Discutii libere pe seama liniei M800

DUAL a scris:

Pai inchiriezi ER'ul celor de la Siemens ) si scoti din ecuatie catenara ).Dar si ala nu merge peste 160.Oricum trebuie sa fie locomotive diesel in Europa asta care trec de 160.. doar ca nu-mi vine in minte nici una acum.

Cum ar fi in Grecia de la Salonic la Atena care circula pe diesel la aproape 200km/ora si este si zona muntoasa nu ca pe M800 la noi. La noi se fura mult ca si in Grecia doar ca ei sunt mai patrioti si isi cunosc valoarea...daca trebuie sa realizeze ceva o fac.

Grecia cred că e singura ţară din UE care a primit bani pentru ceva, s-a apucat... şi n-a mai terminat. Linia de la Atena la Salonic trebuia să fie electrificată. Da' n-a mai fost să fie.

Nici noi nu suntem departe de situaţia lor, deja JASPERS a cerut explicaţii de ce nu s-a îmbunătăţit traficul pe Bucureşti - Constanţa după sutele de milioane de euro pompate acolo.

Dr2005 a scris:

Nici noi nu suntem departe de situaţia lor, deja JASPERS a cerut explicaţii de ce nu s-a îmbunătăţit traficul pe Bucureşti - Constanţa după sutele de milioane de euro pompate acolo.

Pai asta e motivul pentru care se face si licitatie pentru mentenanta liniei altfel nu pupam noi asa ceva. Interesant este ca in vara sunt preconizati timpi mult mai mari pentru tronsonul Fetesti-Ciulnita, adica acolo unde trebuia sa vedem sub 20' vom avea 27'-35' functie de tren.

razvan - trenuri a scris:

Cum ar fi in Grecia de la Salonic la Atena care circula pe diesel la aproape 200km/ora si este si zona muntoasa nu ca pe M800 la noi.

Sa nu amestecam lucrurile, in Grecia linia are o viteza maxima constructiva de 200km/h in mare parte, la noi doar de 160 cu varfuri spre 200 sporadic.

baiazid a scris:

Interesant este ca in vara sunt preconizati timpi mult mai mari pentru tronsonul Fetesti-Ciulnita

Noi nu reusim s-o tinem nici in 140 pe linie reabilitata pentru 160 si visam la 250-300 km/h pe linie "de la zero"...

baiazid a scris:

CFRCalatori [...] daca vrea si maine poate baga trenuri care sa mearga cu 160 [...]

Si de ce nu a facut-o pana acum, permanent macar cu cate un tren pe Bucuresti-Campina si Bucuresti-Constanta ?

Nu-ţi dă CFR S.A. trasă de 160. Şi chiar dacă îţi dă... ce te faci cu alea 27 de minute suplimentare adăugate în mers?

baiazid a scris:

CFRCalatori [...] daca vrea si maine poate baga trenuri care sa mearga cu 160 [...]

vs

Dr2005 a scris:

Nu-ţi dă CFR S.A. trasă de 160

Unde e adevarul ?

Dragos a scris:

Noi nu reusim s-o tinem nici in 140 pe linie reabilitata pentru 160 si visam la 250-300 km/h pe linie "de la zero"...

Vremurile se schimba, azi e mafia transportatorilor auto, maine se reprofileaza si infiinteaza companii feroviare de transport calatori... Pana acum 6-7 ani cu greu gaseai un drum national in Romania fara cratere si alte bombardamente si acum construim sute de kilometri de autostrazi pe care vom plati chiar si taxe, iar drumurile nationale sunt in mare parte la nivel european.

Deci presupunerea ta pentru urmatorii 10-20 de ani in Romania se bazeaza doar pe o situatie de moment demna de filmele de western si atat, nu are nicio legatura cu realitatile europene, cu politica in transporturi, cu apartenenta la un viitor stat federal.

Dragos a scris:

Si de ce nu a facut-o pana acum, permanent macar cu cate un tren pe Bucuresti-Campina si Bucuresti-Constanta ?

Din motive economice dar si pentru ca le este frica. In 2016 ar trebui sa se circule cu 160 intre Budapesta si Arad, acolo merg locomotivele pe care CFR le echipeaza cu ECTS, iar pe Bucuresti-Constanta-Campina dupa ce se finalizeaza lucrarile la podurile dunarene, probabil 2017.

