Discutii libere pe seama liniei M800

Si eu as face voluntariat cu jucaria aia.Sper sa aibe si dispozitiv de vedere nocturna

baiazid a scris:

Managerul privat este o solutie buna pe care ne-o da Uniunea Europeana dar si FMI, daca ar fi dupa CFR sau statul roman ne-am zbate in aceeasi situatie pe care toata lumea o stie pentru ca lor nu le convine aceasta solutie din motive lesne de inteles.

Este o soluţie pe care banca FMI ne-o IMPUNE, pentru că cei ce ne-au condus au furat atât de mult încât au trebuit să se împrumute pentru a avea bani de pensii. Iar prin măsura asta cu managerii privaţi, statul va cheltui mai mulţi bani pe salarii (sau va da oameni afară), deci ne vom duce şi mai jos în r***t şi vom avea nevoie de un nou împrumut. Şi uite aşa vom rămâne cu ,,austeritatea" mulţi ani de acum înainte, dacă nu cumva vom ajunge ca Grecia (că şi pe aia tot FMI şi UE au terminat-o). Măcar grecii aveau bani în buzunar când au intrat în r***t, noi nu avem.

baiazid a scris:

Roseanu [...] vine [...] cu o stare de neutralitate pe care nu am cunoscut-o pana acum ...

Da, e foarte neutru (scuzaţi asocierea de cuvinte), soţia lui lucrează a GFR.

baiazid a scris:

pana atunci trebuie rezolvata problema disponibilizarilor si trecerea pe profit

Ce să mai disponibilizezi? S-a disponibilizat deja tot ce se putea, de s-a ajuns să se externalizeze aproape totul, de la *urăţenie la reparaţii vagoane şi locomotive, cu costurile de rigoare. Prin urmare, vagoanele sunt murdare şi stau la gard, iar angajaţii de prin birouri fac prin rotaţie supracontrol în trenuri.

baiazid a scris:

Doctore, pai managerul asta privat este exact ca si cum ai angaja un bancher sa iti conduca afacerea si banii, el nu vine pe salariu mic dar vine ca sa faca treaba si de aceea trebuie platit foarte bine . Inainte de toate acest manager are o prestanta , un nume de aparat deci isi va da tot interesul pentru a organiza bine si pentru a obtine profit . Si ca sa stii de la mine nici candidati din lumea a treia nu or sa-ti accepte cei 1100E, in lumea asta pentru o astfel de functie se platesc mult mai multi bani decat e CFR-ul dispus sa plateasca

Dacă afacerea mea s-ar duce de râpă, ar însemna că nu sunt bun de afacerist şi aş vinde-o, nicidecum nu aş plăti gras pe altul, care poate să fie la fel de slab ca mine, chiar dacă a avut noroc în tinereţe pe la alte firme, pe nişte pieţe mult mai dezvoltate decât a noastră. Principala noastră problemă nu e că directorul general (că nu există funcţia ,,manager" în organigrama CFR Călători) e numit politic, nu prin concurs şi că acestuia nu îi sunt impuse criterii de performanţă. Ia să vezi că dacă îi zici candidatului la funcţia de director: ,,Îţi dau 1100 euro pe lună, dar dacă compania e pe profit peste un an îţi dau 100.000 euro primă" cum filtrezi puternic candidaţii şi dai este unul care chiar ştie ce face.

Salut,
Mergand pe A2 am vazut ca la Sarulesti erau aprinse semafoarele (intrarea dinspre Bucuresti). Nu le-am mai vazut pornite de foarte mult timp.
Inseamna ca au mai remediat din probleme?

Categoric nu.

Azi am plecat din Buc cu 1822. A venit de la Arad cu 10 minute intarziere... rezonabil pentru acest tren. Insa a facut doua ore aproape intarziere pana la Constanta. Daca pana la Lehliu nu am vazut nimic ca era intuneric, pe urma nici-un semafor nu am mai vazut pe verde pana la Palas.

Astazi IC 582 a trecut pe la KM 7+650 spre Buc Nord la ora 12:10, tras cred de cea mai jegoasa locomotiva din partea asta a tarii, nici macar aparatul foto nu a focalizat pe un asemenea jeg, cea mai reusita poza a iesit din spatele trenului. O sa pun dovada fotografica mai tarziu.
Trenul era standard cu 2 vagoane, calatori nu am vazut sa pot spune gradul de ocupare.
Se pare ca voi lua o pauza de 2 luni cel putin de la fotografiat deoarece nu mai merita, in 2 ore pe M800 au trecut 3 trenuri, 2 marfare GFR spre CT si un IC amarat spre Bucuresti, tragic tinand cont de faptul ca e magistrala principala, modernizata si care leaga capitala de cel mai mare port al tarii.

AlexD a scris:

[...] tragic tinand cont de faptul ca e magistrala principala, modernizata si care leaga capitala de cel mai mare port al tarii.

Chiar cel mai mare port de la Marea Neagra.

Nu credeam ca o sa apuc sa spun asta dar sa ne traiasca privatii pentru ca, daca nu ar fi fost privatii sa plateasca TUI pe escrocii astia de la CFR ii haleau viermii de mult.

Magistrala 800 e secţie de categorie A, deci cu TUI pe măsură. Normal că nu se mai înghesuie nimeni pe ea (decât cine nu are de ales) pe tronsonul Bucureşti - Feteşti (mai ales că trebuie oprit în toate Hm-urile pentru ordine de circulaţie, iar cât stă trenul acolo ţi se fură încărcătura).

Care este limita de viteza intre Fetesti si Buc. Nord si Constanta si Medgidia?
:TDD: :AA17: :AA17: :AA17: :AA17: :AA17: :AA19: :AA19: :AA19: :AA19:

Variaza intre 60(Constanta-Palas), 70(Bucuresti Nord-Pajura), 140(Pantelimon-Fetesti, Ovidiu-Cernavoda Pod, Mircea Voda-Dorobanu si Valu lui Traian-Palas) si 120 (restul).
Eu ti-am scris pentru tot tronsonul Bucuresti-Constanta.

Hidosenia jegarita in actiune, la ora 12:10(calculati voi intarzierea) mai avea 8km pana in Nord.

Apropo de intarzieri, pana cand a primit CFR amanare pentru a-i despagubi pe calatori pentru intarzieri?

adirmvl a scris:

Apropo de intarzieri, pana cand a primit CFR amanare pentru a-i despagubi pe calatori pentru intarzieri?

Derogare de 5 ani din 2012

Mersi pentru raspuns.

Deci cel tarziu in 2020 CFR Calatori o sa fie privatizat.

NicuS a scris:

Variaza intre 60(Constanta-Palas), 70(Bucuresti Nord-Pajura), 140(Pantelimon-Fetesti, Ovidiu-Cernavoda Pod, Mircea Voda-Dorobanu si Valu lui Traian-Palas) si 120 (restul).
Eu ti-am scris pentru tot tronsonul Bucuresti-Constanta.

iti multumesc si din ce mi-ai zis eu inteleg ca M800 este singura linie din romania pe care se poate circula cu viteze destul de mari