Compunerea trenurilor din România -2013

adirmvl a scris:

Ce compunere are R 9006 Craiova-Pitesti? Multumesc anticipat.

De regula 21-47, dar intr-un timp l-am vazut si cu 20-54.

Compunerile trenurilor internationale CFR care tranziteaza sau au ca destinatie Budapesta .

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=START&cislo=472&rok=2014

Sper sa nu se schimbe. Eventual in bine. Mersi Teodor!

EuroNight .. Dacia va avea un vagon clasa 1'a pentru Budapest. Iar Isterul pe Budapest-Loko.. are vagoane MAV,nu ce spun ei acolo .. Defapt ,la unguri se folosesc foarte mult garniturile de tranzit .. Mie mi se pare o idee buna si eu unul as face cu garnitura Coronei(21-70 si 19/21-91) un Brasov-Bucuresti-Brasov.
Grupa de Budapesta a lu Dacia face un InterCity local cu numele de Dalia/Delia(ceva de genul)..

R 3002 - 9 etajate.

DUAL a scris:

EuroNight .. Dacia va avea un vagon clasa 1'a pentru Budapest. Iar Isterul pe Budapest-Loko.. are vagoane MAV,nu ce spun ei acolo .. Defapt ,la unguri se folosesc foarte mult garniturile de tranzit .. Mie mi se pare o idee buna si eu unul as face cu garnitura Coronei(21-70 si 19/21-91) un Brasov-Bucuresti-Brasov.
Grupa de Budapesta a lu Dacia face un InterCity local cu numele de Dalia/Delia(ceva de genul)..

Did you say that Corona will have coaches to Bucharest  :shock: 

He said that he would use those coaches for a train from Brasov to Bucharest and back during the time those coaches stay in Brasov. Not a bad ideea.

DUAL, MAV is using CFR coaches and also CFR used MAV coaches for local trains. What's the situation of the coaches in the other country? Are they like rented?

Nu intelegeti hai sa va mai spun o data. Este vorba de parcursul trenurilor pe reteaua CFR. Vagoanele Mav cele pe corona de exemplu fac 541+541km cu un singur drum ! Ale CFR-ului abia 250+250km pe Ister.. d-aia au voie sa foloseasca vagoane CFR la trenurile lor interne. Cfr-ul NU are voie sa trimita garnitura coronei oriunde decat la tr 406 si 407.

Corona s-ar putea atasa la IR1528 si sa se intoarca la Brasov cu 1527.

Degeaba. Nu are nici o legatura ceea ce spui tu cu cele zise de mine de mai sus. In rest da, se putea lejer. Dar nu au voie sa foloseasca garnitura lui. Eventual poti compensa sa folosesti mai multe vagoane CFR in Ungaria.

Bafta lor ca au teritoriul de o palma.   

Hello Vancho .. I said that i would use MAV Ampz,Bmpz and Bmz cars for Brasov-Bucharest trains .. MAV has so many trains,and so few cars to do them , so they use everything they've got! As far as i know , none of the CFR or CD wagons are rented .. I believe that MAV's neighbours are just informed as where they're cars  go... 2 years ago a IC train that should have been done with MAV cars  (Budapest-Cluj Napoca) was made strictly from CD(České dráhy) wagons ,that in Budapest just changed numbers and went to Prague, thus resulting Cluj Napoca-Budapesta-Praga!
That was coincidence ,but in Budapest last year our IC train Dacia(the Budapest group CFR21-76/21-86;CFR10-91,CFR21-76/21-86),formed in Budapest a local IC train named Dalia.. Thes 3 cars are in the front of the train,so the train comes in Budapest K.,in the back a MAV/OBB loco atached,and the cars (71-90,71-70,41-70,88-96(WRmz),21-90,21-90) go to Wien,and after 15 minutes another MAV loco with one MAV Bmpz car comes,and attaches it self to the Buchares-Budapest part of IC 346 forming a local MAV IC train ...

@Dragos .. ungurii trimiteau vagoanele CD In Cluj ) .. Avand in vedere ca trenurile lor acolo sunt destul de directe si se da km pe km .. de ce ajungeau la Cluj CD'urile ani de zile )?
Sa nu uitam ca Praga e mai aproape de granita cu Ungaria decat Budapesta de ei ) !

Pentru ca asa este colaborarea. MAV ofera vagoanele ptr Praga/Berlin/Bratislava in schimb este permit sa foloseasca aceste vagoane CD unde vreau ei...

Lasa Dragos ca Bratislava si Praga va trimit vagoanele lor pe internationale .. Iar Berlinu e internationalu Hungaria ,care era facut vagoanele DB inainte,iar de cand aveti 21-91 3xx si 19-91(cel mai jmecher Avmz din istorie) , face MAV'ul trenul.. Hunagaria(facut intre MAV si DB) nu are absolut nici o treaba cu ce e intre CD si ZSR ... Astea sunt doar administratii tranzitate(ZSR+CD in cazul Hungaria)... Desii spunem *rost*i ca aia sunt operatorii de stat,iar administratia feroviara e altceva..
Zi-mi ce conventie are MAV ul cu HZ de trimite vagoanele HZ la Debrecen ?! Alora ce le mai da in schimb=))? cand internationalul HZ Budapest-Zagreb e compus din vagoane HZ

@Vancho : what about your internationl trains!? Are there any changes? I hope you have more conections to Budapest .If i was BDZ , i would keep 1470/1480 in the winter,and i would pay for the train(with my own BDZ cars) :PIn the summer i would let CD/MAV/ZSR/PKP .. do the train.BDZ could use for this international new train theirs ex-DB(CFR 22-76/96 or 84-96 brother) refurbished cars..
I believe BDZ restamped them, as 84-80 series... or kept the original DB-R series as 22-97,but i believe you do have power suplies at 1500 V ,50 Hz alternative current..

Eu ti-am zis, nu o sa repet, stau aici si stiu chestile de ani buni. DB si nemtii NU merit vagoane mav Avmz si Bvmz,bmz ei au dat niste cotete cu salon si semi-salon.. acuma au jesenius si hungaria cu 9-9 x2 vagoane.. plus metropolul cu bvmz + bcmz !!    oricum in momentul de fata colaborarea este ca ZSSK baga locomotiva, iar ungurii si cehii vagoane in mare parte.. ca exista niste garnituri cu zsssk. HZ este cu totul altceva.