Informaţii generale

dan tm a scris:

Pe Buzias e mai mult. Ca timp cam cu 30 de minute.

Dupa livretul nou al IR 1838 de la noul mers scade timpul prin Buzias de la 1h17min la 1h4min. S-au facut ceva lucrari?

Inseamna ca au terminat la Sacosul Mic si au ridicat restrictiile.Nu am mai urmarit situatia pe acolo.

Cum se numeste acest tip de prindere?

Sabik a scris:

dan tm a scris:

Pe Buzias e mai mult. Ca timp cam cu 30 de minute.

Dupa livretul nou al IR 1838 de la noul mers scade timpul prin Buzias de la 1h17min la 1h4min. S-au facut ceva lucrari?

S-a schimbat linia se va ridica viteza de la 50km/h la 80km/h

catalin2014 a scris:

Cum se numeste acest tip de prindere?

prindere elastica Vossloh

Vossloh E-clip. Pentru ca agrafa are forma lui Epsilon. Exista mai multe tipuri de prindere elastica Vossloh.

Conform INSSE in primul semestru din anul 2014, au calatorit cu trenul (oficial) - 32.224.000 pasageri, respectiv o crestere de 12% fata de semestrul I 2013. Sigur CFR CALATORI si firmele private care transmit datele.

Detalii Buletinul Statistic lunar nr. 8 la pagina 87.

Anul trecut, INS a preluat doar datele de la CFR Călători şi Regiotrans.

Date oficiale, pentru toţi operatorii:

2012: 59,911 milioane (48,676 - CFR Călători)
2013: 60,750 milioane (48,524 - CFR Călători)
1 ianuarie - 30 septembrie 2014: 46,619 milioane (37,552 - CFR Călători)

Estimarea pentru 2014 este de 62 milioane (din care 50 milioane CFR Călători). Se observă o creştere a numărului de călători, contrar afirmaţiilor făcute de aşa-zişii profesionişti care au făcut Master Planul. De altfel, refuzul luării în calcul a traficului feroviar desfăşurat de operatorii privaţi – atât cei de marfă, cât şi cei de călători – în cadrul Master Planului a condus la obţinerea unor analize neconforme cu realitatea, pe baza cărora au fost efectuate propuneri care vor duce la declinul transportului pe calea ferată, nicidecum la dezvoltarea acestuia.

[quote="Dr2005"]Anul trecut, INS a preluat doar datele de la CFR Călători şi Regiotrans.

Date oficiale, pentru toţi operatorii:

2012: 59,911 milioane (48,676 - CFR Călători)
2013: 60,750 milioane (48,524 - CFR Călători)
1 ianuarie - 30 septembrie 2014: 46,619 milioane (37,552 - CFR Călători)

Estimarea pentru 2014 este de 62 milioane (din care 50 milioane CFR Călători). Se observă o creştere a numărului de călători, contrar afirmaţiilor făcute de aşa-zişii profesionişti care au făcut Master Planul. De altfel, refuzul luării în calcul a traficului feroviar desfăşurat de operatorii privaţi – atât cei de marfă, cât şi cei de călători – în cadrul Master Planului a condus la obţinerea unor analize neconforme cu realitatea, pe baza cărora au fost efectuate propuneri care vor duce la declinul transportului pe calea ferată, nicidecum la dezvoltarea acestuia.[/quote

Absolut de acord - si eu m-am ingrozit de prostiile debitate in acel document, unele date nu mai erau actuale, altele pur si simplu sunt enormitati produse de o minte bolnava sau cel putin dovezi de incompetenta crasa. Ma intreb cati bani s-au tocat pentru a se produce culegerea aceea de tampenii care vor nenoroci definitiv calea ferata sau ce va mai ramane din ea.

A costat vreo 2,5 milioane de euro. Capitolul despre transportul feroviar are vreo 50 de pagini... la care eu am făcut 41 pagini de observaţii )

Cu oferta SMART Tickets*, puteţi călători de la Bucureşti la Viena cu doar 39 euro!

Ofertă valabilă doar la trenul Dacia 346/347, la clasa a 2-a.
- numărul locurilor este limitat;
- trebuie cumpărată cu minim 5 zile înainte de plecarea trenului;
- oferta nu permite schimb sau restituire;
- copiii beneficiază de același preț.

NOUTATE !
Din 14.12.2014,
- trebuie cumpărată cu MINIM 3 ZILE ÎNAINTE de plecarea trenului;
- este disponibilă ŞI LA VAGONUL CUŞETĂ CU 6 PATURI, LA PREŢUL DE 49 EURO.

Se mai aude ceva de livrete pentru 2015? Multumesc.

Eu le-am gasit pe facebook

Tariful de 80 euro (360 ron) dus intors Bucuresti - Viena si retur la oferta este ridicat avand in vedere durata calatoriei si posibilitatile de alegere altor mijloace de transport.

Ca sa fie buna trebuie sa fie undeva la 250 ron, dar CFR CALATORI ne crede bogati material sau fraieri.

La trenul de Bucuresti-Viena-Bcuresti (346/347) OBB-ul percepe pentu fiecare calator un tarif de 10 euro! Deci din cei 80 de euro 20 merg catre OBB. Dar ai si alte posibilitati cu ATLASIBU, poate cu avionu sau daca vrei moca mergi cu google earth!