609 : Dingeni - Saveni - Drăguşeni

alinx3330 a scris:

domnule boby daca tu vii odata la n ani afla domnule ca eu pe aceasta ruta iasi dorohoi o fac aproape zilnic, povestile le spui tu atunci cand vii si mai vezi cate ceva nou pe aceasta ruta. cand am spus ccea ce am spus cei de la infra lucrau de zor carau linii cu tirul si il descarcau la ungureni deci....

Anul trecut in Ungureni erau linii si traverse.

De anul trecut cand au scos cateva poduri metalice ( taiate cu autogenul si incarcate in vagon, insa nu cunoasc cate poduri ,sau ce dimensiuni aveau,pentru ca viaductele mari erau din beton ),si ceva linii( probabil dezafectare statie ceva, sau poate linia curenta care era afectata de alunecari) alte miscari nu au mai fost;cert este faptul ca pe linia in cauza UAM a circulat de cateva ori ca sa aduca aceste materiale in vagon platforma la Dangeni,apoi la Iasi cu DA 168 a Infra,fapt care dovedeste ca se poate circula cat de cat cu material rulant usor pe bucata de linie care este in teren.
In Ungureni podul care era incarcat pe vagonul platforma a fost adus pe cale auto in gara si incarcat,apoi adus la Iasi.
Deocamdata asta e tot ce sa miscat pana si de atunci ,desi era vorba ca vor sa valorifice intreaga linie,lucru care nu sa intamplt deocamdata ;asa ca nu va mai certati.

Zona Dangeni are update in GE si pe cativa km linia se poate distinge clar... Pe aceasta portinune nu vad nici un podet metalic care sa poata fi demontat usor, am remarcat doar 2 podete in prefabricate din beton...
Linile ar putea proveni din Saveni cap X unde o bucata din linia 3, iar elementele metalice ar putea fi acestea (de pe raza comunei Draguseni) ce apartineau unui pod ce nu a mai fost asamblat si pe care cineva a incercat sa le fure:



Spre Saveni (Draguseni in plan secund, si capatul liniei construite)



Insa mie greu sa cred ca UAM-ul  a mers mai departe de statia Vlasinesti, linia nu e practicabila nici sa mergi pe jos pe ea in zona alunecari



Podurile din Saveni si cel de la jumatatea distantei dintre Saveni si Draguseni erau la locul lor anul trecut in august...

@ alinx3330 - poate am exagerat in postul meu de mai sus insa la cum ai formulat ma gadeam la ce e mai rau si vad linia "stearsa" din teren...

Dar nu am spus ca a circulat mai departe de zona afectata( am crezut ca sa subinteles ).
Banuiesc  ca au scos llinia din zona  afectata  sau/si din statia Vlasinesti.
Podul demontat cu autogenul era  mare, din grinzi metalice, si repet a fost adus adus cu autocamionul la Ungureni,iardi nce am vazut pe Google ar putea fi un pod metalic ce se afla la iesirea din statia Saveni sau dincole, spre Draguseni,,si probabil o  mai fi fost si altele mai mici .
https://www.google.com/maps/@47.9886092,26.8371498,270m/data=!3m1!1e3

Podul la care faci referire era tot acolo anul trecut in august ...

Din cate stiu Vlasinesti h. era halta.
Acuma cat ar costa refacerea liniei Dangeni- Saveni ? Distanta e destul de mica, insa pentru stabilizarea solului in zona afectata si reconstructia terasamentului ar trebui probabil sume destul de mari!

La o distanta de cca 1,5 km dupa gara Saveni, linia urma a se ramifica in doua directii:

-O varianta prin Draguseni (unde se terminau sinele montate), Mileanca (unde se termina terasamentul executat), Movileni si orasul Darabani.

-A doua varianta prin: Sarata, Putureni, Viisoara Mica, Rediu, Radauti-Prut (de unde o linie ferata industriala urma a deservi cariera de nisip cuartos de la Miorcani, pentru aprovizionarea fabricii de portelanuri "Stipo" Dorohoi), iar apoi executat un pod feroviar peste Prut, pentru racordul cu reteaua feroviara sovietica (atunci)/moldoveneasca (acum) la statia Lipcani.
*In timpul celui de-al doilea razboi mondial a existat o cale ferata ce lega Lipcani cu Radauti-Prut.

Linia 609. Imagini din Iunie 2014.

Podul CFR de pe raza localitati Draguseni. Poza este realizata cu zoom de la iesirea din Saveni. (coordonate GE: 47°59'19.72"N cu 26°50'17.08"E)



La iesirea din localitatea Saveni spre Draguseni







Imagini de la nivelul liniei





Podul CFR de la iesirea din Saveni. Imediat dupa el din directia Draguseni era capatul liniei deschise pentu circulatia trenurilor. (Locatie Google Earth  47°57'42.76"N cu  26°50'53.19"E)



























Capatul spre Draguseni al statiei Saveni. Aici trebuia sa fie macazul de acces de la linia 2 directa la linia 1.





Starea liniei


















Cladirea statiei Saveni



















Imagini din interior

















Imagini de la peron.
Dupa cum bine se vede linia 1 a fost scoasa in totalitate...

















Drumul de acces spre oras, neasfaltat. Fata de anul trecut au aparut stalpi pentru iluminat public cu lampi economice cu leduri.

Bobby_TM.....nici la tine nu văd pozele..... văd numai textul explicativ la ele.......

EDITARE ULTERIOARĂ După ce am dat clic pe postarea mea în care spuneam că nu văd pozele tale de la Săveni, mi s-au deschis pozele postate de tine.......
Rog adminul să verifice asta......

Eu le vad. Folosesc Firefox.

Scuze pentru OF TOP Tot Firefox, folosesc....

Incearca cu chrome .

Pe sectorul Vlăsineşti-Săveni-Drăguşeni, ultimele imagini le am din 2011......şi la pozele tale, "Bobby_TM", nu pot să nu rămân "interzis" la modul cum dispar şinele şi cum a început procesul de "implozie" al gării Săveni, la care a început surparea acoperişului (în pozele mele din 2011 acoperişul era complet, numai cu porţiuni destul de mici cu ţigle sparte, pe când acum cu aproape un sfert de pe partea peronului pe direcţia Drăguşeni......lipsă)......... Offffffff.....!!!!!!

in Iulie sper sa ajung pe acolo sa vad si eu acea linie...o sa revin cu poze

Daca tot nu se mai reface aceasta linie macar sa fie demontata din teren,iar sinele,traversele si podurile sa fie folosite in alta parte

marius_catalin84 a scris:

Daca tot nu se mai reface aceasta  linie macar sa fie demontata din teren,iar sinele,traversele si podurile sa fie  folosite in alta parte

Ti-ai găsit să facă cei de la CFR ceva chiar ma uitam zeci de linii stau aiurea și în altă parte unde e nevoie de ele stau închise semnale de ieșire nefolosite tot așa s-ar putea folosi la Amaradia sau pe M310