Revista presei

,,echipa completa" aceeasi gura casca care stau si la plecarea trenurilor. 5-6 stau si se uita la aia care taie, unu' vorbeste la telefon, altul se plinba  pe firul celalalt , unii dirijeaza UAM, altul da ordine.

Am vazut la stiri dar nu am scris. O harababura si o lipsa de organizare.

Cum zicea un forumist, cuplam 3 trenuri(la cit sint de scurte) si plecam cu diesel, din lateral un UAM deschidea calea taind toate  crengile si scoteam pasagerii la prima gara unde putea avea tensiune.

Ca fapt divers acuma vreo 3 ani un sef de district spunea ca i-a spus sefului sa vanda un vagon parasit ca sa cumpere o drujba si seful i-a spus ca nu se poate aproba asa ceva ..Restul e cancan

http://www.feroviarul.ro/noutati-feroviare/revoltator-feroviarii-disponibilizati-de-la-cfr-marfa-s-ar-putea-sa-nu-primeasca-salarii-compensatorii.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Noutati-Feroviare+%28Noutati+feroviare%29

http://www.mediafax.ro/social/ministrul-transporturilor-cauta-oameni-pe-locurile-vacante-de-la-minister-sunt-directii-in-care-dosarele-zac-pe-birou-11403061/comentarii#comments
mai si angajeaza? 

19jimmy84 a scris:

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Trenuri+blocate+gara+Brasov+intarzieri+cumulate+3000+minute

3000 (trei mii) de minute?:shock: :shock: Asta înseamnă 50 de ore, deci nici acum nu au ajuns în București.

Tomi13leu a scris:

http://www.mediafax.ro/social/ministrul-transporturilor-cauta-oameni-pe-locurile-vacante-de-la-minister-sunt-directii-in-care-dosarele-zac-pe-birou-11403061/comentarii#comments
mai si angajeaza? 

Ar mai fi şi cazul să angajeze, din 485 de posturi sunt ocupate vreo 400, din care vreo 100 sunt cu personal ieşit la pensie şi rămas acolo din lipsă de altceva. Pe feroviar sunt 14 oameni, din care 1 detaşat de la altă direcţie. Şi zilnic stăm peste program măcar câte 45 de minute - 1 oră. Care nu se plăteşte.

Citat :

3000 (trei mii) de minute?:shock: :shock: Asta înseamnă 50 de ore, deci nici acum nu au ajuns în București.

3000 de minute adica in total..

http://www.timesnewroman.ro/it-stiinta/10383-masina-timpului-testata-cu-succes-de-cfr-am-trimis-un-om-in-viitor-pana-maine-a-facut-3-zile?fb_action_ids=1428996240660775&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map={%22142899624066

Bravo ! Acum ne putem explica si de ce intarzie trenurile CFR atat de mult... Pentru ca pleaca si vin din ...viitor. Ele circula atemporal sau mai bine zis atemp-orar (in afara timpului programat) prin capsula vidata a lui Mickey Mouse.

Vlad a scris:

Iar CFR-ul nu are nici un tren în intervalul 10-18 spre Petroşani şi doar unul de la Petroşani.

Ce faci dacă trebuie să ajungi urgent la Petroşani, sau de la Petroşani la Târgu Jiu?
Trebuie să ocoleşti 340 km pe valea Oltului!!!

În loc să profite CFR-ul de situaţia asta...

Subscriu, am fost in situatie.

adrian78 a scris:

In weekend circula 1827/1828 si avea ceva lume in el..Cel mai grav este ca aproape aceeasi situatie e si de la Petrosani spre Simeria de la 7.40 numai exista tren pana la 15.35 sa traiasca dubarii care au microbuze din ora in ora..Si multumirii domnului Dorobantu

Asa e, stai sa vezi din anumite sate cand ultimu tren din zi e la ora 16-17-18 catre Petrosani, si culmea nici microbuze nu prea mai sunt pe seara. Cu privire la 1827/1828 pe langa faptul ca e scump sa mergi distanta asa mica ca defileul cu IR, mai circula si doar in week-end, cand mai degraba poti avea nevoie de tren in cursu saptamanii decat in week-end, ca atunci e inchis defileul pe rutier si tot atunci sunt mai mari sanse sa ai treaba in alt oras.

