Mersul Trenurilor 2014/2015 (1)

O să fie închideri de linie între Sebeş şi Vinţu, deci fizic nu ar avea cum să mai circule prin Sibiu. Pe de altă parte, Bucureşti - Sibiu se parcurge mult mai repede pe cale rutieră. Altfel ar fi stat lucrurile dacă aveam gata Vâlcele - Rm. Vâlcea.

Din Sibiu faci dreapta spre Copsa Mica. Acolo poti face manevra mult mai rapid cuplandu-se electrica in celalalt capat, la 346 chiar cu tot cu grupa sosita de la Sighisoara. Deci s-ar face economie de timp cateva minute, plus ca pe Brasov-Copsa Mica via Sibiu faci mai putin decat pe Sighisoara.

Cica 1992 nu va circula anu asta din lipsa de vagoane

Lipsă de vagoane, bine că la Grivița stau șiruri de vagoane AVA 200 fără revizie deși-s în stare bună. Sau la Galați unde sunt în conservare vreo 20 de albăstrele.

IonutCFR2009 a scris:

Inca un tren IR la orizont:
IR 12196 Timisoara Nord (22:21) - Craiova (04:35 - 04:55) - Bucuresti Nord (08:10)
*Primeste vagoane in statia Caransebes de la trenul R 9170
In aceste conditii IR 1594 se cupleaza in Craiova cu 12196...

Nu se cupleaza nimic in Craiova    
Garnitura lui IR 1594 va circula la Mangalia via Bucuresti Nord ca tren IR 10802 iar IR 12196 in relatia Craiova-Bucuresti Nord va circula usor modificat in trasa lui 1594 (Craiova plecare 4.55 in loc de cea de acum 5.05).

@adrian78
Pai si nu era mai buna varianta prelungirii lui IR 1696 la Mangalia ? Asa ce faci, trambalezi calatorii lui 1696 dornici pentru un sejur pe Litoral la celelalte trenuri cu plecare din Bucuresti Nord ? Mare ti-e gradina ta, Doamne !
Bine macar ca au din ce forma (pseudo)sezoniere celelalte revizii de vagoane din tara.

Macar de nu l-ar strica si pe IR 1952. Ar merge lasat in trasa lui 1856 (sa zicem 10856) Suceava Nord pl 22.10 iar din Marasesti sa-i mai reduca graficul de mers in conditiile in care va circula despartit de iesean (1862), Constanta sosire 7 si ceva iar in Mangalia sa zicem un 9.15. Returul (10857) Mangalia plecare dupa 19.30, Constanta plecare 21.30, Suceava Nord sosire 7.10. S-ar mentine in Suceava conexiunile spre si dinspre Vatra Dornei la trenurile 1833 respectiv 1834. Sa vedem ce va iesi.

Adrian78 a scris:

Cica 1992 nu va circula anu asta din lipsa de vagoane

La fel ca in anii trecuti trenurile IR 1692 si 1693 puteau avea aceleasi vagoane cu sosire si plecare din Bucuresti Nord in aceiasi zi.
De ce oare REGIOTRANS, TFC pot sa penduleze foarte mult si sa utilizeze la MAXIM capacitatea trenurilor (ramelor) iar calatorii nu se supara, accidente nu sunt, iar la CFR CALATORI nu se poate asa decat in putine cazuri. Cam mare risipa de vagoane pe diverse motive, unele ridicole.

Dr2005 a scris:

O să fie închideri de linie între Sebeş şi Vinţu, deci fizic nu ar avea cum să mai circule prin Sibiu. Pe de altă parte, Bucureşti - Sibiu se parcurge mult mai repede pe cale rutieră. Altfel ar fi stat lucrurile dacă aveam gata Vâlcele - Rm. Vâlcea.

Am fost la Sebes.. Nimic nou pe capul Y al statiei.. Nu se vede ca s-ar pregati de un racord.

Nici nu trebuie sa se pregateasca ei, daca va fi racord va fi acolo la Vintu de Jos, comandat din Vintu de Jos.

Mario 076 a scris:

Nu se cupleaza nimic in Craiova    
Garnitura lui IR 1594 va circula la Mangalia via Bucuresti Nord ca tren IR 10802 iar IR 12196 in relatia Craiova-Bucuresti Nord va circula usor modificat in trasa lui 1594 (Craiova plecare 4.55 in loc de cea de acum 5.05).

@adrian78
Pai si nu era mai buna varianta prelungirii lui IR 1696 la Mangalia ? Asa ce faci, trambalezi calatorii lui 1696 dornici pentru un sejur pe Litoral la celelalte trenuri cu plecare din Bucuresti Nord ? Mare ti-e gradina ta, Doamne !
Bine macar ca au din ce forma (pseudo)sezoniere celelalte revizii de vagoane din tara.

Macar de nu l-ar strica si pe IR 1952. Ar merge lasat in trasa lui 1856 (sa zicem 10856) Suceava Nord pl 22.10 iar din Marasesti sa-i mai reduca graficul de mers in conditiile in care va circula despartit de iesean (1862), Constanta sosire 7 si ceva iar in Mangalia sa zicem un 9.15. Returul (10857) Mangalia plecare dupa 19.30, Constanta plecare 21.30, Suceava Nord sosire 7.10. S-ar mentine in Suceava conexiunile spre si dinspre Vatra Dornei la trenurile 1833 respectiv 1834. Sa vedem ce va iesi.

