Ce va nemultumeste la CFR Calatori?

Ok karpaty, inteleg ca nu e material rulant si personal pentru trenuri noi prea multe, dar ideea mea e sa se schimbe orele la o parte din cele existente pentru a nu mai fi asa goale. 2701 de ce ce nu ar putea fi pus in loc de ora 3:30 noaptea ziua pe la 10-11-12 cand ar avea sanse de calatori? Si cu legatura la Cluj ori sa mearga direct la Cluj. Eu am calatorit de cateva ori cu el dar maximul de calatori au fost cam 10 si aia urcati de prin Simeria sau aproape de Simeria, din Petrosani la Subcetate am fost deregula singur sau maxim cu inca un calator sau doi in tot trenul. Si noaptea trebuie si drepturi acordate suplimentar personalului, merita? La fel si 2023 e drept ca nu prea am fost cu el, dar l-am vazut de cateva ori la intrarea in Petrosani si cara aer, ca multi nu calatori nu atrage sa calatoreasca toata noaptea cu el. Care navetisti ca nu face nimeni naveta la ora 23.

Daca ar fi un mers mai bun si trenuri directe ar merge si lumea cu trenul
Acum doua luni cautam pentru cineva o legatura de la Blaj la Baia Mare sa ajunga dimineta la 8 bineinteles ca nu poti sa ajungi doar cu schimbari si asteptari de 3 ore
Cineva pleaca la București pe 15 feb din Hunedoara merge cu 1824 dar dimineata din Bucuresti nu mai este tren decat la 14 inapoi asa vine cu autocarul
Dar asa e daca societatea a fost condusa numai de niste oi care nu au stiut decat sa scumpeasca biletele sa faca mersuri tot mai proaste sa cumpere niste troace sa arunce banii aiurea pe achizitii mai scumpe de zece ori

Trenurile astea nu circula dupa cum vrea x sau y, in primul rand linia daca e libera, apoi personalul de drum, mecanici si sef tren, conductor, disponibilitatea oamenilor, daca pleaca cu un tren trebuie sa se intoarca cu altul, se pun si ele in asa fel in cat sa asiguri ceva odihna la cap sectie daca e traseul lung dar nici sa puna 20 de ore cap sectie ca nu convine companiei sa plateasca ore degeaba la angajat doar ca sta acolo.
De afara toata lumea se pricepe si comenteaza dar nu e asa in realitate, ca un tren sa mearga intre A si B trebuie foarteeeee multe conditii de indeplinit.

Cum naiba se intampla ca numai la CFR Calatori de Stat sunt multe conditii de indeplinit. La privati nu comenteaza nimeni, chiar sunt foarte incantati de ore suplimentare platite... trenuri sa fie de dus cat mai departe.

Din punctul meu de vedere principalele probleme ale cailor ferate din tara sunt:tarifele(mi se pare aberant sa imi ceri 52 de lei Slatina Bucuresti la sageata in conditiile in care salariul romanilor este unul din cele mai mici din Uniunea Europeana plus ca sageata nu ofera conditii de 50 de lei, pretul corect ar fi undeva la vreo 30 de lei maxim) apoi mersul trenurilor(de exemplu spre Bucuresti am trenuri la 5:30,8:30,13:30 si 17:30 si la intors la 5:50,13:30,15:30,17:30-excludem personalul de 4:20 ca nu merge nimeni cu el pana in Bucuresti din Slatina- fata de microbuze care au din ora in ora. Daca ar imbunatatii mersul ar fi mai ok.
Si nu in ultimul rand infrastructura,o problema grava,ce umfla timpii(sa dau un exemplu:Intre Pitesti si Costesti sunt cateva treceri de cale ferata cu restrictii unde NU trece nimeni!Sa nu mai zic ca atunci cand merg la tara e 30 la tren desi e vzibilitate maxima-DJ677 Plesoiu-) Pacat ca se degradeaza calea ferata pe zi ce trece,aparand noi restrictii ca aia de sus papa banii,bani ce i-ar fi putut investii. Si e mai convenabil sa transporti sa zicem 1000 de tone de cupru(acolo unde e posibil ca nu o sa trimiti cupru din Bucuresti in Baia de Arama) pe calea ferata fata de sosea unde ai 40 de tone..

