon de clasa I este un 19-80, fără AC și prize . La clasa a doua, 20-49 vechi, dar și 20-49 modernizate.
Se poate să mă înșel, dar pe București - Cluj - Satu Mare cred că circulă cele mai proaste IR ale CFR (în afară de Groaza și Foamea)

Care e Groaza?

1765/66 are vagoane rele 20 68 printre cele mai proaste, dar 1833/34 are vagoane foarte bune iar 1837/38 are 20 49

Păăăăi nu știu care e Groaza, denumirea am auzit-o de la niște fete din Suceava, care urmau să plece de la olimpiada de română din Timișoara cu trenul Groaza (știau și de Foamea) și am mai auzit de aceeași Groază la câțiva ieșeni. CRED că era 1766, dar nu știu sigur.
Iar Foamea avea, în vară, 20-49 sau 20-55... L-am văzut pe lângă Suceava, din mașină. 1837/8 și ăla are o compunere genială deci, dacă e precum spui cu 20-49.