Discutii libere pe seama liniei M800

Pe Bucuresti-Constanta si Bucuresti-Brasov sa zicem ca se merita actualele tarife IR in restul tarii ttoate trenurile ar fi ok sa se bage grila tarifelor Regio, ca e IR sau R sa aibe acelasi tarif.

brutusel a scris:

gps-ul de pe telefon imi arata 143-144 km/h.
ar putea sa mearga cu 160 de la pantelimon pana la ciulnita dupa parerea mea. mai ales ca trenu avea vagoane noi.

Nu putea sa prinda locomotiva mai mult de 145 km/h desi face parte din clasa 47.7 deoarece e una din lotul ce a primit PZB 90 ce nu le permite sa dezvolte mai mult. Apoi si daca ar fi mers cu 160 tot ai fi carcotit ca de ce n-a facut 1 ora si 50 de minute cum s-a mai intamplat in alte dati. Dar asa e romanul nostru vesnic carcotas si nemultumit. Generalizez brutusele.

Kapпaтй a scris:

Pe Bucuresti-Constanta si Bucuresti-Brasov sa zicem ca se merita actualele tarife IR in restul tarii ttoate trenurile ar fi ok sa se bage grila tarifelor Regio, ca e IR sau R sa aibe acelasi tarif.

De acord cu solicitarea. Dacă ar fi petiţie e de semnat. Nu poţi cere aceiaşi bani pe GDN-CT, ca şi pe CJ-Dej-Beclean sau Satu Mare-Oradea-Arad. E de răsul struţilor de pe traseu.
Şi dacă chiar ceri, trebuie luată şi atitudine că ceva este basic-incorect.

am sosit adineauri cu rapidu 1588 din constanta. trenu era full incat ca stateau oameni si pe culoar. m800 e o dovada buna ca exista mult de castigat daca se pune la punct calea ferata in toata romania.

azi rapidu a facut 2:02h. de ceva timp rapidu nu mai face sub 2 ore ca inainte.

ce vesti mai sint despre podurile dunarene?

Ce e acel sistem PZB la EAuri?

Katalin4653 a scris:

Ce e acel sistem PZB la EAuri?

Sistemul care il au si locomotivele Siemens si automotarele Desiro unde viteza la timpii de control este mai mare

brutusel a scris:

am sosit adineauri cu rapidu 1588 din constanta. trenu era full incat ca stateau oameni si pe culoar. m800 e o dovada buna ca exista mult de castigat daca se pune la punct calea ferata in toata romania.

azi rapidu a facut 2:02h. de ceva timp rapidu nu mai face sub 2 ore ca inainte.

ce vesti mai sint despre podurile dunarene?

Aceasta situatie este doar in zilele de vineri, duminica si in preajma sarbatorilor.
In restul zilelor gradul de ocupare este mai mic de 50%, in medie, si este placut sa te plimbi cu ele.

S-a laudat nu stiu care de pe la cfr calatori azi, ca o sa facem 1h45 pe Buc Cta cand se va finaliza lucrarea de la podurile dunarene si in cele doua statii, Ciulnita si Fetesti cred, cum au putut sa excluda din reabilitare doua statii si podurile?
Traim in Romania si nu ne mai mira nimic...

Podurile au fost proiect separat din cauza complexităţii lucrărilor.
Ciulniţa şi Feteşti nu au fost excluse, dar constructorul nu a mai vrut să lucreze şi acum se judecă cu CFR.

trebuie reabilitat si aliniamentu la intrare/iesire din gara de nord. de la pasaju basarab pana in gara si invers trenu merge cu maximum 10 km/h. acolo se pierd 3-4 minute.

GDN si aliniamentul aferent va trebuii sa faca parte dintr-un proiect mai complex.Ar fi trebuit pastrat doar partea din fata a coloanelor iar restul demolat si reconstruit de la temelie.Parter strict ce tine de transportul feroviar, etaj zona comerciala fast-food.In ce a ce priveste aliniamentul trebuie total schimbat si compartimentat.Adica terminal pentru trenuri interurbane ce a ce in prezent nu exista, terminal pentru trenuri regionale si internationale,terminal pentru trenuri spre aeroport.Gara Basarab desfintata, e o mizerie, spatii insalubre inca din anii 80.Peroanele toate la acelasi nivel si complet acoperite cu acces pe baza de tichet.

Sa inteleg ca a murit proiectul transformarii GdN in gara de tranzit ?
Oricum pana se hotarasc ce vor sa faca cu ea, ar trebui intervenit urgent si schimbate macazurile.
Cum da prima zapada, cum se blocheaza, iar ies cu maturile. Promit filmare.
Intre Grant si GdN e jale, e de inlocuit tot.
Populismul domnului de la cfr atinge noi culmi, vorbeste de timpi de 1h45 cand el tocmai a marit timpii de la 2h00 la 2h05.
Podurile dunarene trebuiau finalizate din iulie, a venit Craciunul cum avertizam si sunt departe de a fi gata. La primavara poate-poate dau in folosinta podul peste Borcea, cel peste Dunare mai dureaza.
Statiile Ciulnita si Fetesti in stare din ce in ce mai proasta. Ce si cum judeca, Dumnezeu cu mila.
Basarabi-Murfatlar - bariere fonice lipsa, treceri denivelate la anul si la multi ani. Cel putin un mort pe luna.
Palas-Constanta - au tot schimbat macazuri, traverse, cupoane de cale, rezultatul e ca se circula cu viteza mai mica ca inainte (60 v 75)
Situatia e departe de roz, dar cea mai mare rusine mi se pare starea acutala a Garii de Nord, cartea de vizita a cfr si mt.

oricum intreaga "modernizare" a M800 e o rusine, s-a cheltuit 1 miliard de euro in 10 ani si s-au castigat cca 15 minute fata de perioada in care se mergea cu 140 kn/h, in schimb avem statii neterminate, sectiuni neprinse in proiect si poduri nefinalizate, asta in timp ce linia se degradeaza de la trenurile de marfa care nu respecta nici o regula...

Au disparut joantele acum se merge pe linie sudata abia se aude, e lin e frumos in plus avem trenuri ce merg cu 150 si 160. Cu ce viteza maxima se mergea inainte de modernizare stie cineva ?

Cu marfa asa este si eu am vazut liste la trenuri GFR supratonate dar oameni aia erau linistiti AFER-ul doarme pe el sta ghena doar pe Regiotrans si nu vor sa autorizeze Vectronu. In ritmul asta o sa distruga M800 si ne vom intoarce iar la epoca de lemn.

Cand se preconizeaza sa se termine lucrarile la poduri ? Am vreo sansa la vara sa fac 1h45' din Capitala pana la Constanta ? Ca 1h52' am facut cu 3 vagoane goale in 13.02.2015.

Katalyn a scris:

Au disparut joantele acum se merge pe linie sudata abia se aude, e lin e frumos in plus avem trenuri ce merg cu 150 si 160. Cu ce viteza maxima se mergea inainte de modernizare stie cineva ?

140 km/h.

Katalyn a scris:

Cand se preconizeaza sa se termine lucrarile la poduri ? Am vreo sansa la vara sa fac 1h45' din Capitala pana la Constanta ? Ca 1h52' am facut cu 3 vagoane goale in 13.02.2015.

Cel mai probabil.