Daca nu va circula 1991/1992 o sa vedem peste cateva zile si poate de asta au bagat noul tren Craiova-Mangalia-Craiova. In aceasta situatie e posibil ca 1695/1696 sa fie prelungit la Mangalia, nu cred ca ramane Timisoara/Resita fara tren direct la Mangalia in vara asta.

Cu Suceava separat de Iasi va fi doar daca exista vagoane disponibile, daca nu, atunci cel mai bine ar fi sa il duca la Tecuci si sa il cupleze acolo cu Iasi-Mangalia, sa circule prin Barbosi ca face mai putin.

Şi anul trecut s-a prelungit 1695/6 la Mangalia, după care a mai apărut un tren suplimentar (10802?) Timişoara - Mangalia, la care se ataşa grupa de la Reşiţa (în loc de 1695/6) şi o grupă de la Deva.

Pai nu o sa incapa oamenii in el, o sa fie moarte de om, si asa nu gasesti bilete decit cu zile inainte.
Daca o sa bage Craiova -Mangalia atunci . ar trebui sa fie si Timisoara -Mangalia fara oprire de la Craiova pina in Baneasa.

In 2013 a mers 1696 la Mangalia. Anul trecut doar in perioada de 1.mai  circula acest tren pana la litoral. Nu uitati ca in 2014 nu a fost anuntat circulatia trenurilor sezoniere de Timisoara, Resita si Deva, iar cand in 13.iunie am dat pe infofer am observat acest tren 10192 Timisoara Nord-Mangalia. Poate o sa circule sub alt nr. si cel de Deva nu o sa mai mearga. Nu se poate cu 1695/96. Cand am stat la gara din Craiova a garat 1695 oameni care urcau au facut plangere fiind bilet fara loc, iar nasul a zis ca el n-are ce sa faca ori urcati ori ramaneti aici ca noi trebuie sa plecam. Poftim 1695 pana si clasa I avea un grad de ocupare peste 80% !
Minciunea cu vagoane iarasi bate capul pasagerilor..

Iata cum faci rost de vagoane pentru acest tren : Avem nevoie de 2 vagoane clasa I si 8 de clasa II pentru Timisoara, plus 4 pentru Resita Nord.
Inlocuiesti cele 3+3  vagoane de pe jaful de 1833/1834 cu 20-49 clasic in timpul verii. Anulezi trenul de CFR-ist Timisoara-Nord Resita. Deja avem jumatatea garniturii pentru o pereche de trenuri. Scoti clasa 1 de la trenul ala de Galati ce umbla cu 19-70 si 30-76 doar nu o sa planga nimeni fiind  timp de 3 luni trenul nu va avea  clasa I. Mai faci rost de un vagon 19-70 / 30-76 din Grivita. Sau mai exista o alta garnitura de Galati cu 30-76? Parca da. Sa zicem ca clasele 1 le avem. Anuleaza grupa de Brasov a lui 1742 sau 1643 care oricum circula GOL si poti face rost de 3 vagoane 22-96 plus 2 20-49 200. Ne mai uitam ce sta prin Brasov sau Cluj,  20-49 200 de Brasov ori 20-55 de Cluj pe care sa le punem la Deva. Uite miracolul, avem vagoane.

Biletele se pot cumpara cu 30 zile in avans, asa primesti si reducere de anticipatie, deci locuri se gasesc daca sti cum sa faci si nu stai pana in ultima zi.

Vagoane exista, daca se vrea se poate, dar CFR nu prea vrea sa ofere nimic calatorilor, sunt pusi pe alungat lumea de la tren.

92Dragos, trenul circula la Resita Sud, Nu mai ramane in Nord de un an de zile s-a dat drumul pana in Sud!

Sezonierele se fac cu vagoane ,,disponibilizate" de la alte trenuri care au încărcare redusă, de regulă diverse Regio de navetişti care circulă cu mai puţine vagoane sau nu circulă deloc vara. Regionalele fac liste cu vagoanele disponibile şi, pe baza lor, se stabilesc compunerile (sper să nu mai vedem anul ăsta 21-80 pe drumuri lungi, că 19-80 am impresia că sigur vor fi). După ce se pun la vânzare trenurile, se mai adaugă vagoane dacă e cazul şi mai sunt disponibile. De aia nici nu se vând cu prea mare anticipaţie biletele la astfel de trenuri, pentru că nu li se cunoaşte compunerea din timp.

Pe când operatorii auto ştiu că un autobuz are x locuri, deci cursa de litoral va fi un autobuz, deci va avea x locuri.

Pina zilele trecute trenul de ceferisti 1698/99 era facut din garnitura personalului de la Arad direct la peron iar vagoanele lui erau in personalele spre Caransebes -si drobeta Turnu Severin dar azi am vazut ca 9192 a plecat in doua vagoane avind scos vagonul care facea cindva Resita, trebuie sa urmaresc din ce e format 1698 acuma.

Pe de alta parte si 1833 e de lung parcurs nu poti tam nesam sa ii scoti vagoanele, vorba e de unde pui altele si acolo ca si asa celalalt 1766 e batut de soarta cu 20 68 sa mori in ele nu alta atitea ore..
Dar o sa merg zilele urmatoare(sau poate ca merge alt pasionat din zona) sa incerc sa pozez vagoanele care stau in revizie, alea trebuiau pregatite, ca nu zic de cele vechi albastre ci de cele tip nou cu inscritia EXPRES.

Si daca stau in Nord sigur mai stau si in alte revizii.