Revista presei

http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/au-vrut-sa-i-prinda-cu-m**a-n-sac-dar-n-au-dat-nicio-amenda-pasagerii-cfr-circula-regulamentar--131841.html

Licitatie facuta de CFR la Bursa Romana de Marfuri pentru inchirierea sectiilor neinteroperabile:
http://www.feroviarul.ro/rezultatul-licitatiei-din-23-10-2014-a-sectiilor-neinteroperabile

SF-uri din astea nu am mai citit de pe vremea lui Berceanu

http://www.zf.ro/eveniment/ce-linii-de-cale-ferata-vor-fi-reabilitate-cu-13-miliarde-de-euro-pana-in-2030-13440583

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/Trecerea+de+ora+de+iarna+a+incurcat+calatorii+A+zis+ca+la+7+30+a

Au dreptate si ei...

Mai multi angajati COMPETENTI si cu studii efectuate la universitati de top.

http://www.libertatea.ro/detalii/articol/podurile-cernavoda-fetesti-sunt-pericol-prabusire-511395.html

Aveam pretenţii de la domn' profesor, viteza pe podurile de la Feteşti şi Cernavodă este de 30 km/h, nu 5 km/h.

Ce pretentii? dom profesor nici nu a fost pe podurile alea.

Astia habar nu au, ca aia de au facut masterplanul. Mai mult de atit eu am impresia ca asta cu podurile ca sint prost facute e o vrajeala sa mai sifoneze niste bani. Sint convins ca acolo nu s-au jucat cu materialele. Or trebui ele verificate dar nicidecum ca ar fi in pericol.

Teoretic, orice infrastructură neîntreţinută corespunzător e un pericol pentru circulaţia pe ea. Nici eu nu cred că podurile au fost făcute prost, însă nefăcându-se nicio lucrare de întreţinere majoră la ele pe principiul ,,oricum le reparăm cu fonduri europene peste n'şpe ani", e posibil să fie într-un hal fără de hal. Pe de altă parte, la podurile lui Saligny nu s-a mai intervenit de vreo 20 de ani, nu ştiu cum de au curaj să trimită trenuri pe ele.

http://www.cotidianul.ro/dezvaluiri-despre-ancheta-dna-in-domeniul-feroviar-249978/

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ancheta-la-cfr-calatori-omul-de-afaceri-calin-mitica-a-fost-retinut-pentru-24-de-ore-alaturi-de-alte-doua-persoane.html

Cum banuiam, Transferoviar a dat mita la CFR pentru a se baga pe Bucuresti-Galati.Au luat 2 din cele mai bune trase de pe ruta aia. Acum sa vedem care-s cartitele din Regionala Galati.

Ar fi trebuit desfiintata regionala Galati pentru a nu mai fi atatia mafioti.Idem Constanta.
Sunt de ajuns 6.

Asa si trebuia sa se intample dar cum la Galati sunt oameni cu influenta a ramas asa cum e . De asta si avem la Galati bune de IR pe Regio, ca sunt acei oameni care au avut un cuvant de spus cand s-au impartit vagoanele moderne . Normal trebuiau date la o regionala care are trenuri IR nu la o regionala care are 3 trenuri IR dar au vagoane de IR garla si le trimite pe Regio iar in alte regionale compunem IR cu 20-54/55 .

Trasele sunt date pe principiul primul venit, primul servit. Nu e nevoie să dea şpagă, doar să ceară trasele cu suficient timp înainte.

Sau pe favoritisme.Cum se face ca unii operatori privati sufla trasele cele mai bune? E ca sicum eu as veni sa te dau pe tine afara din casa si tu ai spune: bine, plec.Exista doua cai princare utem sa avem o concurenta loiala:

1. CFR Calatori sa fie privatizata (mi se pare cea mai buna idee)

2. Sa fie luati la puricat operatorii privati si sa se schimbe modul de acordare al subventiilor si de alocare al traselor, etc.