M 400 : Brasov - Miercurea Ciuc - Deda - Baia Mare - Satu Mare

dan tm a scris:

Czirjak Arpad a scris:

Corona e un tren bun! Ce aveţi cu el? Linia dintre Braşov – Deda merge într-o regiune majoritar ungurească, zonă care nu are legătură nici cu Clujul, nici cu Budapesta nici prin curse de autobuz, nici prin avioane, cum au târgumureşenii... Nu zic că n-ar fi de dorit anumite mici îmbunătăţiri, cum ar fi un vagon de dormit şi un vagon cuşetă pentru "high society" cu venitul european de o mie de euro net lunar, dar după cum am observat toate vagoanele sunt de la MÁV-START, adică ei compun garnitura! Mă rog... Dacă ar opri doar în oraşele cu cel puţin 1o mii de locuitori şi în nodurile feoviare pe linia directă doar pentru câte un minut, ar arăta cam aşa: Braşov -  Sfântu Gheorghe - Băile Tuşnad - Miercurea Ciuc – Siculeni - Izvoru Oltului - Izvoru Mureşului – Gheorgheni – Topliţa – Deda – Sărăţel - Măgheruş-Şieu – Beclean pe Someş – Dej Călători – Gherla – Apahida – Cluj Napoca (schimbare de locomotivă din cauza sfârşitului electrificării + cuplarea vagoanelor de la Târgu Mureş) – Huedin – Aleşd – Oradea – Episcopia Bihor etc.

Eu cred ca zona majoritar ungureasca are legaturi destul de bune cu Ungaria, e plin de autobuze in zona, cind am fost la Odorheiul Secuiesc in autogara mai repede aveam autobuz spre Ungaria decit spre Sighisoara, ca sa nu mai spun ca de cite ori am circulat prin Bihor pe DN 1 e plin de autocare spre zona aia.

Ca nu are multe legaturi feroviare asta e alta socoteala.Si nici statiile enumerate nu deservesc toate localitati cu 10 mii de locuitori.

Cum sa nu fie legături bune spre Ungaria? Toate liniile de frontiera(5-6) au trafic de cel puțin 2 perechi pe zi. Ucraina sau Serbia(in afara de alea doua perechi de Desiro) nu au nimic.

El se refera la Harghita -Covasna zona cu unguri din centrul tarii, nu la statiile de frontiera cu Ungaria.

Stalin
40-0369-5 "Stalin" by 92Dragos, on Flickr

Dar ce valoare are Satalin daca perechea nu apare pe langa el ? Dupa ce in anul 2011 EA369 a fost botezata de catre mine si am observat ca o mare parte din pasionati folosesc aceasta denumire cu drag, vara trecuta am decis ca 394-le sa primeasca numele "Lenin". De mentionat, la titularii lui 369 a placut destul de mult ideea   .

407-2 face cruce. Te trezesti la cuseta si observi doua galbene la semnalul de intrare, cobori si te duci in fata pentru a realiza o fotografie cu trenul tau pana trece Harghita din sens opus. Asta inseamna sa ai noroc.
40-0394-3 "Lenin" by 92Dragos, on Flickr

La urma, frumoasa 078 cu mecanic incatat si vagoane suplimentare la 406-1, trece de Malnas.
In total 10 vagoane : BC,WL,WL,BC,Bmz,Bpmz,Wrbumz,Avmz,20-49,20-49
40-0078-2 by 92Dragos, on Flickr

Stie cineva de ce intarzie trenurile intre Dej calatori si Galgau pe somes?

miguel1975 a scris:

Stie cineva de ce intarzie trenurile intre Dej calatori si Galgau pe somes?

Cred ca la IR1641 te referi. Pleacă întârziat din Dej Călători pentru ca așteaptă IR1843 si de-aici si raportarea pe infofer cu minute in plus la Gâlgău. Altele nu vad sa mai întârzie pe ruta asta, nici la dus dar nici la întoarcere.

