Compunerea trenurilor din Romania - 2014

Azi 1766
060 EA 009 + 44 31030 0 + 44 31 027 6+ 20 49 033 5+ 20 68 001 8 + 19 55 018 0 + 20 49 040 0 + 20 49 063 2

R 2024

26 26 059 3+ 20 49 251 3+36 26 018 7 + 46 0103 5

Karpaty a scris:

@Katalyn , cine vrei sa iti mearga tie cu 11031 la munte daca multi au fite si figuri in cap ca vai ala e Regio cum sa merg cu asa ceva , cunoastem destui care nu se dau jos din masina sau au aere ca merg doar cu IC    pe motiv ca Regio nu e de nivelul lor .

am uitat sa precizez de ceva timp dubele lui Raj&Co ( DST ) de pe traseul Ploiesti.Vest-Nord-Campina-Sinaia care circulau din 30-30 min si plecau din spatele gari Ploiesti Vest au fost mutate la McDonald's Nord de unde pleaca si dubele Ploiesti-Campina, Ploiesti-Ditesti, Ploiesti-Azuga ( AVE Diana ) si care or mai pleca de acolo. Am impresia ca masura a fost luata din cauza lucrarilor la liniile de tramvai de pe soseaua Vestului, lucrari care inca n-au inceput si pe aceasta strada.

Corona va sosi cu urmatoare compunere suplimentara dimineață în Brașov: Avmz, apmz, abmz, wrbumz, bc, wlab.

dan tm a scris:

Azi 1766
060 EA 009 + 44 31030 0 + 44 31 027 6+ 20 49 033 5+ 20 68 001 8 + 19 55 018 0 + 20 49 040 0 + 20 49 063 2

R 2024

26 26 059 3+ 20 49 251 3+36 26 018 7 + 46 0103 5

20-68 hexagon albastru

IR 12771 Buc.Nord - Bz - GL : 21-86, 84-83, 30-76, 21-76, 20-83. 95%.

IR 1752 SV-Buc.Nord : 22-96, 89-87, 20-76 + 22-96, 22-96, 10-91, 22-76, 22-96. Garnitura de azi noapte a lui IR 1755 Buc-SV

IR 1556 PL.Sud-Buc.Nord : TE ACVILA 03 + 21-80, 19-80, 20-55, 21-80. Garniturile lui IR 1553 şi R 5023.

92dragos a scris:

Corona va sosi cu urmatoare compunere suplimentara dimineață în Brașov: Avmz, apmz, abmz, wrbumz, bc, wlab.

Au suplimentat cu 3 vag cls 1'a? O_o ?

Ce sa puna.. in timp ce tradatorii europei au 4-5vagoane bvmz si bmz pe trenuri de Bratislava. Cu apmz e mai acceptabila calatoria de noapte pentru un pret de 50euro eu as pune zilnic vagoane de cls1 in compunere. Macar abmz-urile sa ajunga ca cls2 , chiar e bataie de joc sa faci discriminare intre pasageri unul il bagi la bmz, iar altul la salon. D-asta am zis ca nu mai folosesc  corona la cls2 pentru ca e aglomerat si nu poti sa stai pe locuri altora. Avea si un bvmz dar am fost pe tel si mai greu cu scrisul.

Pai puteau sa l pina pe Abmz ca si cls a 2a.. Totusi 50 de euro e o suma frumusica...

19.04.2014 - Timișoara

1834 (22-96) (22-76) (30-76) (22-96) (22-96) (20-49) - GM 920
2603 (19-55) (20-54) (20-54) (20-54)
78-1 (95-50 MAV) (88-44 MAV) (21-76) (21-76) (19-91 MAV) - Traxx 007
2613 (20-49.2) (20-49.2) (20-49.2)
2602 (20-49.2) (20-49.2) (20-49.2)
9572 (20-49.2) (20-49.2) (20-49.2)
9193 (20-54) (19-80) (20-54) - aproape gol
7686 Desiro
9662 2*LVT
9586 4*LVT
9585 4*LVT
9616 (19-55) (20-54) (20-54)
2023 (20-49) (20-49) (20-49) (19-55) - venit la Timișoara cu EA și GM
1844 (20-49) (19-55) (20-49) - aproape gol
2024 (20-49) (20-49) (20-49) (19-55)
18264 BB+AMX

DUAL a scris:

Pai puteau sa l pina pe Abmz ca si cls a 2a.. Totusi 50 de euro e o suma frumusica...

Asa gandesc si eu, oricum vagoanele Abmz nu mai sunt folosite pana trenuri de Timis raman facute de catre CFR sau nu apare Corona/Ady/Bihar cu ramura de Mures. Exceptia este trenul de Ljubjana/Zagreb unde mai umbla un singur vagon din seria asta. P.s Imi lipsesc doar doua vagaone din flota MAV cu care n-am traversat 400, una dintre ele este Abmz, iar celalalt Amz. Ambele apar tot mai des pe Corona deci poatepoate.    

IR "Pausa" 1521/1522 a avut azi 2 automotoare de 120 de locuri pe toata distanta.

20.04.2014 - Timișoara

9553 (19-55) (20-54) (20-54) (20-55)
1691 (21-86) (21-76) (21-76) (21-76)
9578 (20-55) (20-54) (20-54) (19-55)

Ieri 20.04.2014:
R5001 (+R5107) - rama Acvila 01, la tractiune electrica 814.
R5074- 2*26-16 (unul de Galati, unul de Constanta), trase de 44-0092-5.
R3008 - 5*26-16. 1*36-16, trase de 41-0250-5
R2022 - 3*21-80 plus un 20-76.

IR1766 21.04.2014  EA 769 + 44-31 020-2 + 20-68 004-2 + 20-68 002-6 + 19-55 028-9 + 20-68 005-9

21.04.2014

R2610: EC 043 + (20-49) (19-55) (20-49) - garnitura pentru 1843.