Dr2005 a scris:

]Nu-ţi dă CFR S.A. trasă de 160

Astea sunt povesti nemuritoare, exista directive CE in domeniu pro ETCS dar nu este nimic obligatoriu, in Romania viteza maxima a trenurilor este de 160 km/h. A, ca sunt si marfare si e periculos pe Bucuresti-Constanta asta e alta treaba.

Si ce sa faca CFR cu alea patru trenuri pe zi Bucuresti - Constanta, pentru ceva serios iti trebuie trenuri din 2 in 2 ore la 160, macar 8-9 perechi pe zi inclusiv in extrasezon. Ce sa mai vorbim de faptul ca trebuie sa le faca pe toate IC deci asta nu e un motiv economic ?

Va zic eu ce vrea sa faca CFR, echipeaza 4 locomotive cu ECTS ca sa mearga ceas inclusiv in Ungaria si baga impreuna cu ungurii trenuri la 2 ore intre Budapesta si Arad din 2016, cam asta e planul. De la Arad vor merge si spre Timisoara sau Brasov, Bucuresti.

Adica dupa ce se rezolva lucrarile la noi si la unguri si dupa ce se instaleaza ETCS peste tot, basca Schengen . Apoi un Budapesta-Arad cu 160 ar trebui sa fie sub trei ore, chiar 2h30' daca opreste mai putin.

baiazid a scris:

Dragos a scris:

Noi nu reusim s-o tinem nici in 140 pe linie reabilitata pentru 160 si visam la 250-300 km/h pe linie "de la zero"...

Vremurile se schimba [...] acum construim sute de kilometri de autostrazi[...]

Toata tara e un santier ! :)Acum construim SUTE DE KILOMETRI de autostrazi ???

baiazid a scris:

Dragos a scris:

Si de ce nu a facut-o pana acum, permanent macar cu cate un tren pe Bucuresti-Campina si Bucuresti-Constanta ?

[...]pentru ca le este frica

De cine le e frica ?

baiazid a scris:

cu 160 [...] pe Bucuresti-Constanta-Campina dupa ce se finalizeaza lucrarile la podurile dunarene, probabil 2017.

Deci din cauza podurilor dunarene nu mergem noi cu 160 pe Campina-Bucuresti-Fetesti ? De ce nu mergem macar pe portiuni cu 160 ?

baiazid a scris:

In 2016 ar trebui sa se circule cu 160 intre Budapesta si Arad

Noi trebuia sa mergem cu 160 MACAR CU UN TREN inca din 2004, ca de aia s-a reabilitat Bucuresti-Campina...suntem in 2013 si la majoritatea IR-urilor s-a scazut Vmax de la 140 la 120...

Personal ma opresc in a mai comenta la acest topic, consider unele afirmatii de aici drept fantasmagonii si teorii desprinse din proiecte...afirmatii care "nu se pupa" absolut deloc cu ce e pe teren...

Dragos a scris:

Toata tara e un santier ! :)Se construiesc SUTE DE KILOMETRI de autostrazi ???

Da , bineinteles, se construiesc 5 km de autostrazi in Romania. Se lucreaza de la Nadlac la Sibiu, cu mici exceptii sunt santiere peste tot. Anul asta se liciteaza si Sebes -Turda, urmeaza Brasov-Comarnic in concesiune si multe altele. Sunt sute de kilometri de autostrazi in constructie sau deja construite asa cum vor fi si cai ferate de mare viteza peste 10-20 de ani.

Dragos a scris:

pentru ca le este frica

De cine le e frica ?[/quote]La 160 semnalele se vad mai greu ca la 140.

Dragos a scris:

[...]pe Bucuresti-Constanta-Campina dupa ce se finalizeaza lucrarile la podurile dunarene, probabil 2017.

Deci din cauza podurilor dunarene nu mergem noi cu 160 pe Campina-Bucuresti-Fetesti ?[/quote]
Nu, in primul rand pentru ca nu avem cum sa trimitem 8-9 perechi de trenuri pe zi spre Constanta tot timpul anului. Iar in al doilea rand pentru ca toate aceste lucrari fac ca timpii de mers sa nu scada foarte mult chiar si in cazul in care se ridica viteza la 160, pentru ca in cazul unor astfel de lucrari nu se poate merge ceas pe tronsoane, chiar daca ai 160 pe hartie nu poti sa mergi cu atat, inchiderea podurilor dunarene va duce la redeschiderea podurilor Saligny adica se va circula pe un singur fir si de aici perturbarea traficului, intarzieri, asteptari . Deci degeaba ii dai drunul la 160 daca nu folosesti acest 160 la randament maxim.

