Informaţii generale

Nu am stiut exact unde sa postez, asa ca o fac aici.

Impresii proaspete din Gara de Nord de ieri 05.10.2014 unde am ajuns in jurul orei 9.00:

- rama Hyperion tocmai pleca spre Brasov si din cate am vazut avea toate geamurile fara acel autocolant care a starnit atata agitatie;
- R 11735 care circula acum la Galati si in week-end cu aceeasi compunere nefericita 2*26-16. Trenul avea calatori, dar daca ramane la aceasta compunere nu il vad prea bine. Nu inteleg ce s-a intamplat cu Desiro, dar vad ca specialistii din CFR lovesc din nou... scopul fiind acelasi: daca ceva merge cat de cat, hai sa il stricam si sa gonim lumea de la noi;
-rama TE Acvila spre Buzau avea destui calatori;
- surpriza neplacuta pt mine a fost asa-zisul IR de Pausa format dintr-un tramvai Desiro cu destui amatori de a fi tepuiti... Nici vorba sa il retrogradeze la RE daca exista inca persoane dispuse sa inghita galusca cu "sageata"... Cu acest tren nici cei cu reduceri nu merita sa calatoreasca atunci cand au atatea alternative.   Avand in vedere acestea propun sa il faca IC, ca sa stim o treaba...
-trenul TFC spre Buzau cu care am calatorit era aproape gol la ducere (fijnd duminica dimineata), dar la intoarcere am venit cu cel de 19.05 din Buzau si a fost omor, fiind ocupat 99%;
- in rest tot ce era IR fie ca venea sau pleca - tot mai goale si mai scurte. Am vazut si in gara Buzau IR de Suceava cu 5 vagoane semigoale - jenant...dar pe ei nu ii deranjeaza, li se pare firesc si se bucura, asta si urmaresc. Noroc acum cu studentii ca ii tin in viata ca altfel erau demult in faliment. Apropo, in trenul TFC Buzau-Bucuresti 90% erau studenti le-ar fi stat rau la CFR probabil, dupa parerea capetelor patrate de acolo. Trenul IR Buzau-Bucuresti care a sosit dimineata in Nord era semigol.

PS: Regiotrans se lauda pe facebook cu 1100 de calatori transportati cu tr 14094 Brasov-Bucuresti - un nou record pt ei. CFR cu ce se lauda? Cu IR care probabil in loc de 3 au 4 vagoane... Jenant si atat de stravezie intelegerea intre ei ca mi se face si scarba. Cei ce urasc atata Regiotransul ar trebui sa urasca CFR-ul ca numai datorita lor RT s-a umflat asa...  

11735 circulă cu etajate pentru că nu prea mai există Desiro disponibile. La fel şi 1671.

Trenurile spre Păuşa sunt dimensionate conform numărului de bilete vândute. Ce ai văzut tu erau blatiştii pentru Videle.

Dr2005 a scris:

Trenurile spre Păuşa sunt dimensionate conform numărului de bilete vândute. Ce ai văzut tu erau blatiştii pentru Videle.

Minunat... Atunci m-am linistit, chiar eram uluit ca mai exista fraieri sa plateasca tarife astronomice sa mearga cu tramvaiul ala...

Dar de ce nu se iau masuri impotriva blatistilor?

Chiar trebuie sa opreasca toate trenurile in Videle? pentru blatisti? de ce nu le duce niste Malaxe pe acolo iar astea de lung parcurs sa nu mai opreasca?

La 11735/11070 era mai bine sa-i puna 3 vagoane 21-80 si 1 vagon 19-80 iar etajatele 26-16 sa le puna pe cursele cu blatisti de Targoviste.

Etajatele de pe 11070/11735 nu sunt de Galati ? Daca da atunci nu au cum sa le schimbe cu 21-80, apartin de revizii diferite/regionale diferite .
Doar daca de la noul mers 7001/7002 se da la Bucuresti B. atunci e posibil sa il vezi cu 19/21-80 .

Sunt etajate de galaţi, plus că trebuie să iasă la capacitate... 2 etajate fac cât două Desiro. Altfel trebuiau să pună fie 3 vagoane 20-49, fie 4 20-83, că 3 20-83 au mai puţin de 240 locuri.
La 1671, unde trebuia să fie un singur Desiro, e un 36-16 cu un 20-49.2 (sau 20-55 sau 20-83 sau ce se nimereşte, dar, de regulă, e 20-49.2), ca să se asigure şi locuri de clasa I.

Ma intreb cat de palpitanta poate fi o calatorie de 5 ore in acel etajat ocupat sa zicem 100%, si asta la pret de IR... Chiar exista persoane care platesc bani pt asa ceva (si nu putini) ?... pai atunci CFR nu are niciun motiv sa inceteze prea curand bataia de joc.
Sunt unele exemple de trenuri la CFR unde nu merita sa calatoresti decat cu nasul. E cel mai bun raspuns la asa nesimtire.

Si totusi nu inteleg de ce te agiti atat domnule "cristy79" , cred ca fiecare din populatia acestei tari trecuta de 10 ani are un creier si judeca cat de cat, iar daca lor le convine sa plateasca pentru acele conditii sunt liberi sa o faca . Ai spus de x ori acelasi lucru, a vazut toata lumea, cine e de acord bine cine nu e de acord iar bine si asta e situatia .
La Regio Bucuresti-Galati e normal sa vezi etajat, astea sunt vagoane de Regio, deci nu vad de ce sa nu-ti convina iar ca fapt divers sunt trenuri Regio care merg si 9 ore cu etajat (Ploiesti Sud-Marasesti-Siculeni R 5211) deci 5 ore e ok zic eu, daca nu vrei cu etajat atunci alegi alt tren cu vagoanele care iti plac, nu te obliga nimeni sa mergi cu Regio etajat . La fel si la IR, daca lui x si y le convine sa plateasca IR si sa mearga in 36-16 asta e, e alegerea lor, nu le convine se pot duce cu 1673/1672 unde au 20-83, fiecare e liber sa aleaga ce ii convine sau daca nu vor cu trenu au autocar, simplu ca bunaziua, nu vad de ce trebuie sa facem atata tam tam ca nu baga CFR trenuri ieftine la confort de ICE din Germania .

