Discutii libere pe seama liniei M800

Din cauza vantului(probleme la catenara) s-a mers pana in 30km/h. Mi-e ca maine cum spunea Capsuneanu baga GM pe M800 daca nu se rupa catenara si opresc toata circulatia.

cum e totusi posibil ca dupa 1 miliard de euro aruncati in linia asta sa avem aceleasi probleme la catenara ca inainte? chiar nu exista o soltuie pentru asa ceva (nu sa se circule cu 140, da macar un 70 km/h ar fi mai decent)....ma intreb daca si in alte tari se intampla exact la fe...

Deja de ieri la stiri s-a precizat ca cefereul va pregati locomotivele diesel de rezerva

Dupa cum spuneam, toate trenurile pe M800 sunt anulate, catenara e rupta in mai multe locuril iar IR 1580 a ajuns in Buc cu EA 692 si DA 1326.

Am auzit azi dimineata la radio ca CFR va circula pe Bucuresti  - Constanta cu trenuri tractate de Diesel. Referitor la catenara, nu ma mir sa se fi rupt sau sa nu se poata circula. Eu sunt vatman in Oradea, de acolo si ID-ul "vatmanul". Stiu foarte bine ce inseamna o catenara inghetata sau cu un strat gros de chiciura depusa. Chiar azi dimineata la 5:00 am fost primul care am iesit din depou, cu primul tramvai. Am circulat foarte greu, aproape nu aveam contact deloc. Inaintam cu 10-15 km/h cu flame mai ceva ca la sudura, pana ma opream ca pierdeam contactul pantograf - catenara din cauza chiciurei inghetate pe fir. Nu stiu exact cum e la trenuri ca in Oradea nu e electrificata linia, insa din experienta mea de pe tramvai, pot sa spun ca in urma unei catenare inghetate poate aparea riscul de a nu mai putea porni de pe loc din cauza lipsei de contact. Degeaba pe M 800 s-au investit o gramada de bani in linie si catenara din moment ce pe catenara e depus un strat gros de chiciura iar cand se ridica pantograful nu se face contactul electric.

E un paradox acolo si chiciura si vant daca ridici si pantograful din fata risti sa il rupi din cauza vantului si pagubele pe acoperisul locomotivei sa fie maxime
Asa ca cel mai bine cu diesel

1585 e in direct la Antena3, are o juma de ora intarziere la plecare, viscoleste tare pana si in gara de nord.

http://cci.cfr.ro/mt/caiferate.asp

Aici sunt toate intarzierile/anularile si motivul. Interesant e ca in Bucuresti Nord macazurile sunt inzapezite, iar locomotivele electrice sunt limitate la 50km/h, AM-urile fiind interzise.

Cine naiba a fost mintea desteapta care a decis sa se puna gresie ieftina pe peron, la Fetesti - linia 1 ??? Aseara un nene si-a rupt mana (cel mai probabil)... Iar o baba a facut o alunegare de la usa garii pana aproape de marginea liniei 1... Mai e si o usorara panta .. iar la zapada care era acumulata la diferenta de nivel dintre/la trepte sau peron alunecarea era foarte lina si fara denivelari ... pana pe sina ... Noroc ca pe linia 1 nu prea s-a circulat aseara ....

Sunt restrictionate la 50 datorita vantului puternic ce misca catenara. In situatii de genul acesta se restrictioneaza viteza la 50 km / h pentru electrice.

IR 1580 - 4h15,
IR 1581 - 3h50,
IR 1583 - 3h30,
IR 1584 - 3h30,
IR 1585 - 3h15.

Primul tren in timp IR1587 - 2h50.

Nu sunt extraordinar de mari intarzierile, ma bucura asta

De maine incep din nou intarzieri monumentale