Ceva detalii despre deraierea trenului de marfa de la Letca ? Imagini si poze de la locul deraierii. In cat timp se va da drumul la circulatia trenurilor?

https://www.youtube.com/watch?v=hRmb6ApXrBE&feature=youtu.be&ab_channel=ActualmmActualmm
http://someseanul.ro/tren-deraiat-intre-dej-si-jibou-zece-vagoane-au-sarit-de-pe-sine
http://www.dejeanul.ro/content/tren-cu-sare-de-la-dej-deraiat-circulatia-feroviara-intre-dej-si-jibou-este-blocata-videofoto

Planuiam o excursie feroviara pe linia 404 Sf. Gheorghe - Bretcu. Printre alte drumetii in aceasta vara, de-a lungul a M 400 am pus ochii si pe zona Tusnad, Sf. Gheorghe, Covasna de vazut cu trenul.
Bune si frumoase doar ca iesirea din zona pentru a ajunge la Bucuresti ma va obliga la o noapte lunga de stat in gara la Sf. Gh.
Oricum o dau sau sucesc, tot intre orele 21:00 si 3:00 raman blocat in gara.  
6 ore "splendide" care ma fac sa regret tot mai mult acel IR tren veteran disparut (Arad - Deva - Sibiu - Fagaras - Brasov - Bucuresti Nord), cu oprirea in Brasov undeva la ora 2. Foarte utilizat mai ales de la Sibiu si Fagaras (unde efectiv se umplea la 100% si peste). Multa lume cu treaba in tranzit, in Bucuresti sau la aeroport.
Ajungea la GDN la 5 dimineata, superb pt cei cu drumuri spre Craiova, Galati, Constanta. Dar l-au lichidat prelungind un IR mereu de Petrosani - Deva si Hunedoara, pana la Arad.
Si ca sa fie balciul complet atunci au oprit si Regio Arad - Sibiu de noapte, perfect cu sosirea lui la 6:00 - asta asa, ca un remember.

Si uite asa, fara tren foarte devreme din Brasov care sa soseasca in zori in GDN, pierd o noapte lunga in gara la Sfantu si in loc sa revin la amiaza in TM ajung seara, bine obosit de cei care au decimat trenuri utile in retea.

ce s-a intimplat cu trenurile 1641/1642 ca au avut azi intirziere foarte mare?

1641 a asteptat reavizul unui marfar in Dej Calatori, iar 1642 EA011 a lovit niste vaci la Sansimion. Solocita masina de ajutor.

stie cineva dc intarzie 1641/1642 intre saratel si toplita mai ales ca in ultimul perioada acumuleaza intarzieri destul de mari.

miguel1975 a scris:

stie cineva dc intarzie 1641/1642 intre saratel si toplita mai ales ca in ultimul perioada acumuleaza intarzieri destul de mari.

Sunt multe restricții la Saratel cu 15 linia directă la Sieu una de 650 m cu 50 km/h si intre Rapa de Jos si Deda doua restricții una de 15 si alta de 30

Chestie draguta pe M400 in 18/19 Iun dupa miezul noptii la Saratel.
Corona Oradea-Brasov primeste liber de pe linia directa si pleaca din st. Saratel in grafic. Dupa ce trece de macaze se opreste, sta unu-doua minute si apoi .... da inapoi tot pe directa.
Seful de tren si conductorul la fel de nedumeriti ca mine, in vagonul clasa 1. Dupa ce garnitura Coronei revine de unde plecase, seful de tren alearga la EA si se discuta cu mecanicul. Suparat ca in mod improvizat ca la noi ...
- nu tu anuntat partida prin statiile emisie/receptie (functionale);
- nu tu acoperire asigurata de catre seful de tren la ultimul vagon, la dat inapoi;
- nu explicat cauza ce a provocat oprirea trenului dupa nici 1 km si revenirea pe directa st. Saratel
Pana la urma explicatia era ca de Garcea. Exista. Operatorul a realizat "usor" cam tarziu ca a trimis Corona bot in bot catre un IR ce venea de la Deda si nu prea avea unde face crucea. Frumos peisaj, nu!?? Pe langa ca trimite trenurile fara linii disponibile de cruce, mai si baga Corona inapoi pe directa. Asa ca sa intre IR-ul dinspre Deda pe abatuta, sa mai piarda si ala minute.
Dupa balmajeala asta Corona pleaca din Saratel cu bonus +35'. Recupereaza binisor in parcurs si ajunge la Tusnad Bai cu +8' intarziat. Cineva va spune ca CFR Calatori are prioritar transportul in deplina siguranta. Da, de acord, dar sa aibe si angajatii atenti la circulatie 24/24.