Informaţii generale

Continuare ........

REGIOTRANS confirma introducerea trenurilor REGIO cu circulatie de Interregio de la noul mers intre Brasov si Craiova (Via Bucuresti) si Bucuresti - Campulung cu automotor direct Pitesti, Curtea.

Excelenta veste pentru mine si priviti direct la ei :

http://www.regiotrans.ro/mersul-trenurilor-curtea-de-arges-pitesti-parcul-kretulescu

Am postat si aici deoarece poate la topicul aferent nu se uita multi. Sa vedem daca CFR CALATORI "va da o replica" utila noua calatorilor sau nu va schimba nimic la mers. Sa vedem acum modificarile la mersul trenurilor si pentru restul tarii la REGIOTRANS si cel de la TFC.

) .. Poate se prind si cei din CFR si adeptii anularii grupelor,ca asta e cheia succesului(trenul direct) .. Desi ,eu am avut pareri divergente de a lui Karpaty , in chestia asta inca sustinem grupele de legatura! Fie ele facute cu automotoare sau vagoane!
Eu zic ca CFR Calatori daca ar reduce pretul la IR,si l-ar aduce la un +15 % fata de preturile acceleratelor anul trecut,ar avea calatori duium chiar si in vagoane pentru o grupa!

Trecand peste puturosenia multora de a se da jos dintr-un tren si sa se urce in altul, chiar daca acel altul e tras la acelasi peron, mai sunt si alte bube la CFR cu lipsa trenurilor directe, printre care taxarea la tren nu la calatorie, ceea ce face ca pretul sa creasca. Si buba nambar uan la CFR: preturile exagerate.

Daca CFR nu va avea reactie ma tem ca in curand va cara aer pe Brasov.

Trenul de dimineata al Regiotrans cu plecare din Bucuresti la ora 08.50 va fura multi calatori nu doar de la Regio 3001 al CFR ci si de la trenurile IR pe aceasta ruta care au preturi ce starnesc rasul.
De asemenea o mare problema pt CFR este seara la plecarea din Brasov: trenul Regiotrans spre Bucuresti va pleca la ora 16.00 si va face aproape 3 ore iar Regio 3008 al CFR va pleca (asa este draftul de mers acum) la ora 16.23 si va face foarte mult - peste 4 ore. O mare parte dintre calatori se vor orienta cum este normal catre varianta Regiotrans, iar 3008 va circula gol sau va sfarsi probabil anulat.

Daca CFR nu vrea sa inceapa sa care aer pe si pe Bucuresti-Brasov sau sa dea faliment si sa fie cumparata de Regiotrans, are de facut imediat doua lucruri simple: trenul 1582 sa devina RE avand ore de plecare cam cu 15-30 de minute in fata Regiotrans, iar R 3008 sa fie impins mult dupa ora 17.00, chiar dupa 17.30 ca ultim tren Regio Brasov-Bucuresti.

Trenurile Regiotrans sunt puse la niste ore perfecte pentru multi calatori...diabolice chiar   Nu mai vorbesc de Campulung unde vor da lovitura cu perechea aia de dimineata... Sa vedem raspunsul CFR-ului, dar ma tem ca din prostie sau lacomie sau ambele vor ramane cu asa-zisele lor IR de 3 vagoane si 52 de RON pe Buc-Brasov. In acest caz o sa ajunga sa se roage de Regiotrans sa ii cumpere

cristy79 a scris:

In acest caz o sa ajunga sa se roage de Regiotrans sa ii cumpere

Asta se vrea .

Maxim 2 ani o mai duce CFR Calatori daca se continua pe aceeasi pista.

ce se intampla cu IR 1632?am vrut sa trimit un prieten la Bucuresti cu acest tren si am aflat cu stupoare ca e anulat! Totusi de ce?  1742 ajunge prea tarziu...

In seara asta a plecat ultimul 1632 din Oradea.. De maine intra in circulatie 10742 Satu Mare-Bucuresti Nord.

Din Oradea pleaca la 18:38 si soseste (ipotetic) la 7:59 in Bucuresti.

CFR Calatori isi va restrange si mai mult activitatea, din 2016 pe ruta Budapesta-Lokoshaza va opera doar MAV-OBB cu Railjet, se asteapta ETCS-ul si finalizarea reabilitarii la 160km/h. Evident ca in 2016 piata feroviara va fi liberalizata complet in Romania deci Railjet va ajunge 100% intr-o prima faza la Arad iar mai apoi gradual pana la Deva, Sighisoara, Brasov, Timisoara si chiar Bucuresti.

Vedeti voi pe CFRCalatori in stare sa se lupte cu OBB si MAV pe coridorul IV ca eu nu prea vad cum.

O sa scoata Malaxele ,si-o sa dea pe ei   .. Ca alea sunt "economice" =))

DUAL a scris:

O sa scoata Malaxele ,si-o sa dea pe ei   .. Ca alea sunt "economice" =))

Razi tu dar Malaxele alea le baga pe international, vezi Vidin - Calafat  

Da,sa ne fie rusine daca asta facem! .. dar eu cred ca o sa fie Desiro .. Partial pentru ca au si bulgarii Desiro,si nu o sa fie probleme cu mecanicii lor.

Pe internationale trimit si sarbii si bulgarii AM-uri pe doua osii la noi.  Problema e ca la noi materialul rulant e folosit de parca astia din CFR ar gandi cu dosul.