Eu te-am intrebat de ce nu se merge MACAR CU CATE UN TREN SI MACAR PE PORTIUNI cu 160 (IC531 si defunctul IC581) si tu imi zici ca nu au sens 7-8 perechi de trenuri pe Constanta si ca podurile iti scad din timpii de mers...basca gogoasa cu semnalele care se vad mai greu la 160 decat 140...(se vede ca nu stii nici macar ce inseamna si ce rol are BLA4i)

Am dat-o in diverse rau, drept pentru care chiar ma opresc...de aia s-au retrogradat atatea IC-uri la rang de IR...pentru economie de curent sau ca nu mai duc liniile ???

Dragos a scris:

Noi trebuia sa mergem cu 160 MACAR CU UN TREN inca din 2004, ca de aia s-a reabilitat Bucuresti-Campina...

Ti-am spus de mai multe ori ca trebuiesc mai multe perechi de trenuri zilnice pe o relatie pentru a fi profitabila ridicarea vitezei de circulatie a trenurilor si tot nu ai inteles nimic. O ,tempora.

Dragos a scris:

suntem in 2013 si la majoritatea IR-urilor s-a scazut Vmax de la 140 la 120...

Vad ca te-ai intors iar la CFR Calatori desi subiectul este CFRInfrastructura. Daca starea infrastructurii era proasta CFRCalatori limita toate trenurile la 120km/h punct, deci teoria ta nu sta in picioare. CFR Calatori limiteaza viteza trenurilor de pe coridoarele reabilitate datorita politicii de material rulant sau pur si simplu ca sa faca economie la curent electric. CFR Calatori este doar un simplu operator s nu poate fi confundat cu societatea care are in grija intretinerea liniilor.

Dragos a scris:

Personal ma opresc in a mai comenta la acest topic, consider unele afirmatii de aici drept fantasmagonii si teorii desprinse din proiecte...afirmatii care "nu se pupa" absolut deloc cu ce e pe teren...

Chiar te rog, si mie imi pare rau ca ti-am raspuns la atatea intrebari, foarte multe repetative. Iar afirmatiile alea ale mele nu sunt pentru azi, si nici pentru maine, ci pentru urmatorii 10-20 de ani, mult peste puterea ta de intelegere bineinteles.

Dragos a scris:

Eu te-am intrebat de ce nu se merge MACAR CU UN TREN SI MACAR PE PORTIUNI cu 160 si tu imi zici ca nu au sens 7-8 perechi de trenuri pe Constanta si ca podurile iti scad din timpii de mers...basca gogoasa cu semnalele care se vad mai greu la 160 decat 140...(se vede ca nu stii nici macar ce inseamna si ce rol are BLA4i)

Am dat-o in diverse rau, drept pentru care chiar ma opresc...

Si eu la fel mai ales ca te vad cam nesimtit in aprecieri la persoana mea si chiar nu ne legam sireturile.

baiazid a scris:

Dragos a scris:

Eu te-am intrebat de ce nu se merge MACAR CU UN TREN SI MACAR PE PORTIUNI cu 160 si tu imi zici ca nu au sens 7-8 perechi de trenuri pe Constanta si ca podurile iti scad din timpii de mers...basca gogoasa cu semnalele care se vad mai greu la 160 decat 140...(se vede ca nu stii nici macar ce inseamna si ce rol are BLA4i)

Am dat-o in diverse rau, drept pentru care chiar ma opresc...

Si eu la fel mai ales ca te vad cam nesimtit in aprecieri la persoana mea si chiar nu ne legam sireturile.

Departe de mine intentia de a fi nesimtit la adresa cuiva pe acest forum sau pe altul...ti-am spus ca discutia e pur constructiva si amicala...imi pare rau daca te-a deranjat atitudinea mea...

...dar sa zici ca nu mergem cu 160 din cauza ca nu se vad semnalele ca la 140 sau pentru a face economie de curent sau din cauza podurilor dunarene...

Indusii nu functioneaza dupa 140km\h.