Trenuri internaţionale

A fost scos vagonul Bucuresti-Budapesta-Bucuresti 431 si au bagat vagonul clasa 1 tarifat clasa 2 cu numarul 812, vagonul 412 este o caruta 21-90 vai de mama lui, pentru ca iar suntem niste incapabili sa facem un acord cu OBB in care sa asigure ei vagoane de clasa macar doua pe fiecare garnitura, tinem 21-90 de la CFR fara prize si jegoase, jupuite, unele au si gauri prin podea, la wc nu mai vorbim ca sunt pline de mucegai si pe la spalator e coscovit de la atata umezeala.

Nu vrem si nu vrem sa investim in nimic modern, suntem vai steaua noastra dar tinem coada sus si cautam tot felul de scuze, ce nu stiu astia de tot cauta scuze ca scuzele nu tin de cald si nici de foame calatorul de rand care se cam satura de toate prostiile si cauta alte mijloace moderne de transport. Si uite asa pierdem calatorii, dar acum vin tot "desteptii" si gasesc raspuns si scuze gen ca e treaba lor, pai o fi treaba lor dar tu "desteptul" lui papuc ajungi sa te uiti la stele ca nu ai calatori si iar vii si spui pai nu e nevoie de aia, ca avem destui calatori pe Bucuresti-Brasov si ca aia internationali nu conteaza, pai vai steaua ta de "destept" ca doar cu pomanagii ai sa ramai ..............

Astnoapte ungurii au dat afara rabla 21-90 cica avea ceva la un tampom..

Tot aceleasi 3 vagoane circula de cand lumea pe Dacia. 21-90 002 007 0028 .Nu stiu unde s-a pierdut 0024.
Pot sa bage vagoane de clasa 1-a cu tarif de clasa a 2-a. Avem suficiente care cara aer prin tara.
Uitandu-ma la interior, ala e 10-91. Si in seria 10-91, cele 00x cred ca au multitensiune, cele 1xx nu au.

Alta problema e cuseta, care limiteaza trenul la 160. Pentru un amarat de vagon, nu se merge cu 200.E si greu sa cumperi 5 cusete moderne pentru internationalele ramase facute de CFR.

DUAL a scris:

Tot aceleasi 3 vagoane circula de cand lumea pe Dacia. 21-90 002 007 0028 .Nu stiu unde s-a pierdut 0024.
Pot sa bage vagoane de clasa 1-a cu tarif de clasa a 2-a. Avem suficiente care cara aer prin tara.
Uitandu-ma la interior, ala e 10-91. Si in seria 10-91, cele 00x cred ca au multitensiune, cele 1xx nu au.

Alta problema e cuseta, care limiteaza trenul la 160. Pentru un amarat de vagon, nu se merge cu 200.E si greu sa cumperi 5 cusete moderne pentru internationalele ramase facute de CFR.

A mai fost si 21-90-049 acum doua saptamani iar la cls 1 este 10-90-1xx
Nu circula cu mai mult de 160 km/h Budapesta Viena nici RailJeturile dar erau bune 3-4 cusete 50-90

In Decembrie au fost zile in care cuseta de pe dacia a fost defectă și a circulat in locul ei un dormitor 70 71 tarifat ca si cuseta.

Theo A. a scris:

In Decembrie au fost zile in care cuseta de pe dacia a fost defectă și a circulat in locul ei un dormitor 70 71 tarifat ca si cuseta.

În decembrie au circulat în unele zile doua 70-91

In jur de 15 decembrie au introdus al doilea 70 91 car va circula pana la începutul lunii ianuarie dar nu are treaba cu 70 71 care a fost introdus de urgenta din lipsa de cusete.

Adrian78 a scris:

Theo A. a scris:

In Decembrie au fost zile in care cuseta de pe dacia a fost defectă și a circulat in locul ei un dormitor 70 71 tarifat ca si cuseta.

În decembrie au circulat în unele zile doua 70-91

Circula 2 dormitoare zilnic din 15 decembrie pana in 15 ianuarie! Si la vara toata perioada sezonului estival.

Era normal sa cumparam ceva cuseta cu frana pe disc si ceva vagoane clasa moderne dar cine sa cumpere, astia care zic ca nu ne trebuie nimic si e bine si asa, ca e prea mult si asa............ vai si amar!

In cateva zile reapare vagonul BUCURESTI-BUDAPEST seria 21-76 la perechea de 346/347. Ramane intr-un singur vagon clasa RO-AT pana in vara.

71-70 este tot un vagon de max 160 km/h.
Deci nu s-ar rezolva problema. Trebuie cusete noi capabile de 200+.

DUAL a scris:

71-70 este tot un vagon de max 160 km/h.
Deci nu s-ar rezolva problema. Trebuie cusete noi capabile de 200+.

Da nu are unde sa circule cu 200 km/h doar dacă ar merge la Munchen

Ma alatur si eu discutiei voastre.
Ieri (5.1.2020) cand am venit din Viena cu EC143, l-am filmat. N-am inteles in prima instanta de ce are trenul 2 vagoane de calsa 1, unul fiind CFR si in special PLIN. Citind aici, discutiile, am inteles.
Las aici video-ul:


De asemenea, am vrut neaparat sa mananc la restaurant. Desi mancarea era sigilata si daor incalzita la microunde, trebuie sa zic, e chiar buna. Scumpa. Dar buna.
In rest, trageti voi concluziile.
Vizionare placuta!

Nu stiu daca realizezi cat de bine ai surprins diferenta intre CFR si firmele omoloage din celelalte tari cand ai facut trecerea din vagonul unguresc in 21-90-ul CFR-ului. Da' asta e, meritam ce avem...

SMDS: mulţumim pentru filmare, foarte interesantă! Iniţial credeam că o iei spre Satu Mare...

didinul a scris:

SMDS: mulţumim pentru filmare, foarte interesantă! Iniţial credeam că o iei spre Satu Mare...

Crede-ma ca mi-as fi dorit sa o iau spre Satu Mare pentru mine Satu Mare este acasa, dar... nu de data asta.

Adirmvl a scris:

Nu stiu daca realizezi cat de bine ai surprins diferenta intre CFR si firmele omoloage din celelalte tari cand ai facut trecerea din vagonul unguresc in 21-90-ul CFR-ului. Da' asta e, meritam ce avem...

La inceput nu vroiam sa fie asa evident, dar in 11 ore crede-ma ca faci cateva plimbari la baie si cand ai deja 2 bai care fie au chiuveta sau buda infundata sau nu au apa la chiuveta, indiferent de operator, te apuca vreo 2 nervi. Poate am exagerat putin cu dramatismul, dar nah... asta e realitatea. A iesit mai bine diferenta decat ma asteptam sau decat mi-a iesit in alte video-uri.