Mersul Trenurilor 2014/2015 (1)

Dr2005 a scris:

Sinaia şi Buşteni nu au fost prevăzute cu abateri de viteză sporită pentru că se ştia că toate trenurile vor opri acolo.
Desigur, există liniile directe, pe care poate circula un eventual tren fără oprire.

Pai cu atat mai mult, ca se stia, trebuia sa fie abatere pentru viteze mai mari, tocmai pentru a se scadea timpii per total.. Deci, eu care nu-s specialist si realizez ca trebuie facute abateri pentru viteza sporita si un specialist nu se gandeste la asta? Scuze pentru tonul... sa-i zicem dur, dar atunci de ce mai e specialist?

Si plus de asta mai sunt unii impiegati care te baga in abatere la Sinaia si Azuga cand vii dinspre Bucuresti. Bine ca Regio intra frumos pe directa si are 3-4 vagoane si cu 1741 te baga prin abatute, 15 vagoane in spate si vreo 600 de tone ca sa mai bage intarziere..

Nu impiegatii te baga, asa e facut PTE-ul statiilor si planul de mers de catre seful de statie si ei sunt obligati sa il respecte...

Nu impegatii te baga operatorul RC ca ăla face circulatia

riciu a scris:

Dr2005 a scris:

Sinaia şi Buşteni nu au fost prevăzute cu abateri de viteză sporită pentru că se ştia că toate trenurile vor opri acolo.
Desigur, există liniile directe, pe care poate circula un eventual tren fără oprire.

Pai cu atat mai mult, ca se stia, trebuia sa fie abatere pentru viteze mai mari, tocmai pentru a se scadea timpii per total.. Deci, eu care nu-s specialist si realizez ca trebuie facute abateri pentru viteza sporita si un specialist nu se gandeste la asta? Scuze pentru tonul... sa-i zicem dur, dar atunci de ce mai e specialist?

Când opresc în stație intră automat cu viteză mai mică pentru că trebuie sa oprească. Mai ales în stații de munte nu cred ca intră nimeni cu viteză~V1 (cât ar fi maximul impus de semnalul de intrare pe galben) încât să se justifice viteza sporită în abatere. Și chiar dacă ar exista așa ceva, mă îndoiesc că timpii de mers vor fi semnificativi mai buni: trenul ăla oricum trebuie să oprească, deci n-o s-o țină într-o veselie toată stația.

Eu ma intreb daca cineva la CFR este pregatit pentru linii de mare viteza? raportat la modul de proiectare al statiilor inclusiv la ,,reabilitari" si raportat la anumite instrcuctii.

NicuS a scris:

riciu a scris:

Pai cu atat mai mult, ca se stia, trebuia sa fie abatere pentru viteze mai mari, tocmai pentru a se scadea timpii per total.. Deci, eu care nu-s specialist si realizez ca trebuie facute abateri pentru viteza sporita si un specialist nu se gandeste la asta? Scuze pentru tonul... sa-i zicem dur, dar atunci de ce mai e specialist?

Când opresc în stație intră automat cu viteză mai mică pentru că trebuie sa oprească. Mai ales în stații de munte nu cred ca intră nimeni cu viteză~V1 (cât ar fi maximul impus de semnalul de intrare pe galben) încât să se justifice viteza sporită în abatere. Și chiar dacă ar exista așa ceva, mă îndoiesc că timpii de mers vor fi semnificativi mai buni: trenul ăla oricum trebuie să oprească, deci n-o s-o țină într-o veselie toată stația.  

La altii (adica nu in Romania) si-n statii cu declivitati serioase, respectiv relief de munte exista abateri cu viteza sporita. E clar ca daca am un tren cu 10 vagoane va parcurge un drum mai lung cu 30 la ora decat un tren cu 2 vagoane...  Avand in vedere ca nu am nicio putere in acest sens, mai mult, nu mai insist pe acest subiect.

Poate că atunci când (dacă) se va construi și linia de mare viteza se vor gândi mai bine la detalii de proiectare. Deși și atunci tind să cred ca vom avea niște TGV-uri second-hand

CFR CALATORI a pus pe site trenurile sezoniere. Unele IR puteau sa nu mai opreasca intre Bucuresti si Constanta si retur daca sunt trenuri sezoniere (cu turisti).

Puteau sa nu mai opreasca, dar la CFR sint tot aia care erau inainte si care au crescut pe aia micii care acuma imbatrinesc cu aceleasi ideei, adica trenurile trebuie sa opreasca in noduri feroviare, in gari mai mari chiar daca acuma alea si-au pierdut importanta prin prisma traficului si tot asa.
Deci e imposibil ca un sezonier sa nu opreasca in Lehliu sau Ciulnita, poate ca mai sint ceva ceferisti acolo, mai zic ei ca pica un fraier sa plateasca pentru o calatorie Ciulnita-Fetesti, mai pica ceva la nasi care mai apoi decarteaza mai sus.

Sezonierele astea cam modifică trenurile de navetă, dar şi IR-urile deja existente între Bucureşti şi Constanţa... de aia şi între Constanţa şi Mangalia opresc multe trenuri la Agigea, Tuzla şi Pescăruş. Ciulniţa generează ceva clienţi pentru Bucureşti, indiferent de tren (chiar multicei, în ciuda tarifelor destul de ridicate), Feteşti la fel, iar de la Medgidia te poţi duce în Deltă. În plus, am impresia că de la Medgidia la Constanţa se poate călători cu abonament de Regio la trenurile IR, parcă aşa era anul trecut.

Pai da, dar dupa 12-13 ore in tren nu mai ai chef de navetisti.

In Ciulnita trebuie sa opreasca trenurile IR ca e nod feroviar spre 2 resedinte de judet, deci doua nu una, Slobozia si Calarasi, poate sunt calatori care vin cu sezonierul de la Craiova/Brasov/Cluj/Satu Mare/Baia Mare/Oradea etc si merg la Slobozia/Calarasi, deci e normal sa opreasca in Ciulnita, iar daca treci fara oprire prin Ciulnita nu castigi mai mult de 5 minute, deci cu 5 minute in sus sau in jos la 10 ore pe drum chiar nu conteaza.
In plus de asta, trenurile sunt IR iar aceste trenuri opresc in orasele, iar Fetesti/Cernavoda/Medgidia sunt orasele, deci e normal sa opereasca.

E corect ce spune Karpaty. Cu conditia sa ai legaturi decente. Daca vii din Deva pentru Slobozia si ai legatura la cel mult o jumatate de ora e bine. Daca e la 3-4 ore e cam degeaba oprirea. Asta ar fi un exemplu. Prin urmare opririle in noduri pot fi mai mult decat necesare sau de o inutilitate absoluta.

Cel mai bine ar fi fost sa ramana vechile ranguri de trenuri si se rezolva situatia.
Acceleratele sa opreasca in toate orasele,in municipii  si noduril de cale ferata iar rapidele in municipii resedinta de judet,precum si alte municipii mari.
De exemplu pe Bucuresti-Mangalia:
-rapidele sa opreasca in Constanta-Eforie N si S,Costinesti si Neptun
-acceleratele sa opreasca in Lehliu gara-Dor Marunt-Ciulnita-Fetesti-Cernavoda Pod-Medgidia -Eforiile-Costinesti si Neptun