Informaţii generale

Am uitat că sunt două trenuri care trec pe la Simeria. Nu știam că orădenii preferă să meargă noaptea spre Suceava/Iași.

Eu unu as prefera 1837/1838 mutat prin Oradea iar 1765/1766 sa ramana pe unde e iar prin Buzias sa revina Timisoara-Galati cu grupa de Iasi .   

La 1837/1838 urca-coboara in medie zilnic in statia Lugoj 10-15 calatori numai la cuseta si dormitor iar pana la Cluj in fiecare statie (Deva, Simeria, Orastie, Alba, Teius, Aiud, Razboieni, Campia Turzii) trenul este foarte utilizat. La 1765/1766, pleaca din Timisoara cu 3-4 calatori mai urca la Aradul Nou 5-6 iar pana la Cluj doar maxim 10 pentru Moldova mai multi sunt navetisti pe distanta scurta, de la Cluj trenul este utilizat mai mult iar jumatate sunt Oradeni.

Întârzieri între 30 şi 60 de minute pe tronsonul feroviar Periş-Buftea


Bucureşti 24.08.2014

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA informează că circulaţia feroviară între staţiile Buftea – Periş se desfăşoară la cale liberă, accesul trenurilor pe acest segment fiind permis doar sub comanda personalului feroviar.

Furtuna puternică din cursul dimineţii a cauzat o lipsă de tensiune la centrul de centralizare şi dirijare a traficului din zona Periş, toate trenurile care vin şi pleacă din Bucureşti Nord şi ajung în această staţie fiind oprite temporar, până la comanda de intrare în circulaţie a personalului feroviar pe segmentul Buftea-Periş.

De asemenea, vă reamintim că pe raza Regionalei CF Timişoara, tot din cauza furtunii din cursul nopţii, tensiunea a fost intrerupta in linia de contact între Cruşovat şi Domaşnea Cornea. Trenurile IR 1696 Timişoara Nord - Bucureşti Nord şi IR 1695 Bucureşti Nord – Timişoara Nord au staţionat până la intervenţia cu locomotiva Diesel. Reluarea circulatiei feroviare s-a realizat in conditii de siguranta pentru cei aproximativ 300 de pasageri aflati in cele doua trenuri. Acestea si-au reluat traseul catre destinatiile finale cu intarzieri de aproximativ de 280 minute (IR 1696) respectiv 120 de minute (IR 1695).

Companiile feroviare cer scuze pasagerilor pentru neplăcerile cauzate de întreruperea circulației și informează că au depus toate eforturile pentru ca acestia să ajungă în deplină sigurantă la destinatie.

Întrucât există ďn continuare posibilitatea apariției de modificări/perturbări în circulația trenurilor din cauza vremii nefavorabile rugăm pasagerii ca, înainte de călătorie, să se informeze despre eventualele întârzieri care se pot înregistra în graficul de în circulaţie.

Companiile feroviare ţin legătura operativ şi centralizat astfel încât personalul de serviciu din trenurile aflate în parcurs şi cel din gări să colaboreze în luarea celor mai potrivite măsuri pentru prevenirea situaţiilor neplăcute pentru călători.

Prioritatea celor doua companii feroviare, CNCF CFR SA şi CFR Călători, este ca transportul pasagerilor să se desfăsoare conform procedurilor specifice privind siguranţa pasagerilor şi circulatiei în condiţii de vreme nefavorabilă.

CFR Calatori informeaza ca personalul feroviar de la trenul IR 1696 Timisoara Nord - Bucuresti Nord, care a fost afectat de furtuna de azi-noapte dn judetul Caras-Severin si care urmeaza sa ajunga in Bucuresti Nord cu intarziere, ofera asistenta pasagerilor in vederea redirectionarii acestora catre trenurile portivite in functie de legaturile pe care le au catre destinatia finala, astfel:

- pentru destinatia Galati – sunt 12 pasageri care vor continua calatoria cu IR 1673 Bucuresti Nord - Galati
- pentru destinatia Constanta – 1 pasager care va continua calatoria cu IR 1585 Bucuresti Nord - Constanta
- pentru destinatia Predeal – 1 pasager care va continua calatoria cu IR 1527 Bucuresti Nord - Sibiu

Pasagerii care doresc sa renunte la calatorie pot primi, la cerere, contravaloarea biletelor pentru parcursul neefectuat, conform regulamentului de transport pe calea ferata si reglementarilor in vigoare. Mai multe detalii despre conditiile de restituire a tarifelor de transport sunt disponibile la
http://www.cfrcalatori.ro/2482 .

Ce bune ar fi niste Vectroane cu Last mile cu motor diesel

Măi să fie! 12 inși pentru Galați! Sînt curios de unde au plecat.

Adirmvl a scris:

Măi să fie! 12 inși pentru Galați! Sînt curios de unde au plecat.

Craiova-Severin-Timisoara, sunt multi calatori care merg din Galati in Vest cu schimb in Bucuresti ca nu mai au tren direct, cand zic ca trebuie tren direct din Galati spre Vestul tarii stiu ce zic !   

Au mai băgat ăștia trenuri ok, dar tot dau cu bățu-n baltă grav. Știu ceva gălățeni care acum trăiesc în Cluj. Vai de ei când au de mers acasă... Acum un an am mers acasă de la Iași. Când m-am întors de la Constanța anul trecut a stat mai mult de o jumătate de oră Mangalia-Sibiu după trenul de la Moscova pentru vreo 10 călători pentru Sibiu. E drept, nu știu de unde veneau. De la Videle până la Vâlcea tot sînt călători pentru 1737 care îl iau să ajungă în Ardeal și exemplele pot continua... E drept că nu mai sînt călători ca pe vremuri, dar bagă mă un tren, ține-l jumătate de an sau un an. Dacă nici atunci nu e folosit atunci da, anulează-l, dar nu din prima.

Pentru 12 călători nu se merită un tren direct. Pentru comparaţie, o dubă mică de maxi-taxi are 15 locuri. Dacă legăturile sunt puse la peroane alăturate, chiar nu văd problema.

12 calatori sunt in cazul trenului cu schimbare, daca e tren direct ai avea mult mai multi calatori, am tot spus asta de x ori !   

Eh, nu e așa. Dacă nu își fac mecanicii norma și nu fac ceferiștii naveta cu trenurile astea nu sînt utile. :roll: 

Propun ca toti cfr-isti sa nu mai faca naveta cu trenul iar mecanici sa lucreze sub norma!!

Propune ce vrei, bubu, dar e aberant sistemul actual, in care multe trenuri circula la ore convenabile pentru angajații CFR sau ca să facă mecanicii orele. Cu cu o reorganizare din temelii a CFR-ului ar fi bine pentru majoritatea, dar cum niște oameni mici , dar cu influență, fac orice să se mențină actuala situație s-ar putea ca în viitorul deloc îndepărtat ceferiștii să nu mai aibă trenuri pentru serviciu și mulți mecanici să fie nevoiți să caute serviciu la privați.

Bun si personalu feroviar de pe sectii ce facem? Cumva trebuie sa ajunga la servici! Uite un exemplu revizia de vagoane Baia Mare a fost desfiintata, o parte din pesonal a fost distribuit catre rev. Jibou sau Satu Mare astia cum ajung la serviciu? Sunt statii unde IDM fac schimbul la paleta si fac program de 15 ore!