Rame electrice străine

ÖBB S-Bahn 4020 309-3 sosit la destinaţie în Wien Westbahnhof după ce a efectuat câteva curse prin suburbiile oraşului.



23.09.2014

ČD Pendolino 680 001 ajuns la destinaţie în Praha Hlavní Nádraží după ce a venit ca tren SC504 de la Ostrava.



25.09.2014

ČD 560 025-9 aşteptând plecarea din Brno Hlavní Nádraží ca tren Os4716 (Brno hl.n. - Březová n.Svitavou).



25.09.2014

Desiro ML cu 2 remorci etajate. Sa fie concurenta pentru ramele etajate Skoda City Elephant si Stadler Kiss ?

Probabil ca da

NSB Norway

La interior arata ca un Desiro

Ramă S-Bahn, DBAG 423 362-3:




Interiorul unei rame electrice din clasa 423:





+: ramele au o accelerație pur și simplu uluitoare, sunt curățele și relativ silențioase, deși la macaze fac urâțel chiar și pe liniile lor impecabile, au capacitate mare de transport și uși largi, care facilitează accesul cu biciclete, cărucioare, etc.
-: scaunele sunt foarte incomode, chiar și pentru un drum de 40 de minute, spațiul de bagaje este foarte mic.

Fere bunul Dumnezeu și toți sfinții să pună ai noștri mâna pe așa ceva, că parcă le văd IR de noapte București - Suceava sau București - Timișoara.

S-Bahn sunt trenuri urbane si suburbane si sunt alimentate la 15kv, slabe sanse sa le vedem pe la noi.

Nu cred că e așa bătaie mare de cap să le monteze un transformator sau să comande special cu 25 kv/50 HZ în loc de 15 kv/16,7 HZ. Noi suntem buni la toate, am găsi un dodel care să le șmecherească să meargă pe rețeaua noastră )

Din Ucraina ceva ce ar merge si la noi

Adrian78 a scris:

Din Ucraina ceva ce ar merge si la noi

Detalii tehnice? Ceva de gen ar fi perfecte pentru ICE(la tariful nostru) Pe București Nord-Constanta(cu 160km/h) si pe București Nord-Predeal(-Brașov cu 140 km/h)cu motor de Buzău(-Galați)-Pascani(-Iași)-Suceava...... M500 poate fi făcută ușor de 120 dacă se si vrea....

Sa fim seriosi, la noi abia se aduna calatori pentru 3-4 vagoane...