Sageata aia saraca ce mai merg studentii cu ea in sesiuni de la Tg Jiu la Petrosani si Petrosani Craiova ce ne mai miram ca doar cei cu reduceri mai sunt calatorii pentru trenurile IR.Iarna majoritatea turistilor se intorc cu regio de seara de 19.00 din Petrosani spre Craiova

http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/cfr-contract-cluj-1_524d9438c7b855ff56f66d22/index.html

Dr2005 a scris:

Tomi13leu a scris:

http://www.mediafax.ro/social/ministrul-transporturilor-cauta-oameni-pe-locurile-vacante-de-la-minister-sunt-directii-in-care-dosarele-zac-pe-birou-11403061/comentarii#comments
mai si angajeaza? 

Ar mai fi şi cazul să angajeze, din 485 de posturi sunt ocupate vreo 400, din care vreo 100 sunt cu personal ieşit la pensie şi rămas acolo din lipsă de altceva. Pe feroviar sunt 14 oameni, din care 1 detaşat de la altă direcţie. Şi zilnic stăm peste program măcar câte 45 de minute - 1 oră. Care nu se plăteşte.

oare nu te simti penibil cand spui ca mai stai o ora maxima pe la asa zisa munca ? dar te intreb eu oare "dragule" ( ca numai drag nu imi esti) da ala care sta naibii cu trenul in camp 15 ore ca "e trei prosti care se cearta de la o licitatie de piese de schimb/firma de reparatie/licitatii de reparatii piese de schimb etc " oare pe ala il intreaba cineva ceva( ii ia banii in 90 % din situatii), sau pe calatorii aia care stau pe acolo tot cu ala ii intreaba cineva ceva? Ala nu mai depaseste orele ,?sau aa ala isi mai ia o litra de motorina si se incalzeste sii ii trece ,dara aia care fac norma fara plata, suplimentara , aia care nu isi primesc sporurile drepturile si conditiile de munca aia nu mai e defavorizati ,sau mai nou este tinuti pe tusa ca sa ii futa pe romaneste sa nu le mai trebuiasca drepuri!? cine naibii munceste in ministerul ala pentru folosul celor de dedesubt ,reuseste sa gandeasca cineva din tara asta care face parte de deacolo in sus ca doar de asta sunt pusi toti acolo ca sa fie bine si pentru ceilalti nu DOAR pentru cei pe care ii pupancur, stii tu doctore,numa dorctor nu esti cu vaicareala asta.nu am nimic cu tine personal, dar daca nu prea le ai cu sportul numit transport pe calea ferata la stat sau la privat probabil nu o sa simtim lipsa unor 14 angajati care maneveaza ceva machete cu trenuri de corespondenta pe acolo din cei 485 posibili si 400 angajati ,,cati din cei 485 ar trebui sa fie sefi sefuti pupincuristi directori/subdirectori/seifi servicii salubrizare etc etc si alte functii foarte compatibile cu calea ferata ?,probabil vreo 250 300,apoi explica pe romaneste ( limba pe care o integele ei fraierii ) ce schema de functionare are mega minsterul transporturilor ( faimentului si al tepelor).
pai dosarale alea nu stau acolo degeaba stau acolo ori cu spaga pe care nu a apucat nimenis a o ia ( a fost mica sau ia prins) ori sa luat dreptul si au fost inchise la vedere pana le vine vremea arhivarii si apoi tot aia e,gluem de aste de 0,20 de bani tara asta a tot vazut , dar oare cat naiba mai rezista oamenii astia care agonizeaza in fiecare zi, de fiecare data cand se trezesc, cand se duc la munca ,cand vin de la munca sau cand vor sa adoarma, multa nesimtire mai este in tara asta si multi se complac in situatia asta si de asta primesc ce au si sunt cum se gasesc !

Sunt 13 oameni la feroviar, vreo 15 la auto şi cam tot atâţia pe la naval şi feroviar. Ăştia fac toată treaba ministerului, restul lucrează în ceea ce se cheamă ,,direcţii de sinteză", care toată ziua dau sarcini direcţiilor de specialitate (feroviar, rutier, naval, aviaţie civilă). La asta mai adăugăm şi tonele de petiţii care vin zilnic.

Apropo de program, vinerea trecută am 2 ore jumate peste program, miercuri am stat 1 oră jumate, azi am stat 30 de minute, mâine probabil tot pe la vreo 2 ore în plus o să stau. Tu ai sta 10 ore pe zi cu ochii într-un monitor CRT (da, cu asta lucrăm noi, monitoare CRT), îngropat în dosare şi să mai tai şi peste program pentru că nu are cine să rezolve toate actele? Totul pe un salariu de 695 RON! Da, ăsta e salariul în MT: 695 RON pentru sub un an vechime, 800 pentru 1 - 3 ani vechime, 990 pentru 3 - 10 ani vechime! Regret că te-am dezamăgit şi că nu avem salarii de mii de lei. Şi, tot contrar aşteptărilor multora, nu putem nici să mergem gratis cu trenul, avem alea 6 călătorii pe ani (pentru care ni s-au oprit bani) la tren IR.

