Revista presei (partea IV)

S-a dea afara din sefime e de groaza ce au facut politicienii astia in 23 de ani cu favoritismele lor politice care e in toate societatile de stat..
Daca tot vrea sa mareasca TUI-ul sa investeasca prima oara in infrastructura si apoi sa ceara bani..

http://adevarul.ro/economie/afaceri/dupa-brazilia-omul-afaceri-valer-blidar-castigat-contract-irakul-astra-vagoane-construi-trenuri-cai-ferate-irakieni-1_5145d83100f5182b851c052b/index.html

allred a scris:

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/directorul-general-cfr-vom-reevalua-personalul-la-fiecare-statie-functie-si-kilometru-de-retea.html

Cel mai mult imi place ca doreste sa automatizeze, modernizeze reteaua de cale ferata dar si sa schimbe mentalitatiile angajatiilor. Chiar daca nu va reusi la majoritatea cel putin angajatii vor vedea ce inseamna "sa inveti sa muncesti cu spor (calitativ) si la timp". Sa i de-a in somaj daca nu le place munca caci somajul este enorm in Romania si pot veni repede alti...

Astra Vagoane va construi în Irak trenuri şi căi ferate

Citat :

Astra Vagoane Călători Arad şi guvernul irakian au semnat un memorandum de înţelegere pentru înfiinţarea unei companii feroviare mixte în Irak, ale cărei obiective vor fi producţia de trenuri pentru călători şi lucrări de construcţie şi modernizare a căii ferate, a declarat un oficial de la Bagdad.



http://www.economica.net/astra-vagoane-va-construi-in-irak-trenuri-si-cai-ferate_48121.html

http://www.gandul.info/financiar/linia-de-mare-viteza-budapesta-bucuresti-constanta-si-calea-ferata-care-va-lega-aeroportul-henri-coanda-de-capitala-printre-prioritatile-cfr-sa-pentru-2013-2015-10674124 cand zboara porcul.

Say wha...at?

Citat :

Linia de cale ferată de mare viteză Budapesta-Constanţa, din nou în actualitate

Linia de mare viteză Budapesta-Bucureşti-Constranţa, despre care se discută încă din 2007, este din nou printre priorităţile CFR. Compania şi-a bugetat anul acesta pentru această linie 10 milioane de lei pentru studii de prefezabilitate.

http://www.economica.net/linia-de-mare-viteza-budapesta-constanta-din-nou-in-actualitate-investitia-este-bugetata_48180.html

Şi va fi gata în 2031 + n, unde n reprezintă o constantă dată de guvernare (care tinde la infinit).

Citat :

În al doilea semestru din acest an CAF va livra operatorului Metrorex primul tren de metrou

În al doilea semestru din 2013, producătorul spaniol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) va livra operatorului Metrorex primul tren de metrou, urmând ca până în 2014 să furnizeze toate trenurile de metrou. Conform contractului semnat de cele două companii în 2011, CAF va furniza 16 trenuri de metrou (96 de vagoane) care vor înlocui parcul de trenuri de construcţie veche de tip ASTRA utilizate în exploatare pe liniile 1 şi 3.



http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/49459?lang=ro

Detalii despre alesi, studii si unde au lucrat:

http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-14462720-fost-ales-noul-management-privat-cfr-calatori-noul-ceo-valentin-dorobantu-alexandra-gatej-presedintele-consiliului-administratie.htm

Observ o deosebită corelare cu profilul companiei CFR Călători!! Iar eu dacă vreau să mă angajez undeva, mi se răspunde: ”N-ai experiența necesară!” BINE CĂ EI AU!!!

Stiu si eu cum e, apropo de angajari la STAT...

http://www.cfrcalatori.ro/download/9698

1 Conditii minime de vechime in specialitate x ani..
2 Conditii de admitere la concurs -> Salariatii din cadrul SNTFC CFR Calatori SA.