IonutCFR2009 a scris:

Cum naiba se intampla ca numai la CFR Calatori de Stat sunt multe conditii de indeplinit. La privati nu comenteaza nimeni, chiar sunt foarte incantati de ore suplimentare platite... trenuri sa fie de dus cat mai departe.

Da pai, de acasa din fotoliu toata lumea e experta si in circulatia trenurilor, trenul e ca masina din fata blocului, te urci, pornesti, alimentezi si dai viteza

La privati se cere azi trenul si maine trasa e gata de pus in opera, semneaza unul de primire si gata. La CFR Calatori trece hartia pe la 10 birouri pentru semnat si dureaza o saptamana pana se aproba... aici e diferenta. In timpul asta calatorii se lipsesc si merg cu alte mijloace de transport...
In concluzie: Coborati din ceruri pe pamant, si luati pulsul pietei daca vreti sa mai aveti ce ridica de pe card lunile viitoare. Lasati birocratia si plimbatul hartiilor de la un birou la celalalt... Sau puteti visa in continuare ca va ramane CFR Calatori doar cu trase de IR, ca oricum nu se aproba...

Ionuț,nu te grabi sa explici unuia care viseaza, ca o trasa se poate aproba in maxim 15 minute, si e un fapt dovedit!

ets2oltromânia a scris:

Din punctul meu de vedere principalele probleme ale cailor ferate din tara sunt:tarifele(mi se pare aberant sa imi ceri 52 de lei Slatina Bucuresti la sageata in conditiile in care salariul romanilor este unul din cele mai mici din Uniunea Europeana plus ca sageata nu ofera conditii de 50 de lei, pretul corect ar fi undeva la vreo 30 de lei maxim) apoi mersul trenurilor(de exemplu spre Bucuresti am trenuri la 5:30,8:30,13:30 si 17:30 si la intors la 5:50,13:30,15:30,17:30-excludem personalul de 4:20 ca nu merge nimeni cu el pana in Bucuresti din Slatina- fata de microbuze care au din ora in ora. Daca ar imbunatatii mersul ar fi mai ok.
Si nu in ultimul rand infrastructura,o problema grava,ce umfla timpii(sa dau un exemplu:Intre Pitesti si Costesti sunt cateva treceri de cale ferata cu restrictii unde NU trece nimeni!Sa nu mai zic ca atunci cand merg la tara e 30 la tren desi e vzibilitate maxima-DJ677 Plesoiu-) Pacat ca se degradeaza calea ferata pe zi ce trece,aparand noi restrictii ca aia de sus papa banii,bani ce i-ar fi putut investii. Si e mai convenabil sa transporti sa zicem 1000 de tone de cupru(acolo unde e posibil ca nu o sa trimiti cupru din Bucuresti in Baia de Arama) pe calea ferata fata de sosea unde ai 40 de tone..

Nu te obliga nimeni sa mergi cu sageata de 52 lei. Ai si din alea mai ieftine dimineata/seara (chiar pe intervale orare destul de bune). Nu inteleg de ce ne aburesti cu personalul 9023/4/9028 cand ai 1890, 1892 si 1893, 1897.
Iar cat despre infrastructura asta e situatia in Romania, 2 magistrale partial modernizate, in rest dupa cum ploua, dupa cum ninge, dupa banii investiti aiurea in alte ciurucuri. Asta ne e guvernul.

IonutCFR2009 a scris:

La privati se cere azi trenul si maine trasa e gata de pus in opera, semneaza unul de primire si gata. La CFR Calatori trece hartia pe la 10 birouri pentru semnat si dureaza o saptamana pana se aproba... aici e diferenta. In timpul asta calatorii se lipsesc si merg cu alte mijloace de transport...
In concluzie: Coborati din ceruri pe pamant, si luati pulsul pietei daca vreti sa mai aveti ce ridica de pe card lunile viitoare. Lasati birocratia si plimbatul hartiilor de la un birou la celalalt... Sau puteti visa in continuare ca va ramane CFR Calatori doar cu trase de IR, ca oricum nu se aproba...

Privatul e privat, marca banul si aia e, in schimb la CFR i se impune sa respecte toti pasii. Asta e realitatea si nu e nimeni in ceruri, la CFR daca se dovedeste ca nu a respectat toti pasii imediat vine si il sanctioneaza, atat asteapta sa greseasca ceva. Firmele private sunt ale anumitor oameni si acolo trebuie sa mearga profitul, ce e asa greu de inteles?
In alta ordine de idei, nu e nimeni obligat sa vina la tren, poate emrge cu orice altceva, foarte simplu, nu iti convine cu CFR nu mergi!

