Mersul Trenurilor 2014/2015 (1)

dan tm a scris:

Pina zilele trecute trenul de ceferisti 1698/99 era facut din garnitura personalului de la Arad direct la peron iar vagoanele lui erau in personalele spre Caransebes -si drobeta Turnu Severin dar azi am vazut ca 9192 a plecat in doua vagoane avind scos vagonul care facea cindva Resita, trebuie sa urmaresc din ce e format 1698 acuma.

Pe de alta parte si 1833 e de lung parcurs nu poti tam nesam sa ii scoti vagoanele, vorba e de unde pui altele si acolo ca si asa celalalt 1766 e batut de soarta cu 20 68 sa mori in ele nu alta atitea ore..
Dar o sa merg zilele urmatoare(sau poate ca merge alt pasionat din zona) sa incerc sa pozez vagoanele care stau in revizie, alea trebuiau pregatite, ca nu zic de cele vechi albastre ci de cele tip nou cu inscritia EXPRES.

Si daca stau in Nord sigur mai stau si in alte revizii.

ieri seara am prins 1766 in Cluj (cu 50 min intarziere), si nu avea nici un 20-68; avea 20-49 clasic si 20-49 200

primele doua 20-49 200 pentru Botosani, i-ar pentru Iasi parca avea 4 bucati 20-49 clasic si 20-49 200 (si cuseta la capat)
nu-mi aduc aminte ca o fi avut clasa I

Există două garnituri pentru 1766. Una cu vagoane 20-68, una cu vagoane 20-49.

Ce parere aveti- nu se mai aude nimic de introducerea unei perechi de trenuri care sa parcurga Buc-Brasov in 2 h. Nimic nou in sensul asta?

Nu cred ca o sa vedem un tren de 2 ore pana la Brasov prea curand.
1. Poate sa mergi cu 160 si sa opresti in statiile mari.
2. Nu prea vad eu 160 pe Bucuresti-Ploiesti.
3. Eu o vad doar pe LEMA in stare sa faca 2 ore pana la Brasov.
4. Trenul ala sa aiba 4-5 maxim 6 vagoane. Ca de ii pui 14 vagoane si e ud pe jos dai minute in el de nu vezi.

Cred ca am exagerat,dar asta e.

mariuscfrbucuresti a scris:

Eu o vad doar pe LEMA in stare sa faca 2 ore pana la Brasov.

Prostii ! Pana si banalele electrice seria 41 / 45 au scos minute timpurii pe Constanta la sprintenul de 2 ore, asa ca la un tren de 7-8 vagoane s-ar incadra de minune, mai ales daca va fi facut "non-stop". Doar o tin minte pe 374 care a ajuns timpurie cu 10 minute cu tren de 140 asta-vara, si tot non-stop de la Constanta la Bucuresti.

Nu o să vedem trenuri de 2 ore, pentru că dacă nu opreşti în Ploieşti, Sinaia şi Predeal (şi iarna şi în Buşteni), nu o să meargă nimeni cu astfel de trenuri.

Nu ai de ce sa bagi tren fara opriri doar pentru a face 2 ore, si daca faci 2:40 care e problema? Mori inca 40 de minute in tren?
In prezent in cursul saptamanii la 1581 bate vantul, practic trenu ala circula cam degeaba ca nu sunt mai mult de 50 de calatori in 3 vagoane!
Un tren intre A si B care are si alte opriri in parcurs aduce mai multe incasari fata de ala care trece fara oprire si cum in ziua de azi nu mai avem asa multi calatori la tren nu se renteaza sa bagi tren fara opriri, asa ca un tren intre Bucuresti si Brasov trebuie sa opreasca in Ploiesti ; Campina ; Sinaia ; Busteni ; Predeal.

