M 400 : Brasov - Miercurea Ciuc - Deda - Baia Mare - Satu Mare

In continuarea mesajului de mai sus pun cateva fotografii cu M400 Intre Saratel si Toplita:































Si defileul muresului:

Continuare:

Alte fotografii de pe M400:



























































Semnal Y al statiei DEDA:

SM405:

Statia Miercurea ciuc pe seara , 6 septembrie 2013:





Intrare in Baile Tusnad:

Foarte faina a fost calatoria la mare cu Liviu

Boby GFR e o surpriza...

Nu numai, 5100 de la sarbii cu bord inversat la fel.

92dragos a scris:

Can you please tell me which is the train from that picture ?

IR1646 Tg Mures (13.12)-Bucuresti.

"best" train "ever"  again, with only 3 wagons

Yeah, two of them being 22-96. They are better than many 1st class coaches from CFR. Put two 22-96s and a locomotive instead of a Desiro (in each case around 120 seats) from Valcea to Cluj, Valcea to Bucuresti, Craiova to Sibiu/Brasov and I promise I'll never say a bad thing about CFR Calatori again. )

Cate ceva despre vechiul traseu al M400 in interiorul orasului Baia-Mare, inainte de anul 1968, când s-a inaugurat actuala gara Baia-Mare

Vechiul traseu al M400 se desprindea din actualul traseu in partea de vest a orasului Baia-Mare (in zona statiei de epurare a apelor uzate), apoi trecea pe langa Dedeman si Maratex SA, a sensului giratoriu de la Semiluna, trecea prin nordul actualului cartier Garii-Vlad Tepes, apoi pe langa Complex Center, traversa actualul Bdul. Republicii, trecea prin partea de nord a actualului cartier Traian, traversa Bdul. Unirii si ajungea la vechea gara Baia-Mare. Lungimea acestui tronson era de cca 3 km.

De aici linia se continuua, traversa Bdul. Culturii, strabatea partea de nord a cartierului Progresul, intersecta Bdul. Vasile Alecsandri, trecea pe langa Piata Izvoarele, traversa strada Mihai Eminescu, iar apoi intra in incinta Cuprom SA, unde se afla un punct de unde se ramificau liniile industriale pentru Cuprom. Distanta intre gara veche Baia-Mare si acest punct de ramificatie era de cca 2 km.

De aici linia se continuua spre est, si la iesirea din incinta Cuprom se intra in noul traseu Baia Mare Sud- Baia Sprie.

In anii 60, in contextul procesului de sistematizare urbana a municipiului Baia-Mare si a necesitatii constructiei unei noi statii CFR cu o capacitate marita, se procedeaza la desfiintarea acestui vechi traseu, realizandu-se in schimb

-noua statie Baia-Mare, cu 15 linii, o remiza de locomotive cu 3 linii, o instalatie moderna pe atunci tip CED-CR-2 sau 3, si o noua cladire de calatori. Noua statie deserveste si zona industriala din vestul orasului.
-un traseu nou pentru M400 pe o lungime de cca 2 km
-un racord pentru evitarea rebrusarii in statia Baia-Mare
Toate acestea sunt inaugurate in 1968.

La scurt timp, pentru deservirea in primul rand a Cuprom SA, in conditii optime, sunt realizate

-o linia noua Baia Mare- Baia Mare Sud, in lungime de cca 4 km cale simpla
-o noua statie Baia Mare Sud, prevazuta cu 7 linii si o instalatie CED. De asemenea sunt realizate liniile industriale pentru CUPROM sa si Uzina de Aluminiu
-un nou traseu pentru linia spre Baia Sprie, la iesirea din statia Baia Mare Sud, pe o lungime de cca 1,4 km
-o noua linie Baia Mare Sud- Baia Mare Nord, in lungime de 5,5 km si o noua statie Baia Mare Nord.