Discutii libere pe seama liniei M800

Cu ce material rulant sunt compuse acele trenuri DB?

Că dacă se apucă CFR Călători să pună Desiro/Z6100 cadenţat la 2 ore o să urlaţi că nu sunt bune, că îşi bat joc de voi.

Dr2005 a scris:

Cu ce material rulant sunt compuse acele trenuri DB?

Că dacă se apucă CFR Călători să pună Desiro/Z6100 cadenţat la 2 ore o să urlaţi că nu sunt bune, că îşi bat joc de voi.

Sincer sa mergi tu cu Desiro,ADH,Malaxa,LVT sau Rama electrica eu sunt satul de CFR pina peste cap deoarece pe M700 si submagistralele ei sunt rame 58 sau Malaxa/LVT, la mine prin Braila sunt numai rame 58 si e full zilnic si ei zic ca tot nu sunt rentabile iar nasii dau bilete la cei ce au tentative sa mearga cu ei ,daca ar fi toate trenurile doar 20-49-2xx sau 26-16 ori 20-54/55 lumea ar veni , plus legaturile bune !

In tarile din Uniunea Europeana in special in vest se merge cu trenul 10% din totalul transporturilor intre 2 localitati doar ca ei calatoresc mai mult intr-o perioada de 1 an in afara localitatii dar la noi procentul este triplu doar ca romani merg mai rar in calatorii din cauza veniturilor scazute, somajului ridicat etc. Germanii, italieni, francezi, austriecii calatoresc foarte mult si cu ce pot/vor pe cand in Romania in general se calatoreste putin cu orice mijloc de transport nu doar cu trenul. Din 100 de romani intr-o perioada de un an 30-40% nu pleaca nicaieri din sat/oras sau Bucuresti.

Salut!... ADH ,Desiro si Ramele electrice sunt VIABILE!!! pentru trenuri regio... Pentru distante de parcurs in maxim 3 ore,sau 5 cum e Teius-Arad(ca nu merge nimeni toata distanta).. sunt foarte OK. Sa nu mai zic ca ADH are scaunele chiar foarte confortabile.Ca e caruta si se strica din 5 in 5 minute,e alta,dar scaunele sunt confortabile.Eu mergeam la Savarsin cu rama electrica seria 58 si eram multumit,curatenie,confort decent,mai ales ca pe distanta scurta nu te doare nici posteriorul .Nu as merge pana la Bucuresti de exemplu cu o astfel de rama.Dar nici sa mergi cu 21-47 cum e acum pe Teius-Arad .. Deci au facut RG(vorba vine) la cotetzele Teiusului ... pana in 2016 nu scapam de ele.Iar pe la olteni se plimba 20-49 2xx pe Regio...
Eu am facut Teius-Simeria in 19-47,si dupa RG scaunele alea retapitate erau vai si-amar de mama lor,geamurile se deschid din senin,vagonul era cuplat pe caldura;caldura off doar din siguranta...

Baneasa 9:08
Pantelimon 9:14
Branesti 9:20
Fundulea 9:26
Sarulesti 9:37
Preasna 9:45
Lehliu 9:53
Dragos-Voda 10:04
Ciulnita 10:11
Perisorul 10:17
Jegalia 10:20
Fetesti 10:29
Cernavoda 10:47
Saligny 10:53
Mircea-Voda 10:58
Medgidia 11:11
Constanta 11:34

12083 a oprit pana la urma pe undeva ? Ciulnita-Fetesti 18' :shock: ? Lehliu-Ciulnita 18' :shock: :shock: Fetesti-Cernavoda Pod 18' :shock: :shock: :shock: ?

A plecat din Bucuresti si direct in Constanta a oprit...numai daca nu a avut opriri neprogramate

baiazid a scris:

12083 a oprit pana la urma pe undeva ? Ciulnita-Fetesti 18' :shock: ? Lehliu-Ciulnita 18' :shock: :shock: Fetesti-Cernavoda Pod 18' :shock: :shock: :shock: ?

La Sarulesti si Mircea Voda.

MariusD a scris:

baiazid a scris:

12083 a oprit pana la urma pe undeva ? Ciulnita-Fetesti 18' :shock: ? Lehliu-Ciulnita 18' :shock: :shock: Fetesti-Cernavoda Pod 18' :shock: :shock: :shock: ?

La Sarulesti si Mircea Voda.

O.K., pai daca timpii lui Capsuneanu sunt corecti avem deja raspunsul la intrebarea: cat ar fi trebuit sa faca un tren fara oprire in conditii normale avand ca si comparatie mersul in practica al sezonierelor din 2011. Acum timpii sunt mai mari cu +18' intre Bucuresti Nord si Lehliu si +10' intre Fetesti si Constanta, rezultand un timp mai mare cu +28' deci scazand din 2h34' cele 28' rezulta un timp de 2h06' pentru un tren fara oprire ruland cu o viteza de maximum 140 km/h.

Si asta fara podurile dunarene reabilitate.

La un mers comparat:

2h06' tren fara oprire
3h15' duba fara oprire

deci ma intreb retoric care mai este rostul transportului public auto pe aceasta ruta sau ce sanse ar mai avea el.