1732 Brasov Galati ar putea sa nu mai opreasca in Campina.
In afara de niste *** care se urca ca nu opreste deloc intre Sinaia si Campina, si nu are nasul ce sa le faca, nu urca coboara nimeni de acolo

mureseanu_976 a scris:

mariuscfrbucuresti a scris:

Eu o vad doar pe LEMA in stare sa faca 2 ore pana la Brasov.

Prostii ! Pana si banalele electrice seria 41 / 45 au scos minute timpurii pe Constanta la sprintenul de 2 ore, asa ca la un tren de 7-8 vagoane s-ar incadra de minune, mai ales daca va fi facut "non-stop". Doar o tin minte pe 374 care a ajuns timpurie cu 10 minute cu tren de 140 asta-vara, si tot non-stop de la Constanta la Bucuresti.

Inca ceva, timpii de intrare si iesire din garile Sinaia, Azuga si Busteni sunt din vina proiectantului. Adica au niste amarastence de localitati gen Pantelimon, Dragos Voda, Floresti Prahova si etc abatute pentru viteza sporita si n-are Sinaia etc.

Karpaty a scris:

Nu ai de ce sa bagi tren fara opriri doar pentru a face 2 ore, si daca faci 2:40 care e problema? Mori inca 40 de minute in tren?
In prezent in cursul saptamanii la 1581 bate vantul, practic trenu ala circula cam degeaba ca nu sunt mai mult de 50 de calatori in 3 vagoane!
Un tren intre A si B care are si alte opriri in parcurs aduce mai multe incasari fata de ala care trece fara oprire si cum in ziua de azi nu mai avem asa multi calatori la tren nu se renteaza sa bagi tren fara opriri, asa ca un tren intre Bucuresti si Brasov trebuie sa opreasca in Ploiesti ; Campina ; Sinaia ; Busteni ; Predeal.

Perfect de acord!Iar un regio expres ar trebui sa opreasca si in Floresti Prahova-Breaza-Comarnic-Azuga.

cardinal a scris:

1732 Brasov Galati ar putea sa nu mai opreasca in Campina.
In afara de niste *** care se urca ca nu opreste deloc intre Sinaia si Campina, si nu are nasul ce sa le faca, nu urca coboara nimeni de acolo

Galati-Brasov ar trebui sa opreasca si in Floresti-Breaza-Comarnic si Azuga ca si asa merge gol!!!In nici un caz nu trebuie suprimata oprirea de la Campina!!!

Sinaia şi Buşteni nu au fost prevăzute cu abateri de viteză sporită pentru că se ştia că toate trenurile vor opri acolo.
Desigur, există liniile directe, pe care poate circula un eventual tren fără oprire.

Ce minte creata au avut cei care au proiectat linia asta. Pai si daca opresc toate trenurile in statiile respective asta inseamna ca trebuie sa mearga 3-400 m inainte de statie cu 30, apoi iar 2-300 m pana la iesire tot cu 30? Iar daca mai e si trenul lung, gen 1742, 1642, 1644 e si mai nasoala faza. Puteau sa puna cu viteza sporita si intra frumos trenul cu 60-70 km/h in statie. Aia prin vest ar face orice sa scada durata calatoriei si cu 5 min, la noi "lasa ca merge si asa".

Dacă intri în Sinaia cu 70 km/h când vii dinspre Braşov, te mai opreşti pe la Sinaia Sud... Şi relieful are un cuvânt greu de spus aici.

Cred ca ai inteles ce am vrut sa spun, nu te mai preface ca n-ai inteles. E logic, cum intra in Sinaia, Busteni, Azuga pe firul 1, asa se putea intra si pe firul 2 (se reduce treptat viteza pana ajunge la punctul de oprire). Acum ce avem: franam la 30, depinde de mecanic, cam cu 100 m inainte de semnal si mergem si mergem pana oprim. Cand plecam se repeta treaba, de data asta putin mai scurta. Asta e Romania ce sa mai, avem gandirea de acum 100 de ani si nici nu vrem sa progresam.