IR 1862/1856: Iasi/Suceava N. - Marasesti - Buzau - Fetesti - Mangalia

...pentru ca n-au stiut ce nuanta de PUR sa scrie in comanda, umbla vorba. Ma rog, tot mai bine decat 26-16, cum o fost anu' trecut pe satmarean.
In fine, asta conteaza mai putin. De grupa de Iasi stie, cineva ce hram are? tot Constanta da vagoanele, aceleasi care apoi fac pe Vatra Dornei, sau s-a schimbat socoteala acuma in sezon?

Compunerile:

Suceava - Mangalia - Suceava: 40-31 (cușetă), 20-49 (clasa a 2-a), 19-80 (clasa 1)
Iași - Mangalia - Iași: 40-31 (cușetă), 11-31 (clasa 1), 21-31 (clasa a 2-a)

Botosaniu nu mai merge?

Nu.

De ce sa mearga tren, cand sunt autocare??  

Judetul Botosani are 400,000 de locuitori.

O întrebare pentru cei mai avizaţi de pe acest site..... ştie cineva ce schimbări de locomotive şi mecanici se fac la trenurile pereche Suceava/Iaşi - Mangalia ? Am observat că sunt staţionări lungi la Mărăşeşti şi Buzău..... De asemene grupa de Iaşi vine până la Mărăşeşti cu locomotiva diesel? Nu este electrificată linia?

Locomotive:
-Suceava Nord-Buzau-Constanta e o EA de Suceava Nord.
-Iasi-Marasesti e GM de Iasi;
-Constanta-Mangalia e GM de B.C;
-in Marasesti se ataseaza grupa de Iasi, in Buzau rebruseaza EA-ul si in Constanta intra GM-ul pe tren;
*la perechea lui e la fel;

Mecanici:
-Suceava Nord-Buzau sucevean;
-Iasi-Marasesti iesean;
-Buzau-Constanta buzoian;
-Constanta-Mangalia constantean;

*la intors e putin diferit:
-Mangalia-Constanta constantean;
-Constanta-Buzau cred ca e constantean sau buzoian (nu mai stiu cum e lunile astea ca nu am mers inca cu el);
-Buzau-Suceava Nord buzoian;
-Marasesti-Iasi iesean;

Asta e regula generala ca in functie de ce intervine se poate schimba o locomotiva, un mecanic, ceva...

Ar mai trebui adaugat un vagon cușetă la compunerea care pleacă din Suceava Nord. M-am interesat și toate locurile la cușetă sunt ocupate în următoarele 20 de zile. :shock:  E bătaie mare pe ele. Se fac rezervări cu 20-25 zile înainte să prinzi loc la cușetă (primești și 25% reducere pentru anticipație), altfel dacă te trezești prea târziu mergi la compartiment în caz că vroiai la cușetă.

Nu au marketing deloc in cap cei de la CFR acuma ar trebui insistat pe vagoanele de dormit si cuseta
A doua problema si caseritele ar trebui sa treaca printrun program de training eu stiu din vanzari ca incepi de la serviciu cel mai scump pana ajungi la cel mai ieftin nu am au auzit nici o caserita sa zica ca pentru 25 de lei in plus poti merge cu vagonu cuseta

Poate se gasesc bani si pentru cele 13 vag dormitor deteriorate si cu reviziile expirate trase la gard in Bucuresti Grivita. Ce bune erau ele acum suplimentand trenurile sezoniere  

Constanta-Buzau=buzoian.

ATM a scris:

De grupa de Iasi stie, cineva ce hram are? tot Constanta da vagoanele, aceleasi care apoi fac pe Vatra Dornei, sau s-a schimbat socoteala acuma in sezon?

Salut!

În primul rând nu e „grupă” de Iași, ci trenul de bază este 1862 Iași - Mangalia, respectiv 1961 Mangalia - Iași (la fel cum în cazul IC 553/563 trenul de bază e București - Suceava și are ramură pentru Iași). Grupă sau ramură este pentru Suceava (1857/1956).

Constanța dă 5 x 21-31 și 1 x 11-31, iar Iașiul mai pune un 20-68 (sau 20-49 2xx, dar recent am văzut doar 20-68).

florin29sv a scris:

De asemene grupa de Iaşi vine până la Mărăşeşti cu locomotiva diesel? Nu este electrificată linia?  

De la Nicolina la Tecuci nu e electrificată.

Nu e electrificata pana la halta Tecuci Nord?

Electrificarea ajunge si la halta Tecuci Nord, dar nu continua mai departe catre Frunzeasca... Iasi.

Electrificarea începe cu puțin înaintea haltei, macazurile (care permit accesul pe ramificația Frunzeasca, etc.) fiind controlate de stația Tecuci.