M100 Sectii secundare

Dr2005 a scris:

Acei stâlpi nu cred că au fost pentru electrificare. Iar ,,substație de alimentare a curentului din catenară" probabil e un fost transformator pentru pompele unui fost sistem de irigaţii.

După cum se vede în imagine,firele intrau în perete,din acei stâlpi de curent,iar mai încolo se văd stâlpul de susținere a catenarei.după cum am observat,acea catenara era puțin specială,fiind dublă pe tot parcursul distanței electrificării,cu doi izolatori și la prima vedere cu două console,nefiind urmă pe stâlp de alte suporturi de susținere cu fire a consolei.
https://i.servimg.com/u/f58/19/67/02/45/img_0917.jpg

am mai gasit o poza pe internet,facută dintr-un unghi mai bun.
https://i.servimg.com/u/f58/19/67/02/45/51389810.jpg

În acest videoclip se vede la minutul 3.00 substația de alimentare și câțiva stâlpi de susținere a consolei,suporturile și unii izolatori rămânând intacți.
https://youtu.be/9OCACxKj4JU?t=3m1s

Seamănă cu o staţie de pompare pentru irigaţii: http://www.trilulilu.ro/imagini-haioase/fosta-statie-de-pompare-a-sistemului-de-irigatii-c

Nu poate fi o substatie de tractiune electrica deoarece nu cred ca era necesara acolo si pe de alta parte seamana cu una a ANIF fost IEELIF sau poate ca a fost a ENEL sau IRET cum era inainte.

Nu am mai auzit sa se fi testat metrourile la Electroputere. In grupa de marfa a garii Arad pin ala modernizare a fost o rama de metrou abandonata care era pe boghiuri Diamond pe care scria ,,boghiu purtator proprietate UV Caracal".

Fiind construite la Arad pentru ce sa fi fost testate la Craiova?

O fi fost vorba de Rom-U-Lim.

Dr2005 a scris:

Seamănă cu o staţie de pompare pentru irigaţii: http://www.trilulilu.ro/imagini-haioase/fosta-statie-de-pompare-a-sistemului-de-irigatii-c

Păi și atunci de unde se alimentau locomotivele?
https://i.servimg.com/u/f58/19/67/02/45/img_0918.jpg
am si o poza din interior.înauntru erau un fel de șanțuri,o cameră adăpostea un aurolac,deoarece acolo am văzut un pat,alta era incendiată și plină de gunoaie si una cu tavanul spart și cu pereții căzuți.
De asemenea nu prea îmi imaginez pe acolo culturi de cereale sau legume,acum era un întreg cartier în construcție acolo după cum puteți vedea din satelit pe google earth.

Dr2005 a scris:

O fi fost vorba de Rom-U-Lim.

ai dreptatea...acel perimetru apartinea de actualul ICMET Craiova (fost CCSIT) un institut de cercetare care colabora cu cei de la Electroputere...calea ferata si intreaga investitie de acolo au fost sustrase cu sau fara stiinta cuiva!

Dr2005 a scris:

Acei stâlpi nu cred că au fost pentru electrificare. Iar ,,substație de alimentare a curentului din catenară" probabil e un fost transformator pentru pompele unui fost sistem de irigaţii.

Portiunea era electrificata pentru testarea locomotivelor electrice. Catenara incepea imediat dupa bariera cu str. Caracal.
Linia de test pentru metrou era pe vechiul amplasament al liniei catre Calafat. Copil fiind, imi aduc aminte de ramele de metrou pe acea linie.

Gara Jiul vechi

Mai e folosita de CFR sau e locuinta?

dan tm a scris:

Mai e folosita de CFR sau e locuinta?

din ce am văzut e locuință dar in stație mai sunt folosite liniile 2 și 3 pentru manevra utilajelor cfr infrastructura.

Deci au undeva un birou.

dan tm a scris:

Deci au undeva un birou.

posibil

Instalația SBW și semnalele mecanice (semafoarele) din aceasta stație/HM mai sunt în funcțiune ?

ldh80 a scris:

Instalația SBW și semnalele mecanice (semafoarele) din aceasta stație/HM mai sunt în funcțiune ?

singurul semnal pe care l-am văzut este semnalul de ieșire și care pare funcțional .