Trenuri internaţionale

SMDS a scris:

didinul a scris:

SMDS: mulţumim pentru filmare, foarte interesantă! Iniţial credeam că o iei spre Satu Mare...

Crede-ma ca mi-as fi dorit sa o iau spre Satu Mare pentru mine Satu Mare este acasa, dar... nu de data asta.

Adirmvl a scris:

Nu stiu daca realizezi cat de bine ai surprins diferenta intre CFR si firmele omoloage din celelalte tari cand ai facut trecerea din vagonul unguresc in 21-90-ul CFR-ului. Da' asta e, meritam ce avem...

La inceput nu vroiam sa fie asa evident, dar in 11 ore crede-ma ca faci cateva plimbari la baie si cand ai deja 2 bai care fie au chiuveta sau buda infundata sau nu au apa la chiuveta, indiferent de operator, te apuca vreo 2 nervi. Poate am exagerat putin cu dramatismul, dar nah... asta e realitatea. A iesit mai bine diferenta decat ma asteptam sau decat mi-a iesit in alte video-uri.

Ar trebui incolonati maimutoii de sus aia de se plimba doar la cls 1 cu vagoane scoase din revizie cu trenul pana la Constanta si vada si ei ce vagoane avem pe international dar ei modernizeaza cutii de 20-47

Exista vreun vagon 21-90 echipat cu prize in compartimente?

ravers75 a scris:

Exista vreun vagon 21-90 echipat cu prize in compartimente?

023 care este la ASTRA

In video apare si Express Orient Bucuresti-Paris si putem observa ca noi aveam 20-50 si 39-50 cand ungurii aveau deja 21-90

Am circulat cu 346 care merge la Viena, vagon cu 6 locuri, COMPARTIMENTAT. Nu am vazut prize insa.Se vorbea pe aici ca afara nu se accepta compartimente ca nu stiu ce

interesant nu? A adus 2 vagoane la Arad care aveau afisajul 1692 Timisoara Bucuresti. Banuiesc ca aveau prize.

va mai amintiti trenul asta?

Ala e Serdica Budapesta-Sofia
Ai calatorit cu 21-90 care nu are prize..

Nu m-a deranjat ca n-avea prize doar am constatat ca, vorba aia, merge la Viena.

E Bononia nu Serdika.

480 a fost mereu compus din vechituri MAV şi BDJ... evident, de prize nici nu poate fi vorba, cred că nici VD-nu avea. Cu vagoanele bulgăreşti am călătorit şi eu în 2016, singura fază frumoasă e că erau destul de curate, goale şi că am putut să mă întind pe banchetă. Doar că visul frumos s-a terminat la Vidin, când bulgarii nu au mai manevrat şi ne-au mutat în nişte suburbane ex-DB, dar ,,you can go first class" (eu oricum mergeam ,,first class" că eram cu FIP, dar şi ceilalţi 3 călători din vagonul de clasa a doua au putut sta în cel suburban de clasa I) şi aşa am mers mai departe până la Sofia. La întoarcere chiar am aţipit întins pe banchetă, din simplul fapt că vagonul de Budapesta era închis în trafic intern, deci nu m-a deranjat nimeni de la Sofia la Vidin, şeful de tren a venit imediat cum s-a pus trenul în mişcare şi după aia nu a mai revenit, s-a aşezat într-un compartiment împreună cu câţiva colegi ieşiţi din tură, care profitau şi ei de vagonul închis în trafic intern; toţi călătorii care au urcat în intern au fost urgent direcţionaţi spre restul trenului (adică spre nişte vagoane cu banchete de muşama), ceea ce explică de ce vagoanele erau curate - nu prea mergea nimeni cu ele, nu avea cine să le murdărească. În fine, a fost o experienţă interesantă, dar acum, cu tot FIP-ul posibil, nu cred că aş mai avea răbdare.

Eu am scris asa, Am circulat recent adica sîmbătă cu trenul 346 de la Mediaș la Arad. Am fost surprins ca nu avea prize si avea compartimente. Asta raportat la dicutiile de pe aici, în care se sustinea că ăsta e trendul să nu mai fie compartimente dar si avînd în vedere ca acuma e moda cu prize.

apoi am pus niste poze vechi, fara legatura cu prizele pentru Viena.

Am pus niste poze ale unui tren care a fost.

Acest 480 ar trebui urgent sa revina ca sezonier 1.mai-15.sept cu grupele nessebar si albena si sa mearga pe Orsova unde are si calatori si viteza. Cerere ar exista atat din hu cat si din ro ptr litoralul bulgaresc. Nu toata lumea prefera nebunia din Vama Veche sau Eforie Sud.

Sofia-Budapesta si retur am spus de ani de zile ca trebuia sa ramana indiferent de cati calatori erau, ba mai mult din Sofia sa aibe grupa de Istanbul si Salonic iar circulatia lui sa fie ca in primul an de circulatie cand se numea SERDIKA iar ruta lui ar fi bine sa fie Praga-Budapesta-Timisoara-Vidin-Sofia cu aceste grupe/ vagoane Istanbul si Salonic.

Pentru Varna si Burgas e bine sa revina Nesebar via Petrosani.

Va reveni dacă se va găsi vreo agenţie de turism să ducă unguri pe litoralul bulgăresc cu trenuri închise. Numai că tare îmi e că e puţin probabil, câtă vreme Varna şi Burgas au aeroporturi, iar companiile aeriene abia aşteaptă să se dea drumul la chartere. A, da, cu avionul de la Budapesta la Varna faci o oră jumate, nu 2 zile.

Deocamdată nici ungurii, nici românii, nici bulgarii nu or să subvenţioneze un astfel de tren.

In gara din Paris.
Nu cunosc anul, fotografie realizată de Ion Stancoi

Adrian78 a scris:

In gara din Paris.
Nu cunosc anul, fotografie realizată de Ion Stancoi

2001 - conform autorului.

Vagonul ala nu e din acelasi lot cu 19-80 si 21-80-urile?