Lucruri negative (-) la CFR !!! (3)

Eu am mai zis-o, cred ca e dispozitie tacită "de sus" sa fie lasate in circulatie asemenea vehicule...altfel nu se explica de ce nu sunt "trase pe dreapta" si descompuse trenurile cu pricina...

Cu toate că o parte din vină o au și călătorii care n-au fost în stare să-și dea seama că trenul urmează să oprească în stație (puțin ca mecanicul care a uitat același lucru la Craiovița) și astfel să se grăbească, dar totuși plecarea trenurilor nu se dă după ce au coborât toți călătorii?
Exemplu concret de ieri la 1621: atât șeful de tren, cât și IDM din Comarnic au dat liber plecării trenului cu toate că din ultimul vagon încă mai coborau călători. Urmarea: o parte din ei au fost suficient de norocoși să coboare în Comarnic, iar prietenii lor au rămas să facă o plimbare bonus până la Sinaia și înapoi.

Am constatat cu plăcere să văd că, în IR 1745, se urcă un număr considerabil de navetiști între Ploiești și Brașov, respectiv între Sighișoara și Teiuș. Toată încântarea mea la constatarea acestui fapt s-a dus, când, la sosirea nașului, toți au spus că au autorizație. Toți, fără excepție, pe toate secțiunile. Iar nașul nici măcar nu a verificat. De prezumția de nevinovăție beneficiază călătorii respectivi, dar era obligația nașului să verifice. Alt minus ar fi că nașii nu verificau după fiecare stație (nu au trecut deloc între Dumbrăveni și Teiuș).

Oare chiar nu se pot numerota cum trebuie vagoanele unui tren?!
De saptamani bune, 1833 circula cu numerotarea incepand de la coada: vag 1 + vag2 + vag4 + vag5 + vag6. Vagonul cu numarul 3 o fi luat de extraterestrii...

Acum vreo 3 ani circula fara vagonul 2.

De regula vagoanele care lipsesc circula facultativ sau in perioada sarbatorilor cand e flux mai mare.

Acum trei ani am venit de la Suceava cu el in duminica de la sfarsitul vacantei de Pasti. S-a mers si in picioare, ca na, se intorceau studentii la Cluj. Inclusiv din Dej s-au urcat pentru Cluj niste pocaite. E drept, nu stiu cati si-au luat bilete macar cu o zi inainte, dar nu te astepti ca sa sfarsit de vacanta sa fie inghesuiala? Pe de alta parte, poate induce in eroare numerotarea de genul asta. Idem si faza cu vagoane Bis.

Spartan1948 a scris:

De saptamani bune, 1833 circula cu numerotarea incepand de la coada: vag 1 + vag2 + vag4 + vag5 + vag6. Vagonul cu numarul 3 o fi luat de extraterestrii...

vagonul 3 nu este vagonul de clasa I care nu mai e în compunerea trenului?

S-ar putea sa fie asa... . Totusi...nu cred ca ar fi atat de greu sa le numeroteze asa cum trebuie.

Se mai vând şi bilete cu anticipaţie... de aia, de regulă, numerotarea vagoanelor nu se modifică de-a lungul unui plan de mers. Chiar dacă se mai scot vagoane, nu se renumerotează restul.

Ce e aşa ruşinos?
Dacă l-ar fi anulat, te-ai fi plâns că nu ai tren spre Budapesta.

Nu-i duceam lipsa. Poate daca era tarifat regio dar cu MERS SPRINTEN sa nu care toti incultii fara 7 ani de-acasa din zona rurala...

Daca e confort, nu e bine, daca nu e confort, iar nu e bine. Daca baga vagoanele x pe rang y tot nu e bine, calatorii sunt inculti, lipsiti de educatie etc.
Dar crezi ca tu esti Dumnezeu2? Nimic nu e bine si nimic nu iti convine.
Terminati fratilor cu rusinea CFR-ului, discriminare si alte frustrari. Se alege varianta cea mai optima pe care o are in prezent.
Stai linistit ca nu plange CFR ca nu mergi tu cu trenul x, sunt destui care merg cu el si sunt multumiti, cei ce nu sunt multumiti sunt liberi sa aleaga alt mijloc de transport, nu obliga CFR sa vina lumea la tren, este alegerea fiecarei persoane daca foloseste sau nu trenul.
Daca nu ii duci tu lipsa trenului Tg Mures-Budapesta sunt destui care i-ar duce lipsa daca nu ar fi, asa de bine de rau exista legatura directa.

Aici nu este vorba de confort. Este vorba de mersul unui tren international care este tarat ca tren personal ultimele 3 ore si ceva din parcurs. Normal ca ungurii prefera WizzAir sau Orangeways (sau ce alte firme unguresti sau cu sedii prin Covasna si Harghita exista). Ii mai aduci la tren doar daca cade un Airbus WizzAir si mor toti pasagerii sau daca se rastoarna 2-3 autocare intr-o saptamana pe autostrazile din Ungaria.


Ce-ar fi sa opreasca EC HUNGARIA Berlin - Budapest zi de zi ca tren S-bahn pe langa Dresden ca li se rupe nemtilor sa compuna un S-bahn din BR 143 si 2-3 etajate push-pull ??? Sau primii 50 km dupa Decin spre Praga ca n-au cehii CityElephant sa compuna rapid un S-bahn propriu ? Hai sa te vad aici ce ai de spus.