Compunerea trenurilor din Romania - 2014

A fost luxul suprem pentru Valcea perechea R 823/824. La un moment dat un 21-70 a fost inlocuit de un 21-76...
La mersul urmator l-au facut Accelerat si Desiro a scris pe el.

Da, da, erau chiar privilegiati cei care circulau cu el atunci... la pret de Rapid.  

Sa vedem cat de mult va suplimenta CFR trenurile in week-end si in saptamana ce va urma, a nins peste tot mai ales la munte, statiunile montane vor fi luate cu asalt de iubitori sporturilor de iarna ( ski, sanius, poze ptr facebook ) poate CFR sa se pregateasca din timp si sa nu fie luata prin surprindere de nr mare de calatori din aceasta perioada.

Daca erau si studenti in vacanta atunci era prapad, ramane sa vedem cat de lungi vor fi trenurile in week-end si cat de aglomerate vor fi.

Tare e flickr-ul asta:

Ieri si azi, IR 1521/1522 Bucuresti Nord - Ramnicu Valcea : 21-76 21-76 21-76 30-76.

Karpaty, visam frumos. Dar... cine stie?

Allred, poftim?!

Chiar asa! L-a pozat un baiat (Robert / IR1725) . Azi a fost GM 915
http://www.flickr.com/photos/95239691@N05/12226016596/

Sper sa fie si maine sa il prind si eu pe lentila Chiar nu m-am gandit ca nu baga si acum Desiro

Dumniezoooooooooo!!! Sa tot fie compuneri ca asta! Dar na, 201 e una din Cenuseresele CFR-ului cand vine vorba de compuneri...  

E interzisă circulaţia cu automotoare pe Roşiori - Craiova. Aşa că au improvizat cu ce au găsit.

Deci se poate , vagoane sunt doar ca nu se vrea a se baga un confort adecvat pentru trenuri IR care sunt compuse din Desiro sau sa se introduca noi trenuri directe , motivul ca nu sunt vagoane eu am spus de foarte mult timp , este praf in ochi , sa ne inchida gura , realitatea este ca nu intereseaza pe nimeni de confortul in care calatorim , suntem niste prosti in fata lor .   

De azi 1521/1522 revine la Pausa... 1523 circula, deci din nou Desiro

Sunt vagoane, pentru că trenurile de Galaţi sunt anulate, la fel şi o parte din trenurile de Braşov.
În mod normal, pentru perioade din astea, CFR Marfă trebuia să asigure locomotive de ajutor, în baza convenţiei. Pentru CFR Călători nu e deloc rentabil să revizuiască vagoane şi locomotive care să circule doar 2 luni pe an cât ţine zăpada.

Las-o Doctore si p-asta cu rentabilitatea. Nu poti sa pui "CFR" si "rentabil" in aceeasi fraza. Nu le revizuiesc doar pentru acum. Mai vine si sezonul estival, mai sint zilele de vineri si duminica si mai stiu eu ce sarbatori. Sint destule ocazii pentru a fi folosite vagoanele. Bine ca e rentabil pentru mintile alea crete sa traga o EA un vagon sau doua. De multe ori alea doua vagoane fiind 20-55, deci 114 locuri.

A, referitor la "Pausa", ce-i tine pe specialistii lu' peste sa il faca R si sa circule cu doua vagoane atasate la R-ul Bucuresti - Tg. Jiu - Bucuresti intre Bucuresti si Caracal? Sau nici asta nu e rentabil pentru ei?

Terminati mai cu rentabilitatea asta , una doua nu este rentabil , trenul circula sa aibe omul cu ce se deplasa si este sustinut de stat punct , ce atata rentabilitate , trenul nu este rentabil , consuma mult mai mult de cat poate produce de asta e tinut in spate de stat .

Nu e chiar asa, Karpaty. Materialul rulant nu trebuie sa fie energofag. Trenul trebuie sa fie, dar la ore convenabile pentru calatori, nu sa fie si punct. Mersul, in general, trebuie adaptat la nevoile platitorilor de bilete si abonamente, nu dupa ora la care are chef nu stiu ce acar. In felul asta devine trenul mai aproape de ce inseamna rentabil. Ca pe de alta parte, asa cum pe mine ma deranjeaza ca la noi kilometrul de autostrada costa de 3-4 ori fata de pretul normal, la fel poate face altul gura mare ca lui nu ii convine sa mearga atatea trenuri in paguba pe banii pe care ii plateste el la stat. Si ar avea dreptate.

A vazut cineva garnitura provizorie/noua a lui 1580/1589?
A trecut acum prin Predeal si din ce se vedea pe webcam (era cam intuneric) erau 6-8 vagoane. 2 Saloane AVA si restul 19/20-83.