Stimate D-le Karpaty, nu vad ce e gresit in a cere conditii bune daca tot platesc o groaza de bani. Daca Dvs vi se pare normal sa nu cerem niciodata sa fim respectati si sa inghitim pe nemestecate bataia de joc - e strict problema Dvs.

Poate ca si Dvs spuneti aici pe forum de x ori anumite lucruri dar o faceti (banuiesc) pentru ca credeti ca aveti dreptate si va sustineti punctul de vedere. Sau nici asta nu mai avem voie pe acest forum? Spuneti-ne atunci ca sa stim si noi si sa va lasam in pace sa va expuneti numai Dvs ideile si sa nu va mai tulburam...

Ce am spus gresit cand am cerut sa fiu respectat daca tot cotizez o groaza de bani la CFR ? E problema Dvs daca va place 9 ore in etajat, dar daca aveti impresia ca 99% din oameni calatoresc ca Dvs de placere cu trenul - va spun eu ca va inselati. Cat despre compunerea lui R 11735 - faceam doar o comparatie intre aceste vagoane si automotoarele Desiro. Dvs oti prefera 9 ore in etajat, dar mergeti si intrebati calatorii ce prefera si nu cred ca au aceeasi parere.

Cat despre autocare si alte solutii - stati linistit, ne-am dat si noi seama de asta demult...

Vad ca pe zi ce trece pe acest forum nu mai ai voie sa iti spui parerea (chiar si de x ori cum faceti chiar Dvs de exemplu) ca imediat esti tras de urechi...

va doresc o seara placuta

Se pare ca ai inteles gresit ce am vrut sa spun, nu am zis sa nu iti spui parerea sau sa inghiti bataia de joc . Si eu am cerut de x ori anumite schimbari dar daca am vazut ca ma lupt cu morile de vant am renuntat, se pare ca acea metoda prin care populatia intra in contact cu CFR adica acele petitii exista pentru ca sunt obligati sa aibe acea metoda de comunicare si spun asta p[entru faptul ca si mie dar si lui x si y, in fond toata lumea care trimite petitii la CFR, toata lumea a primit cam acelasi raspuns stas, e vorba de "specialistii care analizeaza si stiu ei mai bine" !!!
Cand vezi acelasi raspuns de 2 ani la orice se cere, cel putin mie mi se face scarba si renunt pentru ca imi dau seama ca ma lupt cu morile de vant, asta vroiam sa scot in evidenta nu faptul ca repeti de x ori aceeasi treaba pe forum, iar faptul ca o repeti la infinit nu va schimba nimic in CFR, poate doar ca te simti mai bine si te descarci aici, dar atat si nimic mai mult .

Referitor la compuneri, pai aici trebuie sa gandim logic, etajatele au fost construite pentru trenurile Regio, corect ? atunci daca trenul Regio xxxx face 9 ore sau 5 sau cat face si e compus din etajate, CFR nu a gresit cu nimic, a pus vagoanele potrivite la rangul potrivit .
Ca se mai pune un etajat la IR aici e o problema, mai ales ca vagoane 20-83 fac Regio Galati-Buzau, deci chiar avem o problema dar pentru asta putem sa alegem alt tren si am scapat de bataia de joc .

Ce am spus mai sus nu era o "tragere de urechi" ci o instiintare mai bine spus, ca nu avem de ce sa ne facem sange rau, ei fac tot ce vor, am mai spus "cainii latra, ursul merge" ............

Aici din pacate exact asa stau lucrurile dar vorba Dvs macar aici pe forum sa ne mai racorim...

CFR nu mizeaza pe noi pasionatii care uneori stim compunerea trenului si il evitam cum spune karpaty. Dar nici pasionatii nu pot evita un tren uneori pentru ca pierd legatura cu alt tren.
CFR mizeaza pe calatorii care trebuie sa mearga din A in B. Se duc la gara isi iau bilet si apare acvila. Ce o sa faca? se urca in tren.

Hai sa fim seriosi.N-au cum sa stie toti calatorii ce si cum e cu trenurile.
Chiar eu m-am trezit anul trecut intr-o Acvila de la Crasna pina la Bucuresti. Ce era sa fac?Ce era sa faca toti ceilalti din tren?
O parte din ei desigur au cautat sa evite trenul dar nu toti.
Si astfel mereu vor fi calatori pentru o vreme. CFR ar trebui sa gindeasca ce sa faca pentru a readuce oamenii la tren , nu sa ii inlature.

50% reducere la suplimentul de pat,in trafic international, cu trenurile 346, 347,472, 473
06-10-2014
Daca doriti sa calatoriti spre Viena sau Budapesta , in lunile octombrie sau noiembrie , aveti reduceri de 50 % la suplimentul de pat la trenurile Dacia (346/347) şi Ister (472/473)

Puteţi vedea exemple de tarife în paginile http://www.cfrcalatori.ro/276 şi http://www.cfrcalatori.ro/271
Pentru detalii va rugam sa contactati Agentiile de Voiaj CFR care vand si bilete in trafic international ( http://www.cfrcalatori.ro/146 ).


http://cfrcalatori.ro/