Revista presei

Din data de 18.04.2014 CFR Calatori introduce trenul Regio 11735 Bucuresti Nord (plecare 09.30) - Galati (sosire 14.17).

Sursa: www.infofer.ro  

http://www.mediafax.ro/social/sase-angajati-ai-regionalelor-cfr-brasov-si-bucuresti-au-fost-retinuti-alti-noua-sunt-audiati-12448049

Programul de sarbatori al trenurilor :
http://www.feroviarul.ro/comunicate-de-presa/programul-agentiilor-de-voiaj-cfr-si-trenurile-suplimentare-in-perioada-pastelui-si-de-1-mai.html

http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/ciudateniile-fiscale-romaniei-trenurile-merg-sosele-padurile-polueaza-1_534c07120d133766a8c7e95a/index.html

http://www.stiri.botosani.ro/stire/67776/Propunere+inedita+din+partea+unui+instructor+auto%3A+%22La+trecere+la+nivel+cu+calea+ferata+sa+opreasca+trenurile+si+sa+treaca+masinile%22.html

:shock: :shock: 

Hai sa oprim trenul care merge cu 120 km/h ca unii ocolesc bariera si nu baga in seama crucea Sf. Andrei.

Ala clar nu e ruda cu Iorga...  

Stirea trebuia pusa la "Sa mai si radem", nu aici.   

La altii se poate
DB Regio offers this new Interregio Express since yesterday. It has to be a cheaper alternative to the IC/ICE services on this route. Its introduction is DB's response to the growing competition by long distance bus operators ('Fernbusse'), that have fares far lower than the normal train services. A single trip with the IRE costs 19,90 euro (29,90 for a round trip), price below that of the bus tickets. The single trip takes more than 3 hours.

For comparison: A normal ticket for ICE Berlin - Hamburg costs 78 euro / 156 euro. The ICE is however considerably faster: 1 hour 45 minutes. Rolling stock used for the IRE trains are Bimz 546.8 coaches, that have no airconditioning.

Bimz, 22-76 CFR, par sa fie echivlentul 20-55-urilor de la noi, nu?

22-76 e peste 20-55 cu ani lumina ) .. Prize,Aer conditionat,sistem GPS,sistem electric pentru ruta,sistem sunet complet,toalete vacuumetrice si unele aveau si surse pentru alimentare multipla .. acum au doar 1500 V c.a 50 Hz,dar nu asta e important ..
Ca si capacitate sunt identice,dar unul are 6 persoane/compartiment alalat 5 .. Nu cred ca exista termen de comparatie..
Bimz'urile lor nu au AC'ul ..
Intrebati-l pe karpaty ca si el a fost in Germania cu ele , ma rog .. cele DB

Asa este , 22-76/96 la originea lor nu au clima , aceasta imbunatatire a fost adusa de Grivita la modernizare , nici prize nu aveau , eu am fost cu ele in Germania si acum mai circula la ei aceste vagoane dar atentie !!!!!! pe trenurile REGIO , atat !!!

Ziceam de conditiile pe care le ofera DB-ul in vagoanele astea. Stiu ca ale noastre sint peste. Ca na, o bidinea, o gresie, un parchet. ) In privinta curentului nu ma bag, ca am terminat sociologia, nu poli. Deci te cred pe cuvant.   Dar cu budele cu vacuum lasa-ma... La ce experienta am cu ele (Cluj-Valcea-Cluj, Desiro) orice ai zice nu le faci reclama buna.  :roll:

Alea de la Desiro sunt cele mai proaste .. urmate de 21-76/86 ) .. Cand e minus serios afara ... ingheata buzile la 21-76 cat ai zice "peshte".. faci pisu la lighean,sau in cazul calatorului civilizat de Romania,pe jos.

Ce povesti am cu WC-urile de la CFR... Sa vezi ce distractie e cand pe jos e balta si tu ai gauri in talpi.   Noroc ca sint precaut cand vine vorba de CFR, altfel o pateam urat.