@@ndrei vezi ca iar incepi cu jignirile si iei pauza in secunda 2!

@ets2oltromania
Daniele e mult 52 de lei? CFR Calatori e Societate Comerciala nu Societate de binefacere. Are angajati de platit, curent/motorina, TUI, si inca multe altele. Ia baga tu de 52 de lei motorina la autoturismul propriu si vezi ajungi de la Slatina la Bucuresti? Si tot pe aceeasi distanta cat e biletul la firmele auto?
Ca nu sunt de acord nici eu cu multele de la cfr da recunosc dar nici chiar pe mocangeala maxima nu se poate. E de ajuns ca se plimba studentii cand vor si pe unde vor iar Statul deconteaza cu intarziere, si, ba mai mult, cand fac nitel profit il taie in contul datoriilor istorice facute de precedesorii actualului Director General. Sfatul meu pentru tine e lasa naibii trenurile si pune mana si invata pentru BAC, si daca urmezi Politehnica te asteptam la gara cum spun ceferistii si sa te vedem pe tine ce schimbari poti sa aduc caii ferate romanesti ca de actualii din minister ne-am convins. Pe cand asa gargara pe forum/facebook e fix pix si egal cu zero. Cainii latra ursul merge.

Pai e mult 52 de lei in 4 ore, parearea mea.Cu aceiasi bani pe alta ruta faci la jumatate si in alte conditii de confort.De acord ca CFR Calatori nu e societate de binefacere cum au gandit unii de un an incoace , dar se autodiscrediteaza singura cand pentru aceiasi distanta si confort mai redus cere la fel de multi bani.Poate ar trebui tarifele adaptate si la viteza cum era odata, dateai mai multi bani dar ajungeai mai repede, acum pe anumite rute nici nu se prea mai simte diferenta intre R si IR.
Si ar trebui tarifele adaptate si la concurenta auto, un bilet Slatina-Bucuresti de autobuz e vreo 40 de lei parca, distanta e la fel, poate si CFR ar trebui sa faca biletul tot 40 de lei.Pana la urma este o piata concurentiala si CFR Calatori ar trebui sa se adapteze din mers, nu trebuie sa ramana prizoniera tabelului cu zone tarifare per km, ca acum 100 de ani cand trenul era singurul mijloc de transport.Cum companiile aeriene si privatii de pe calea ferata s-au adaptat tarifelor mai mici si promotionale si CFR Calatori poate face acest lucru.Asta daca mai vrea sa asigure transport nu doar pentru asistatii sociali ci si pentru restul cetatenilor care-i cam ignora de vreo 15 ani incoace...

La cata birocratie domneste prin Palatul ala ma cam indoiesc sa se adapteze cerintelor tale.

Cineva de pe aici are aceeasi replica la orice nemultumire: nu iti convine nu mergi cu trenul, alegi altceva. Halal gandire de tip CFR. Cu asemenea gandire vom merge din rau in mai rau.

O fi mult, o fi putin, exista si trenuri IR tarifate Regio (sageti) cu aceleasi conditii si durate de mers. Cate 2 perechi pe sens, deci jumatate din cele 4 (in total pe aceasta ruta Bucuresti - Slatina).
Nu te obliga nimeni sa iei fix trenurile alea mai scumpe desi ai variante ieftine chiar si la ore convenabile.
Acum ca mai sunt si unii cu ifose care nu merg cu toti saracii la clasa a 2-a sau la gramada, ori prefera trenul care face cu doar 10 minute mai putin, e fix problema lor, exista si alte variante in afara de tren.
Daca nu erau deloc alternative mai ziceam ca da, vai ce tarife mari pe nu stiu ce rute, dar n-as zice ca e cazul si aici.
E adevarat ca una e sa dai 52 de lei (sau un pic mai mult) pe Constanta si sa faci 2 ore, alta e 3 ore la Slatina. Sau chiar 3h30m pe celalalt sens.
Dar nu putem sa zicem ca CFR Calatori nu si-a facut deloc treaba umbland la tarife.
Dimpotriva, bine ca a umblat pana n-a fost prea tarziu (din cauza duratelor de mers tot mai largi) si chiar si-a mai mentinut un public calator (ba chiar a si extins publicul).