Şi, ca să te dezamăgesc din nou, CFR Călători, CFR S.A. şi celelalte societăţi sunt societăţi comerciale. Legea nu permite MT sau altei instituţii să se implice în activitatea lor! Noi avem în subordine AFER, CENAFER, AMTB şi SNCFR. Atât. Restul sunt societăţi comerciale, libere să se descurce. Nu MT cumpără piese, nu MT trimite drezine la deranjamente, nu MT vinde vagoane la fier vechi.

CFR S.A., Călători şi celelalte societăţi au ajuns ca nişte turme fără cioban... oamenii pricepuţi au fost fie daţi afară, fie au plecat, că doar inginerii sunt duşmanul nr. 1 al sindicatelor şi al celor câţiva dinozauri care fac jocurile în societăţi. De aia, la nivel central, sunt 3 oameni care se ocupă de trase şi 5 care se ocupă de aprovizionare pentru tot CFR Călători (vorbesc de piese de schimb, material rulant ş.a., nu de hârtia igienică de la regională). Bine că sunt 15 RTV-işti în Gara de Nord şi câte 2 - 3 naşi în trenurile cu 1 vagon...

Ca fapt divers, ar fi bine să nu mai crezi tot ce vezi pe la B1 şi Antena 3.

Dr2005 a scris:

Sunt 13 oameni la feroviar, vreo 15 la auto şi cam tot atâţia pe la naval şi feroviar. Ăştia fac toată treaba ministerului, restul lucrează în ceea ce se cheamă ,,direcţii de sinteză", care toată ziua dau sarcini direcţiilor de specialitate (feroviar, rutier, naval, aviaţie civilă). La asta mai adăugăm şi tonele de petiţii care vin zilnic.

Apropo de program, vinerea trecută am 2 ore jumate peste program, miercuri am stat 1 oră jumate, azi am stat 30 de minute, mâine probabil tot pe la vreo 2 ore în plus o să stau. Tu ai sta 10 ore pe zi cu ochii într-un monitor CRT (da, cu asta lucrăm noi, monitoare CRT), îngropat în dosare şi să mai tai şi peste program pentru că nu are cine să rezolve toate actele? Totul pe un salariu de 695 RON! Da, ăsta e salariul în MT: 695 RON pentru sub un an vechime, 800 pentru 1 - 3 ani vechime, 990 pentru 3 - 10 ani vechime! Regret că te-am dezamăgit şi că nu avem salarii de mii de lei. Şi, tot contrar aşteptărilor multora, nu putem nici să mergem gratis cu trenul, avem alea 6 călătorii pe ani (pentru care ni s-au oprit bani) la tren IR.

Şi, ca să te dezamăgesc din nou, CFR Călători, CFR S.A. şi celelalte societăţi sunt societăţi comerciale. Legea nu permite MT sau altei instituţii să se implice în activitatea lor! Noi avem în subordine AFER, CENAFER, AMTB şi SNCFR. Atât. Restul sunt societăţi comerciale, libere să se descurce. Nu MT cumpără piese, nu MT trimite drezine la deranjamente, nu MT vinde vagoane la fier vechi.

CFR S.A., Călători şi celelalte societăţi au ajuns ca nişte turme fără cioban... oamenii pricepuţi au fost fie daţi afară, fie au plecat, că doar inginerii sunt duşmanul nr. 1 al sindicatelor şi al celor câţiva dinozauri care fac jocurile în societăţi. De aia, la nivel central, sunt 3 oameni care se ocupă de trase şi 5 care se ocupă de aprovizionare pentru tot CFR Călători (vorbesc de piese de schimb, material rulant ş.a., nu de hârtia igienică de la regională). Bine că sunt 15 RTV-işti în Gara de Nord şi câte 2 - 3 naşi în trenurile cu 1 vagon...

Ca fapt divers, ar fi bine să nu mai crezi tot ce vezi pe la B1 şi Antena 3.

Nu e treaba mea dar totusi te intreb, de ce nu-ti cauti alt job?

Nu am zis că nu caut  
Dar până acum m-am lovit de tradiţionalul ,,nu aveţi experienţă".