Un lucru pozitiv pe care l-am asteptat de multa vreme este aceasta numire CONDUCERII PRIVATE la CFR CALATORI pe salarii de cateva zeci de mii de euro pe luna (nu ma deranjeaza daca vor muncii asa cum se cuvine).

Poate daca vor avea salarii si recompense foarte mari, desi sunt aceiasi directori ca pana acum, vor face lucrurile sa mearga in companie, cu multa responsabilitate, se vor dedica asupra lucrurilor urgente si care necesita schimbare, vor introduce mai multe trenuri si la ore mai bune, le vor scoate pe acelea care nu au pasageri, vor pune tipurile de vagoane dupa rangul de tren, tarife decente raportate la veniturile ce stagneaza ale romaniilor, mai multa curatenie, mai putini calatorii fara bilet, si in functie de concurenta venita de la autocare/microbuze, companiile feroviare private care este foarte utila. Desigur sa motiveze putin si pe angajatii pentru ca fara acestia munca de calitate si rezultatele ei nu se pot observa.

De acum nu pot sa aibe scuze pentru a nu schimba unele lucruri in bine deoarece trebuie sa fie criticati aspru. Mai ales ca majoritatea au studii si au lucrat in domeniul feroviar.

Cred ca este cazul ca acestii manageri de acum inainte sa se gandeasca cel putin la fel de mult ca noi pasionatii de calea ferata la acest domeniu (si ziua si noaptea).

,,Conducerea privată" e cam aceeaşi care fusese numită de ministru acum câteva luni. Doar că a mai venit o firmă de recrutare care a luat şi ea ceva bănet (şi nu puţin), iar noul şef de la Călători.... tot prin OMT va fi numit, proiectul fiind elaborat de către CFR Călători şi propus spre aprobare, că aşa e legea.

Observ in postarile anterioare,,experienta" in domeniul feroviar, dar trec peste asta posibil sa fie administratori buni indiferent de domeniu.

Apoi vad niste conditii de angajare, intr-un fel de rotire a cadrelor demna de epoca de aur. Daca un post de consilier juridic este vacant urmeaza a fi ocupat de catre altciineva tot din cadrul CFR. Adica alta persoana cu pregatire juridica. Aceasta persoana este angajata in prezent la CFR tot in comparetimentul juridic? deci alt post ramine vacant si tot asa?

Sau cineva cu pregatire juridica ocupa alt post care necesita alta pregatire(tehnica) se muta acum pe postul juridic postul lasat liber de el se ocupa de alticneva care acuma e angajat pe alt post si tot asa. La urma o persoana angajata pe post de acar dar care sta prin birouri, va ocupa un alt post ramas liber iar postul de acar se va desfiinta in cadrul eficientizarii activitatii.

Ce va face un manager privat la CFR Calatori? Daca infrastructura e dezastruoasa poate sa viseze sau chiar sa aduca in tara o garnitura ICE ca nu are linie pe unde sa circulae. CFR Calatori are locomotivele alea noi Phoenix sau cum, are vagoane cu clima cu draci cu laci, dar unde sa le foloseasca la intregul potential???

Poate le vine ideea sa bage trenuri cadentate, sau poate doar mai dese, cu opriri mai putine, cu oferte mai ieftine de preturi, cu facilitati, totul pentru a atrage calatorii pe linia de Constanta (sa zicem). Vine lumea buluc atrasa de oferte, renunta la microbuze si autocare DAR... DAR toate ofertele vor pali in fata infrastructurii, se stie ca acolo se circula la cale libera.

Este acelasi sistem ca la sosele. Nu prea sint bune dar tara e plina de masini puternice.

Managenent privat, management de stat?

statul se pare ca stie ce vrea, aduce un manager privat si are de la acesta anumite asteptari conform unui caiet de sarcini. rezulta de aici ca Statul va verifica indeplinirea sarcinilor din mandat. dar daca ar fi manager de stat ce ar impiedica Statul sa verifice managerul?

Managerul privat poate fi adus si la Marfa nu? DAR nu este infrastructura.