Revista presei

Acestea sunt valorile prognozate, pentru că bugetul de venituri şi cheltuieli se întocmeşte la începutul anului.
Acel profit brut de 69,2 milioane e cel prognozat la începutul anului trecut, nu cel realizat la final, dar cei de la ZF nu spun că, de fapt, compară 2 estimări (cea pe 2014 cu cea pe 2015).
În curând vom avea rezultatele financiare exacte pentru 2014 şi vom vedea dacă s-au încadrat sau nu. Eu zic că nu, că vor încheia 2014 pe pierdere, însă mult mai redusă decât cea din 2013, probabil undeva între 90 şi 200 milioane lei (este o presupunere, luaţi-o ca atare! M-aş bucura să mă înşel şi să iasă pe profit, dar e puţin probabil... însă se pare că le cam nimeresc cu aceste estimări, precum la cea cu numărul total de călători, unde am zis aprox. 10 milioane şi au fost 9,3), faţă de 408 milioane pe 2013 şi 992 milioane pe 2012.
Dar pe 2015 s-ar putea să vorbim de un mic profit sau de încheierea anului pe zero.

9,3 milioane de calatori in 2014 si 408 milioane in 2013??
Daca ofera conditii de ra**t si timpi de mers la fel e clar ca oamenii aleg duba..

Alex a scris:

9,3 milioane de calatori in 2014 si 408 milioane in 2013??

Stai puţin... 9,3 milioane de călători au fost în plus anul trecut pe tot sistemul feroviar. 408 milioane de lei e pierderea CFR Călători pe 2013. N-au nicio treabă una cu alta

Alex a scris:

9,3 milioane de calatori in 2014 si 408 milioane in 2013??

Din alea 9,3 cam 80% sunt navetisti, 15% pasionati si 5% oameni care nu au internet sa vada mersul dubelor

lapsanszkitamas a scris:

Alex a scris:

9,3 milioane de calatori in 2014 si 408 milioane in 2013??

Din alea 9,3 cam 80% sunt navetisti, 15% pasionati si 5% oameni care nu au internet sa vada mersul dubelor

Bingo!

Ce mai contează? Important e că merg cu trenul.

Cum naiba sa fie CFR Calatori pe plus cand au asemenea angajati:
http://www.monitorulbt.ro/Stiri/Botosani/Actualitate/2015-02-11/Tepe+in+tren+cu+bilete+invizibile.html

stefanb.steff a scris:

catalin2014 a scris:

Decat electrificarea Darmanesti-Vicsani pe unde nu mai circula CFR Calatori mai bine ar electrifica cei 44 de km Veresti-Botosani. Pe langa asta s-a bagat un munte de bani in modernizarea garii din Botosani.

Dpdv. economic e mai rentabil sa electrifici Darmanesti - Vicsani decat Veresti - Botosani. Da no, poate dupa BT- Veresti electrificam si BC - P.Neamt, Dolhasca - Falticeni, Iasi - Botosoni, Botosani - Iasi via Harlau, etc.
Cataline, sunt alte gari care genereaza mult mai mult profit decat cele de pe 512 : Satu Mare, Baia Mare, Sibiu, RM. Valcea, etc. si nu sunt pretentii de acest fel. Eu zic sa extindeti linia de tramvai pe 512 si o sa mergi cu Tatra, dar nici atunci nu o sa fii multumit pt ca, " daca 2x EA + 8 vagoane cl 1 si 2 restaurant nu e...nimic nu e "

Tractiunea electrica are randament mai mare. E o mare placere sa calatoresti pe timp de iarna cu 22-76/96 sau cu 20-49 0xx cand sunt tractate de DA deoarece aproape ingheti de frig si mai ales in 20-49 0xx si uita asa mai alungi niste calatori de la tren.

lapsanszkitamas a scris:

Alex a scris:

9,3 milioane de calatori in 2014 si 408 milioane in 2013??

Din alea 9,3 cam 80% sunt navetisti, 15% pasionati si 5% oameni care nu au internet sa vada mersul dubelor

1 milion de calatori pasionati? pasionati de ce?

Daca s-ar fi petrecut in Romania , oare cum ar fi fost descrisa fraza in raportul AFER...))))
http://www.gandul.info/un-barbat-ametit-cade-sub-rotile-unui-tren-in-miscare-ce-se-intampla-apoi-sfideaza-orice-imaginatie-13814086.html

marius664 a scris:

Daca s-ar fi petrecut in Romania , oare cum ar fi fost descrisa fraza in raportul AFER...))))
http://www.gandul.info/un-barbat-ametit-cade-sub-rotile-unui-tren-in-miscare-ce-se-intampla-apoi-sfideaza-orice-imaginatie-13814086.html

Ahaaa, eu mor de râs când văd fazele de genul: În stația CF XYZ, de pe magistrala 123 un controlor/acar/impiegat care a fost supus alcooltestului a fost depistat ca fiind sub influența băuturilor alcoolice și înlocuit din tură. Cauzele producerii acestui incident vor fi stabilite de către comisia de anchetă. Mi se pare atât de stupidă formularea, îi și văd pe anchetatori alergând prin tot satul să găsească birtul responsabil... )) De parcă l-au îmbătat extratereștrii sau plăcerea de a dirija Jimmy-uri prin stație.

O să dea ceva gen: cauza directă o constituie ingerarea de către persoana respectivă a unei cantităţi de alcool. Cauza indirectă o constituie neefectuarea controlului la accesul în unitatea unde salariatul îşi desfăşura activitatea şi părăsirea locului de muncă în timpul programului, fără acordul scris al superiorului ierarhic şi în interes personal.

http://www.mediafax.ro/economic/directorul-general-al-cfr-marfa-a-demisionat-13820433

Care e viteza proiectata pentru Bucuresti-Valcele-Vintu?

http://timpolis.ro/externalizarea-caii-ferate-in-timisoara-revendicata-acum-de-administratia-judeteana/