Revista presei

De, daca la privat nu-ti place   
Stai la STAT ca esti platit pe masura activitatii prestate       

Păi dacă privatul prima întrebare pe care mi-o pune e ,,Ai experienţă sau eşti rudă cu patronu'?", ce să fac?
Nu-ţi doreşti să lucrezi la stat, să stai 8 ore + de obicei încă 1 şi să n-ai timp nici de mers la budă. Măcar încă mai avem respectul (forţat sau nu) al unor unităţi din subordine şi de sub autoritate.

In Romania somajul este mai mare decat arata statisticile (persoane fara job). Si patroni isi fac de cap cu angajatii deoarece stiu ca au de unde alege. ITM si inspectorii de munca sunt putini dar sunt si corupti. Mai sunt joburile specializate + de conducere, de regula la multinationale, bine sau foarte bine platite (minim 3000 lei/luna) doar ca se ajunge prin "recomandari" sau prin teste sa fii angajat.

Toti cunoastem aceste practici mafiote, ne-am lovit si ne vom lovi de ele mult timp de acum incolo. Sa vedeti ce cautati o sa fim noi astia de aproximativ 30 de ani acum peste 10 ani cand va fi o mare gaura pe piata locurilor de munca. Se schimba roata veti vedea, iar atunci se vor vedea rezultatele acestei gandiri mafiote pe piata locurilor de munca.

Ca tot se vorbeste de locuri de munca :
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-17557989-victor-ponta-probabil-2-500-angajati-cfr-marfa-isi-vor-pierde-locul-munca-fost-sabotati-anul-trecut.htm

http://www.antena3.ro/economic/media/dorel-de-romania-filmat-cu-capul-in-tub-a-ajuns-in-presa-internationala-258679.html
  

http://www.antena3.ro/economic/biz-news/unul-din-marile-visuri-ale-lui-ceausescu-ar-putea-deveni-realitate-bucurestiul-ar-putea-fi-port-la-258629.html
Reproduc ce scrie in articol

Acesta va reprezenta o alternativă ecologică şi mai sigură la transportul feroviar. a scris:

si ne mai miram de ce a ajuns calea ferata romaneasca in situatia actuala fiind considerata a patra optiune in domeniul transporturilor   

Sa luam exemplu de la Turcia

http://www.raillynews.com/2014/special-team-protecting-ankara-istanbul-hst-line-turkey-photo-gallery/

Si o stire de la vecinii nostri di peste Prut
http://www.interlic.md/2014-06-26/din-26-iunie-trenurile-spre-ghinde-ti-vor-circula-pe-un-pod-modern-nou-construit-din-fondurile-guver-35515.html

http://www.ziarulunirea.ro/soferii-care-nu-respecta-regulile-privind-trecerea-la-nivel-cu-cale-ferata-in-atentia-politistilor-rutieri-din-alba-273633.html

http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Oradea/Stiri/Calea+ferata+investitii+de+2+miliarde+de+euro+in+Ungaria+CFR+a+b

http://www.ceferistul.ro/proiect-pentru-modificarea-regulamentului-nr-005/

http://www.feroviarul.ro/comunicate-de-presa/cfr-sa-investeste-peste-122-milioane-lei-pentru-reabilitarea-podurilor-peste-dunare.html

adrian78 a scris:

http://www.ceferistul.ro/proiect-pentru-modificarea-regulamentului-nr-005/

Proiectul a fost deja semnat în procedură de urgenţă şi transmis pentru publicare la Monitorul Oficial. Sperăm că până vineri va fi în vigoare, pentru ca trenurile să circule cu 160 km/h.

Era si timpul sa modificam legislatiile .. Sunt arhaice.. Sa nu mai zic de impinsul trenurilor cum e la MAV.. aia au drept de impins trenuri.. Nu mai stiu unde vazusem tren ,cu locomotiva electrica in cap ,cu pantograful jos,si diesel in spate impingea de zor.. In Romania nu cred ca e voie asa ceva..

Consorţiu format din 3 companii câştigă oferta pentru reabilitarea podurilor Dunărene

CFR SA a declarat câştigătoare, la 2 iulie, oferta financiară în valoare de 122.630.482,54 lei, fără TVA, (28 milioane euro) depusă de asocierea Arcada Company SA – Metabet C.F. SA – Compania Construcţii Feroviare SA, pentru reabilitarea podurilor de cale ferată peste Dunăre, situate pe linia Bucureşti – Constanţa.
În perioada imediat următoare CFR SA va semna contractul cu asocierea câştigătoare a licitaţiei, lucrările având termen de finalizare 23 de luni de la semnarea contractului.

Reamintim faptul că, la licitaţia din 25 februarie, pentru atribuirea contractului Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km 152+149 și km 165+817, au depus oferte patru entităţi economice: asocierea Arcada Company SA – Metabet C.F. SA – Compania Construcţii Feroviare SA, asocierea Strabag SRL – Tancrad SRL, compania Consinit SRL şi asocierea Azvi SA – SC Straco Grup SRL.
Criteriul de atribuire a fost preţul cel mai scăzut, iar sursa de finanţare va fi asigurată din fonduri de coeziune nerambursabile de la Comisia Europeană în proporţie de 85% şi contribuţia de la bugetul de stat în proporţie de 15%.
În proiectul de reabilitare sunt cuprinse podurile Borcea – 968 m şi Dunărea - 1.596 m.
http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/65679?lang=ro

Acele viteze de 160 km/h se vor aplica pe Bucuresti - Fetesti - Constanta?