Discutii generale despre infrastructura feroviara ..

O prostie sa incropeasca pasaje pe liniile de marfa, normal ei ar trebui sa repare liniile prin Ghighiu sa poate merge cu viteza sporita in asa fel incit sa nu intirzie mult pina la peron in Sud unde sa rebruseze, sau sa mearga prin Vest tot cu rebrusare.

O solutie mai utopica ar fi sa faca un macaz care sa permita accesul temporar de la liniile din triaj spre liniile de calatori cu peron.

viaductele respective se repara cu demontare sau ar putea fi mentinut unul in uza pina se repara celalalt?

Era mai simplu un macaz care sa faca legatura cu liniile de la 7 in jos, nu atat bataie de cap, doua peroane imprivizate cu traverse. Deviate prin triaj trenurile, apoi un macaz de legatura pe capul X sa poata intra pe o linie ce facilita accesul in peroanele 6 si 5 macar.

Doctore, poate ne lamuresti, despre ce reabilitare e vorba sa fie in Focsani? nu a fost o data facuta eurogara? la linii acuma?

reabilitare linie Bucuresti-Constanta? inteleg ca trebuie intretinuta dar vorba aia nici nu a fost prea folosita dupa prima reabilitare, sau e vorba sa inlocuiasca ce s-a tot furat in timp?

reconstructie pod Gura Lotrului pentru dezafectare pod vechi, interesanta denumire, reconstructie pentru dezafectare, cita vreme deja podul nou este construit.
Si nelipsita si vesnic prezenta in planuri linia Vilcele -Rimnicu Vilcea.

Cele de mai sus se gasesc in anexa HG de aici

http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/1037-hg13012016de-2

Nu e gata lucrarea de la Focşani, nu e recepţionată. Este un litigiu acolo, Dumnezeu ştie cât s-or mai judeca. Măcar, spre deosebire de Timişoara Nord, la Focşani lucrările sunt aproape gata.

Daca nu ma insel, podul de la Brezoi nici nu mai e al CFR-ului. A fost cumparat de alde Sofianu, parca, si vrea sa-l demonteze.

La Foscani peroanele arata la fel ca inainte de Eurogara ?