Trenuri internaţionale

Au gasit o solutie ca sa nu se mai piarda atat timp la vama cu schimbatul boghiurilor si bravo lor...De ce e neconform??? Circula bine mersi , si din cate stiu are RG facut la noi in tara...In ceea ce priveste punctul de frontiera, cred ca e greseala in comunicat...Au confundat sediul IPF cu PF...Si pana la urma ce treaba are Politia cu normele si reglementarile CFR? In analele politiei nu exista PTF la Socola, acesta este la Ungheni...De altfel si controlul vamal pentru acest tren neconform se face tot la Ungheni...

În acordul de frontieră România - Republica Moldova, PTF este trecut negru pe alb ca fiind IAŞI FEROVIAR, nu Ungheni.
Automotorul ăla nu a mai văzut lucrări în România în afară de modernizare (nici nu ar avea cum să ajungă la Paşcani, fiind pe alt ecartament). El nu este conform cu nicio normă aplicabilă la noi - nu respectă niciun normativ tehnic feroviar românesc, nu respectă nicio specificaţie tehnică de interoperabilitate. Î.S. C.F.M. nu deţine liceţă de OTF pe teritoriul UE şi nici certificat de siguranţă. Automotorul nu are certificat de interoperabilitate. Mecanicul nu deţine permis european de mecanic. Şeful de tren şi conductorul nu sunt autorizaţi de CENAFER. Î.S. C.F.M. nu aplică tarifele de deservire generală de la noi şi nici nu acordă facilităţile prevăzute de legislaţia naţională (elevi, studenţi, pensionari, veterani, revoluţionari, academicieni, parlamentari). Î.S. C.F.M. nu are încheiată convenţie de supraveghere cu ASFR şi convenţie de investigare cu AGIFER. Automotorul nu este prevăzut cu instalaţie INDUSI sau PZB. Sunt curios dacă Î.S. C.F.M. are asigurare de răspundere civilă valabilă pe teritoriul României.

Dar cum între staţiile de frontieră se circulă doar în baza acordurilor bilaterale... Tot pe acord bilateral vine Ludmilla BDJ la Giurgiu Nord şi merge GM sau Desiro românesc la Ruse, vine LDH bulgăresc la Vidin sau Desiro românesc la Ruse, vin locomotive autorizate în Ungaria până la Curtici, merg GM/DA româneşti la Puspokladany, vine BZMot MAV la Salonta şi venea automotor sârbesc la Jimbolia şi trecea Desiro sau DA pe la Stamora Moraviţa spre Vrsac.

Dr2005 a scris:

Dar cum între staţiile de frontieră se circulă doar în baza acordurilor bilaterale... Tot pe acord bilateral merg GM/DA româneşti la Puspokladany, vine BZMot MAV la Salonta

Locomotivele DA/GM/DHC in niciun caz nu merg pana la Püspökladány. Ele ies din tara, insa doar pana la prima statie din Ungaria, adica Biharkeresztes. De la Biharkeresztes pana la Püspökladány tractiunea este asigurata cu locomotive H-Start 418, iar mai departe de H-Start 480 sau H-Start 431. BZMot, sau mai nou H-Start 117 dupa noile directive europene, in afara de Salonta mai intra in tara si la Carei din directia Mátészalka - Tiborszállás.

Locomotivele romanesti merg destul de departe in Bulgaria, pina la Ruse gara de calatori chiar trec prin Ruse Triaj, intilnesc destule ramificatii acoperite de semnale, la fel si la Vidin, au trecere prin gari, au ramificatii si nu cred ca au(locomotivele) sistemul BDZ de siguranta, deci e aceeasi situatie cu CFM la Socola.In plus fiind linie incalecata semnalele nu au inductor.Am mai scris in alte dicutii tot pe tema asta, ca intr-un raport Agifer este aceasta mentiune.

Oarecum tangent la situatia asta de la Socola, cum circulau trenurile Teresva-Valea Viseului -Rahov?

dan tm a scris:

Punctului de Trecere a Frontierei Iaşi Feroviar,

de aici se intelege ca punctul de control e la Iasi.

Oricum au mers la fix, nu au intirziat mult trenul.

Dane au mers la fix deoarece astea sunt ponturi date. Când nu se mai înțeleg la ''parte" încep și se dau în gât unii pe alții. Și de dispărut contrabanda cu țigări nu va dispărea niciodată mai ales întro țară precum e România. Ajung baxurile destul de des și la Grivița și decartează băieții pentru a avea culoar liber. Și cred că ai înțeles și cu cine sînt mână în mână, nu doar cu angajații...
Apropo, să ști că și în Spania la ora actuală tu ca român poți să fumezi țigări mai pe ieftinache (aduse de contrabandă).
Și să ști și tu că curvăsăraia, crimele, violurile, șmecheriile și hoțiile nu vor dispărea niciodată de pe această planetă.

Vitosa a scris:

Apropo, să ști că și în Spania la ora actuală tu ca român poți să fumezi țigări mai pe ieftinache (aduse de contrabandă).

Diferenţa e că ăia au câteva mii de km de coastă pe care pot ajunge ţigările. Noi avem câteva sute de km de graniţă, peste care trec vreo 3 trenuri pe zi... or asta spune multe despre poliţia noastră de frontieră şi despre de ce n-o să intrăm în Schengen prea curând.

Salut. Am și eu o întrebare, de unde pot fi achiziționate bilete pentru trenul Transilvania?

De la orice casa de bilete internationale sau agentie cfr.

Vitosa zicea "Și să ști și tu că curvăsăraia, crimele, violurile, șmecheriile și hoțiile nu vor dispărea niciodată de pe această planetă."

Are dreptate... Insa cu contrabanda e o discutie mai complicata... Si acum o sa va sochez: uneori contrabanda poate salva vieti...

Si o sa intrebati cum? Sunt produse autorizate in diverse state (si nu ma refer la stupefiante!!!) dar care in Romania nu se pot aduce pe cale legala, sau daca se pot aduce, pana se aduc nu mai este nevoie de ele. Caz concret: medicamente (repet nu stupefiante, sau psihotrope) care daca nu ar fi aduse ilegal in Romania, pacientii din Romania ar muri, pentru ca daca ar sta la mana statului, ar ajunge alea dupa 5 ani. Stiti ca in Romania, nu exista antibiotice cu dedicatie pentru gravide? Se aduc toate pe sub mana, caci legal nu ai voie. Iar daca e sa faci un referat la MS, moare pacienta pana aproba Ministerul ceva!

Scuzati off-topicul!

Trenul IR/EC143 sosind in statia Cluj Napoca in data de 17.12.2019 cu noua compunere pentru anul 2020.

Un review la vagoanele MAV

Asta e o exceptie sau au disparut 21-90-urile din compunerea Daciei?

Adirmvl a scris:

Asta e o exceptie sau au disparut 21-90-urile din compunerea Daciei?

Cica 10-90 are tarif de clasa 2

10-90 ăsta e vagonul numerotat 812 despre care întreba Katalyn ce ar putea fi.
412 e un 21-90.