Informaţii generale

se pare ca silozul de la Ortisoara va fi cumparat de o firma privata
astazi a venit un reprezentat al firmei la IDM sa se intereseze de linia 5 cea a silozului
dupa spusele amicului meu nu s-au facut manevre din anul 2001 pe aceasta linie...

Pentru cei de la Tg Jiu Craiova se indreapta spre Videle un tren cu 19 vagoane de calatori ex DB trenul e acuma la Banita

Pentru cine sint vagoanele alea? Ca mi-e greu sa cred ca le ia CFR-ul.

odata ce merg spre Videle e de inteles ca iasa din tara merg in Bulgaria de acolo cine stie

E posibil tot iranienii sa fi cumparat vagoane de maxim 35 ani vechime din Germania pentru a fi folosite la ei. In ultimul timp s-au mobilizat foarte multe Bimz-uri DB construite la Halberstadt in anii '80 (echivalentul seriei 22-96 Beem) prin diverse triaje din Germania (in special Hamm). O sa vedem poze curand de la unguri sau nemti daca au prins convoiul.

Cu ocazia celebrării Zilei Internaţionale a Femeii, CFR Călători transmite tuturor femeilor cele mai bune urări de sănătate, respect şi preţuire. În plus, compania oferă doamnelor şi domnişoarelor posibilitatea de a călători cu trenurile InterCity în data de 8 Martie, beneficiind de o reducere specială de 50%.

Oferta este valabilă pentru călătoria în trafic intern, la următoarele trenuri InterCity:

IC „Dacia" 346 şi 347 şi IC „Ister" 472 şi 473 cu plecări din: Bucureşti Nord, Ploieşti Vest, Sinaia, Predeal, Braşov, Sighişoara, Mediaş, Blaj, Teiuş, Alba Iulia, Simeria, Deva, Arad, şi retur .
IC 533 Teiuş – Cluj Napoca,cu plecări din: Teius, Războieni, Câmpia Turzii, Cluj Napoca (circula atasat la IC 346).
IC 532 Cluj Napoca – Bucureşti Nord, cu plecări din: Cluj Napoca, Câmpia Turzii, Războieni, Teiuş, Blaj, Copşa Mică, Mediaş, Sighişoara, Braşov, Predeal, Sinaia, Ploieşti Vest.
De exemplu:

35 lei în loc de 65 lei pentru un bilet de la București Nord la Braşov cu trenul IC „Dacia" 346, la clasa a II-a;
37,25 lei în loc de 69,5 lei pentru un bilet de la Mediaș la Predeal cu trenul IC „Ister" 473 la clasa a II-a.
Oferta este disponibilă doar la casele de bilete şi este valabilă atât pentru călătoriile la clasa I, cât şi la clasa a II-a, iar tariful de rezervare a locului de 5 lei se achită integral. Exemplele prezentate mai sus includ tariful de rezervare a locului.

Nu am stiut unde sa postez

Azi IC 532 a recuperat f mult de la Sighisoara la Bucuresti


0 Cluj Napoca 14:00 Real
52 Campia Turzii 14:52 1 14:53 Real
69 Razboieni 15:10 1 15:11 Real
102 Teius 15:45 2 15:47 Real 3
123 Blaj 16:18 1 16:19 Real 2
153 Copsa Mica 17:11 9 17:20 Real 6
164 Medias 17:36 1 17:37 Real 14

202 Sighisoara 18:43 2 18:45 Real 20

330 Brasov 20:57 4 21:01 Real 18
356 Predeal 21:28 1 21:29 Real 12
375 Sinaia 21:47 1 21:48 Real 11
437 Ploiesti Vest 22:31 1 22:32 Real 4
496 Bucuresti Nord Gr. A 23:16 Estimat 7

Titu - Târgovişte şi Sibiu - Copşa Mică nu vor mai deveni neinteroperabile.

Au cistigat ,,sindicatele"?

Sibiu-Copsa Mica e linie destul de strategica, dar Titu-Tirgoviste e la momentul actual linie infundata, cine mai intelege logica CFR?

Cred ca in anii din urma cuvintul asta, strategic a devenit un fel de zeu. E strategic, uau, liniste, ssst strategie.

Rarau a scris:

Nu am stiut unde sa postez

Azi IC 532 a recuperat f mult de la Sighisoara la Bucuresti


0 Cluj Napoca 14:00 Real
52 Campia Turzii 14:52 1 14:53 Real
69 Razboieni 15:10 1 15:11 Real
102 Teius 15:45 2 15:47 Real 3
123 Blaj 16:18 1 16:19 Real 2
153 Copsa Mica 17:11 9 17:20 Real 6
164 Medias 17:36 1 17:37 Real 14

202 Sighisoara 18:43 2 18:45 Real 20

330 Brasov 20:57 4 21:01 Real 18
356 Predeal 21:28 1 21:29 Real 12
375 Sinaia        21:47 1 21:48 Real 11
437 Ploiesti Vest 22:31 1 22:32 Real 4
496 Bucuresti Nord Gr. A 23:16 Estimat 7

Pai cel mai mult a recuperat intre Brasov (+18) si Bucuresti (+5) rezultand un parcurs de 02:13.Am mai fost cu 532 acum o saptamna si a scos 02:10 intre Brasov si Bucuresti...Deci se poate...dar se vrea ???...De obicei 532 are intarzieri monumentale...

ieri vorbeam cu un mecanic de pe Colmar
suparat ca eu ca paznic am 1000 el ca mecanic are 1200 si sporuri taiate lor...
o alta problema discutata de noi a fost infrastructura
multe linii au ajuns sa fie la nivelul solului cea ce este foarte grav plus de asta traverse putrede poduri nesigure
linii ca Ionel - Carpinis se vor inchide
chiar se intreaba si asta va intreb si voi ca o parere de ce anumite linii au ajuns nerentabile pentru CFR Calatori?

Viteza mica de circulatie (lipsa investitii minime) + calatori fara bilet = nerentabilitate pe hartie, ca deh..in teren nu se duce nici unul de la birou sa vada, bai omule de ce nu fac incasari aici? opa..oamenii nu platesc bilet, ia sa coboram militaria din pod. Intreb pe un calator, dom'le de ce nu prea vin oamenii cu trenul, ce nu le place? Pai cum sa vina, trenul merge cu 30 km/h si bus-ul cu 50-60 in zona noastra (exemple imaginare). Hmm, avem multe restrictii de 30, care cu cativa lei le-am putea face de macar 50, ia sa notez si cand merg la birou sa vad la ce km sunt si pe ce distante , iar cele mai necostisitoare cateva restrictii le scoatem sa mai atragem lumea.

De ce nu e asa? Pai nu e interes..ala e platit sa stea in birou (sefi, sefuleti, directori etc.), nu ca are profit compania, daca ar suferi salariul lor de pe urma inchiderilor de linii, ia sa vezi acolo ce interes ar avea ca sa fie cat mai multe trenuri si calatori.

Iar sunt probleme cu camera din Gara de Nord
Se vede doar partea de jos a tabelei



Tabela Sosiri / Plecari
Bucuresti - Gara de nord Gr.A