Rame electrice Hyperion

Amiralul a scris:

Dar Softronic-ul mai are de gind sa produca vreo rama,ca vad ca nu sint in stare sa vinda nici una!Au de gind sa-si faca companie proprie de transport calatori?

Probabil vor mai construi pana isi vor scoate banii pe proiect oricum trebuiau sa faca ceva cu rama pentru ca trebuie sa plateasca ratele la credite decat sa astepte sa o vanda la pastele cailor

Pentru marirea capacitatii si spatiilor de productie, Softronic ar putea cumpara halele si spatiile de productie de la fosta Electroputere- acolo ar fi loc arhisuficient pentru producerea in serie mare a acestor rame electrice.

Iar daca pe piata interna din Romania nici CFR-Calatori nici alti operatori privati nu au deocamdata resursele financiare pentru achizitionarea si intretinerea corespunzatoare a acestor rame electrice noi, atunci Softronic le poate exporta, in tari precum Ungaria, Bulgaria, Serbia, Slovacia, Grecia, etc.

Oricum, daca statul roman si CFR-Calatori vor aveea in vedere dotarea cu rame electrice noi, ar trebui gasita o modalitatea pentru a le achizitiona de la un producator roman, pentru încurajarea si sustinerea industriei romanesti, mai ales ca aceste rame electrice Hyperion nu sunt din punct de vedere tehnic si calitativ cu nimic mai prejos decat alte produse similare din UE.

La fel si caile ferate poloneze PKP au gasit modalitatea de a achizitiona rame electrice si automotoare noi produse in cea mai mare parte de industria lor nationala poloneza.

Degeaba produci daca nu poti sa vinzi,ce afacere e asta?

ldh80 a scris:

Pentru marirea capacitatii si spatiilor de productie, Softronic ar putea cumpara halele si spatiile de productie de la fosta Electroputere- acolo ar fi loc arhisuficient pentru producerea in serie mare a acestor rame electrice.

Care hale? E ditamai mall-ul acolo!

ldh80 a scris:

Oricum, daca statul roman si CFR-Calatori vor aveea in vedere dotarea cu rame electrice noi, ar trebui gasita o modalitatea pentru a le achizitiona de la un producator roman, pentru încurajarea si sustinerea industriei romanesti, mai ales ca aceste rame electrice Hyperion nu sunt din punct de vedere tehnic si calitativ cu nimic mai prejos decat alte produse similare din UE.

Este interzisă favorizarea unui producător. E caz de infringement şi nimeni nu îşi doreşte asta.

Din ce am observat pe wikimapia, mall-ul ar fi numai pe o mica portiune din ceea ce era in 1990 suprafata uzinelor Electroputere (spre Calea Bucuresti). In rest par a mai exista halele fostei Electroputere, dar nu stiu ce mai au in interior (ca dotari, utilaje, linii de productie)!

Asa cum polonezii au stiut sa gaseasca o modalitate (fara a risca sanctiuni din partea UE) ca sa achizitioneze material rulant nou produs in Polonia, cred ca si noi am putea gasi modalitati (fara a risca sanctiuni din partea UE) sa achizitionam pentru CFR-Calatori material rulant nou produs in Romania.

Oricum- dar deja ar fi off-topic- cred ca noi am negociat foarte prost tratatul de aderare la UE, si decat sa fi acceptat asemenea conditii pagubitoare din partea UE, as fi preferat sa nu aderam la UE!

Cum se comporta convoiul la sectiunea neutra? Doar prima rama ramane cu pantograful sus si al doilea (si restul) le lasa jos?

BTW, cate rame ar merge cuplate in regim MU? (la Desiro parca erau maxim 3)

Fata de oferta concurentei dimprejur (pentru aceeasi configuratie Bo'2'2'2'Bo') rama asta e cam scurta:

Softronic Hyperion 70m
Pesa Elf 75m
Pesa Acatus 75m
Pesa Bydgostia 80m
Koncar Low-floor Electric Multiple Unit 75m
Newag Impuls 31WE 74.4m

Si oferta occidentala:
Stadler Flirt 77m
Bombardier Talent 66.8m (nu se mai fabrica)
Bombardier Talent 2 72.3m
Bombardier Sprinter 69.4m
Bombardier Lötschberger RegioExpress 62m
Bombardier AGC (licentiat Remarul) 72.8m
Alstom Coradia Continental 70m sau 75m
Alstom Coradia Polyvalent 72m

TFC duminica la trenurile 15056 are 4 automotoare DH2 si retur la 15063, doar duminica si doar la astea 2 trenuri.

Salutare!
Are cineva idee de ce RES002 este numerotata 005/006 si s-a sarit peste 003/004?

Mersi!

002,sosirea de la Brasov





10.10.2015

mi.tudor a scris:

Salutare!
Are cineva idee de ce RES002 este numerotata 005/006 si s-a sarit peste 003/004?

Mersi!

003/004 sunt corpurile de mijloc are RES001
http://www.forumtrenuri.com/t2379p390-rama-electrica-hyperion#207552

Dacă or s-o facă în 6-8 unități, tracțiunea o să fie asigurată tot de boghiurile din capete sau și vor monta motoare și pe boghiurile dintre unități?

Hmmm, ciudat. Ma asteptam ca numai capetele motoare sa fie numerotate.
Multumesc pentru informatie!

mielutu zburator a scris:

Dacă or s-o facă în 6-8 unități, tracțiunea o să fie asigurată tot de boghiurile din capete sau și vor monta motoare și pe boghiurile dintre unități?

In momentul de fata 003 va fi facuta la fel ca cele 2 deja existente, nu se stie daca se vor face cu 6 cat despre 8 deja cred ca e prea mult. Pentru 8 mai bine compui un tren cu locomotiva si vagoane.

Pentru lungimi mai mari (sau pentru viteza/putere mai mare), concurenta (Stadler) imparte trenul in doua cu podea inalta si boghiuri (ne-)motoare intermediare 'ne-Jacobs' cu burduf (gen metrou) intre cele doua jumatati.
E.g.
PKP Intercity ED160 http://www.stadlerrail.com/media/uploads/F3PKP0814e.pdf
MTR Express (Suedia) http://www.stadlerrail.com/media/uploads/FMTR1113en.pdf
NSB (Norvegia) http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/FNSB1008e_NSB_NO_E.pdf (aprox identic cu cel pt Suedia)

Nu am gasit alt subiect cu aceste rame, si daca tot am comparat cu cateva pagini in urma aceste rame voi pune aceste poze cu rama parasita din Craiova,in spatele kaufland.Este compusa din 6 vagoane, cu toalete la fiecare vagon ,scaunele mai comode cred ca la alte trenuri din ziua de azi.