Revista presei

La CFR-uri (fie că e vorba de CFR S.A., CFR Călători sau CFR Marfă) pentru orice faci urlă sindicatele. Dacă penalizezi un naş pentru că l-ai prins că se purta urât cu călătorii, ziua următoare te acuză că l-ai discriminat (mai ales dacă e de altă etnie sau e prea tânăr sau e prea bătrân - avem cazuri!). Nici la muncă nu poţi să îl pui, că dacă îl trimiţi regie 50 km o să zică iar că l-ai discriminat...
Să nu uităm că la Timişoara sunt nişte mecanici care nu mai conduc nimic şi care iau salarii. Nu pot fi concediaţi, că urlă sindicatul. Şi nu pot fi puşi la muncă... pentru că iar urlă sindicatul că sunt suprasolicitaţi. Că altfel... la Ploieşti sunt nişte AM 900 cu RG/RK recent, care s-ar putea duce uşor la Timişoara.

RATT ul baga autobuze cu plata in avans urmind ca primaria sa isi scoata banii. Lucru care nu se intimpla.Daca e alta firma in traseu, scolile returneaza elevilor banii de la abonamente.

http://www.zf.ro/eveniment/seful-cfr-sa-lucrarile-la-calea-ferata-trebuie-accelerate-dar-in-afara-de-bani-europeni-nu-prea-avem-nimic-14146184

http://romanian.cri.cn/341/2015/04/23/1s159371.htm

Petitii pentru trenuri :

http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Glasul+rotilor+de+tren+intr-o+petitie+1+000+de+oameni+au+semnat+

Cand a venit RT toata lumea cu o falca in cer si una in pamant ca de ce a venit privatul ca nu e bine, ca ei vor CFR de parca CFR-ul le dadea "lapte" si miere in timpul calatoriei, acum ca a plecat RT plang dupa ei desi gradul de utilizare era unul scazut, pana la urma cred ca a semnat petitia si ala care nu a folosit trenul de cel putin 10 ani doar sa creasca numarul celor ce au semnat.
Te doare mintea cu oamenii astia din RO.

Da, asa e, la CFR ,,nu erau calatori" la privati ,,le da subventie la trenuri goale" si cind nu sint trenuri , hopa probleme, apar calatorii cu scandal. Care calatori daca nu erau?

Dar si RGT are o logica neinteleasa, baga un motor pe Cermei si lasa Jimbolia fara tren.

S-au bagat in seama si ei cu un mers facut parca de aia de la CFR. Culmea CFR Calatori avea mers mai bun pe sectia 207 decat RegioCosciug. Cel mai bun mers a fost chiar inainte sa vina marii "reanimatori de sectii"..
Cat si-au primit subventia politic si carau trenuri goale nu s-a trezit nimeni ? .. Ba tocmai ca publicul calator a facut reclamatii si atunci de s-au indurat si-au schimbat mersul pentru trenul de dimineata. In rest calatori pentru ce ? Pentru statul degeaba in Simeria ?
Abonamente au existat mereu, pentru ca exista navetisti poate nu 1000 dar garantez ca erau cel putin 200 de abonamente.
Din partea mea, de cand au intrat pe 207 am zis clar ca nu au intentii pentru calatori si vor traficul de marfa. Acum au adeverit ca au fost si raman niste capuse politice cu nimic mai bun decat CFR Calatori, oricat de mult i-ar pupa unii pe aici in partea dorsala.

Keep calm si asteptati 14 decembrie..

Oamenii din Hunedoara vor trenurile inapoi nu ca e Regiotrans sau Cfr pacat ca avem niste legi de dobitoci in loc sa subventionam transportul local si interurban investin in borduri si panselute

Sunt alte sectii care au nevoie de tren unde trenurile chiar erau pline nu la Hunedoara unde batea vantu prin toate trenurile, la RT erau goale si la CFR se mergea cu nasu iar in statistica tot goale erau.
Sa bage trenuri pe Jimbolia, Radna, Odorhei, Targu Neamt alea sunt mult mai importante nu Hunedoara.

http://en.wikipedia.org/wiki/T%C3%A2rgu_Neam%C8%9B
• Total 20,496
http://en.wikipedia.org/wiki/Jimbolia
• Total 10.808
http://en.wikipedia.org/wiki/Hunedoara
• Total 57,524


Bun, ca ti-am elucidat logica, acum sa revenim la intrebarea initiala..

De ce au plecat acesti "Dumnezei neindreptatiti si supremi ai cailor ferate" de pe acele sectii? Care stim ca generau abonamente si aveau clienti.Ce s-a intamplat? Ce logica neinteleasa de mine au.. ?

E vorba si de cum iti administrezi materialul rulant. Ca pe aceeasi logica n-ar fi trebuit sa plece de pe 201, dar daca nu aveau calatori...

Admitem ca au plecat ca era greu cu automotoarele la distanta pe 214 207 201.. Dar Jimbolia?
Oricât ai încerca să justifici acțiunile lor, tot da cu virgulă

Nu incerc sa le iau apararea, doar ca incerc sa imi dau seama de ce de pe unele sectii au plecat iar pe altele au ramas. Si incercam sa iti arat ca nu doar demografia e importanta, ca pe Corabia-Caracal au ramas, pe Caracal-Valcea nu.

Adirmvl a scris:

Nu incerc sa le iau apararea, doar ca incerc sa imi dau seama de ce de pe unele sectii au plecat iar pe altele au ramas. Si incercam sa iti arat ca nu doar demografia e importanta, ca pe Corabia-Caracal au ramas, pe Caracal-Valcea nu.

pe Caracal - Valcea au fost datorita Babeni-Alunu.... Aici se intelege de ce au renuntat

Pentru multi care nu au treaba cu transportul feroviar de calatori e greu de inteles anumite decizii, un simplu calator nu poate sa inteleaga cum se face acest transport de caltori pe calea ferata.

Jimbolia e la pachet cu Graniceri si nu mai vor sa aibe in administrare sectii cu profit 0, daca se liciteaza separat(si la un pret mult mai accesibil) e posibil sa se mai inchirieze, altfel nu. Poate am elucidat si cazul asta dar sigur se gasesc carcotasi care vor gasi alt nod in papura.