Sarulesti si Mircea-Voda au fost singurele 2 opriri pentru ordin de mers.
M-am uitat de doua ori pe ceas, si de la Lehliu la Fetesti am facut 36 de minute, aici nu am dubii, se merge intins cu 140kmh, au rezolvat inclusiv restrictia de la Jegalia.
Asa cum a punctat baiazid, problema mare a ramas la Mostistea-Sarulesti, unde iti vine sa cobori sa iei trenul in spinare.
Intre Mircea-Voda si Medgidia e lipsa semnalizarea si se merge cu 30kmh, se pierde enorm acolo. Medgidia-Cta in 23 de minute mi se pare un timp bun, de la Palas pana in Gara linia este proasta spre foarte proasta.
Fata de acum 2 saptamani e o imbunatatire sesizabila (atunci am facut 3h58) , avem pana si vagon restaurant, ma rog e bar mai exact, dar e un progres evident.
Ma mai plimb si va mai povestesc.

baiazid a scris:

MariusD a scris:

baiazid a scris:

12083 a oprit pana la urma pe undeva ? Ciulnita-Fetesti 18' :shock: ? Lehliu-Ciulnita 18' :shock: :shock: Fetesti-Cernavoda Pod 18' :shock: :shock: :shock: ?

La Sarulesti si Mircea Voda.

O.K., pai daca timpii lui Capsuneanu sunt corecti avem deja raspunsul la intrebarea: cat ar fi trebuit sa faca un tren fara oprire in conditii normale avand ca si comparatie mersul in practica al sezonierelor din 2011. Acum timpii sunt mai mari cu +18' intre Bucuresti Nord si Lehliu si +10' intre Fetesti si Constanta, rezultand un timp mai mare cu +28' deci scazand din 2h34' cele 28' rezulta un timp de 2h06' pentru un tren fara oprire ruland cu o viteza de maximum 140 km/h.

Si asta fara podurile dunarene reabilitate.

La un mers comparat:

2h06' tren fara oprire
3h15' duba fara oprire

deci ma intreb retoric care mai este rostul transportului public auto pe aceasta ruta sau ce sanse ar mai avea el.

cand am fost in romania acum 2 saptamani auzisem un zvon ca si aia de la firmele de autocare/microbuz Bucuresti <-> Constanta sunt implicati in sabotajul de pe m800. parerea mea e ca e posibil asta. iti dai seama, daca un tren fara oprire ar face 2:10 practic a pus firmele de autocar in faliment. aia de la firmele de autocar nu vor mai avea paine pe masa daca trenul fara opriri va face 2:10.
dar din pacate mai e pana sa ajungem la 2:06 sau la 2:10-2:15. mai intai trebuie podurile dunarene reabilitate. apoi mai trebuie remediat la mostistea, garile din ciulnita si fetesti si la mircea-voda.

Capsuneanu a scris:

Baneasa 9:08
...
Preasna 9:45
....
Constanta 11:34

Preasna nu mai este de multa vreme nici macar HM.

Degeaba ajungem la 2 ore si putin daca mersul este fff prost fara trenuri . Azi am ajuns la mare autocarul de la ora 4 a fost plin, asa ca vom face 2 ore pana la mare dar conteaza si la ce ore sunt trenuri.

Cu timpul cred ca toate cursele de autocar/microbuz intre Bucuresti si Constanta vor avea tarife mai scazute de 35 - 45 lei pe sens si multi oamenii le vor alege pentru ca tariful conteaza nu doar viteza si mai opresc si in alte zone din Bucuresti si sunt foarte dese aproape la orice ora ceea ce nu este cazul la trenuri in care poti nimeri in scaun cu spatele. Nu am castigat la loto pentru a plati tariful dorit de angajatii CFR CALATORI care au tarife mai ridicate decat in Ungaria, Cehia, Polonia, Bulgaria si nu este normal. Eu muncesc pentru acei bani si nu vreau sa isi bata joc cineva de banii mei si la fel gandesc multi. 52 lei daca imi iau bilet Chitila - Bucuresti - Constanta pentru a avea reducere desi nu merg decat intre Bucuresti si Constanta si plus biletul cumparat cu 7 zile inainte este o varianta pe care o folosesc nu mai spun de 58 lei tarif intreg.

razvan - trenuri a scris:

Cu timpul cred ca toate cursele de autocar/microbuz intre Bucuresti si Constanta vor avea tarife mai scazute de 35 - 45 lei pe sens si multi oamenii le vor alege pentru ca tariful conteaza nu doar viteza si mai opresc si in alte zone din Bucuresti si sunt foarte dese aproape la orice ora ceea ce nu este cazul la trenuri in care poti nimeri in scaun cu spatele. Nu am castigat la loto pentru a plati tariful dorit de angajatii CFR CALATORI care au tarife mai ridicate decat in Ungaria, Cehia, Polonia, Bulgaria si nu este normal. Eu muncesc pentru acei bani si nu vreau sa isi bata joc cineva de banii mei si la fel gandesc multi. 52 lei daca imi iau bilet Chitila - Bucuresti - Constanta pentru a avea reducere desi nu merg decat intre Bucuresti si Constanta si plus biletul cumparat cu 7 zile inainte este o varianta pe care o folosesc nu mai spun de 58 lei tarif intreg.

Daca punem in balanta si viata calatorilor, merita cei 58 Lei in comparatie cu 35 Lei la dube...