Compunerea trenurilor din Romania - 2014

Baga in spate vagoanele nu are rost altfel.

Stie cineva ce compunere are acum 1621/1622 ?

alex.barac.5 a scris:

Stie cineva ce compunere are acum 1621/1622 ?

La trenuri Interregio ai poze cu acest tren , pagina 27 , poze puse de ieri , simplu .

R 5001/5107 BUCURESTI-BUZAU-MARASESTI EA/EA1-TE ACVILA
IR 1662 IASI-BUCURESTI PHOENIX 003+EA/EA1-6*20-76-20-49.2-10-90/91

alex.barac.5 a scris:

Stie cineva ce compunere are acum 1621/1622 ?

3x22-96 30-76 84-96 89-87

22-96, 30-76, 22-96, 84-96, 22-96. Nu mai are 89-87 de cateva luni. La roata mai are 22-96 sau 21-76/86 in anumite zile.

Duminica 1621 l-a avut am mers de la Deva la Ilia cu el

Cum credeti, CFR-ul va reusi sa evite haosul din 1932? Fiind ca circula pe trasa lui 1742 singura varianta buna ar fi asa : LOC+ B,B,WL,WL (Cluj-Buc) + WL,WL(Oradea-buc)+C,C,C,WL,B,A,B,B(Oradea-Mangalia) + B,B(Bv-Mangalia).

La cate ore face si la cat de scump e IR-ul 12-13 vagoane in varf de sezon nu cred ca va avea, sau poate va avea asta mai multe iar 1934 Satu.Mare-Buc.Nord va avea mai putine, 1932 fiind primul care ajunge in Bucuresti cu toti ardeleni de pe la Satu Mare, Oradea si Cluj va fi buluc pe el ca toti vor sa ajuna cu primul tren la Bucuresti, cat mai devreme.

Nu inteleg de ce nu baga un IR Brasov-Buc.Nord-Constanta-Mangalia cu o garnitura tur-retur sa plece la 05:15 din Brasov sa stranga grosul de pe Valea Prahovei, Ploiesti Vest si ceva din Bucuresti cu 3-4 vagoane de la Brasov si restul de la Bucuresti s-ar face treaba buna. Am zis 05:15 pentru ca oricum acest IR 1932 va ajunge zilnic intarziat la Brasov iar IR BV-Buc-CT-Mangalia ar pleca inaintea lui. Returul sa fie undeva pe la 17:00 din Mangalia si sosirea la Brasov pe la 00:45.

Sau sa circule cuplat la IR 1644 de la Brasov la Buc apoi despartite 1644 de trenul pentru Mangalia si ar avea si mureseni tren direct cu litoralul.

IR 1644 are 3 vag de la Brasov, 2 de la Mures, si 4 de la Sighet, total 9 deci e loc de 4-5 vagoane pentru litoral.

Returul se poate la fel fara probleme neafectand garnitura lui 1643, iar cele 2 vagoane de Mures ar putea face rocada cu alte 2 vagoane de la un IR de pe Buc-CT-Buc, sau de ce nu chiar cele 2 vagoane ar putea fi atasate la IR 1641 in Buc sau Brasov depinde de situatie.

Soluti ar fi fara sa faca paguba prea mare important e daca se gandeste cineva la ele.

Foarte buna ideea, totusi cele 2 b-uri plus o cuseta merita si muresul cel putin pana la Bucuresti ca de-acolo ne descurcam noi schimbam vagonul daca e. 1934 nu va avea mai multe de 6vagoane, iar la 1932 o sa bage la greu. 1644 la vara mai are doua vagoane de la Vatra Dornei, tot am vrut sezonier Vatra-Mangalia  

Aseara 1822 WL C C 2x20-76 21-80 19-80 20-49
Azi 1821 WL C 2x20-49 19-80 20-49 20-76

92dragos 1643/1644 are 3 vag grupă Buc-Bv şi retur care mai mult ca sigur va fi grupa de Vatra Dornei, două dacă nu chiar toate 3. Grupa de Bv va disparea si asa bate vantu prin ea iar la 1644 mai sunt si cele 2 vag de la Mureş.

Doar nu sperai la un 1643/1644 cu 2 vag in plus in conditiile in care la CFR e criza mare de vagoane, s-ar putea sa mai anuleze ceva trenuri nerentabile ptr a face rost de vagoane ptr sezoniere.

Pai or sa fie doua vagoane, bine macar anul asta cele de Bv se formeaza deci 22-96 nu 21-76 si un 20-83 ca anul trecut.

Katalyn , Brasov-Bucuresti-Constanta va fi de la Regiotrans , deci nu avem nevoie si de la CFR !   

R 5211 : 26-16, 26-16
R 7108 : AM 900 + AM 900
R 3006 : 36-16, 26-16, 36-16, 26-16, 36-16
R 3024 : 20-55, 19-50
R 3001 : 26-16, 26-16, 84-16, 36-16
IR 1662 : 20-76, 20-76, 20-76, 10-91, 20-76, 20-76, 20-76
IR 1663 : 20-49 200, 83-76, 21-76, 10-91, 21-76, 21-76
IR 1652 : 20-83, 21-76, 30-76, 84-83, 21-86 + 20-83, 20-83
IR 1651 : ( 21-90, 21-90 ) 84-96, 84-83, 30-76, 21-76, 21-70 + 20-83, 20-83
IR 1637 : 22-76, 84-87, 84-96, 19-83 + 21-70, 21-70

De cand circula vagoanele 20 si 21 la IR 1651 Buc.Nord-Suceava si cu ce tren se intorc ? circula doar in week-end ?