Rame electrice Hyperion

Ii invit pe astia de la softronic mai ales pe minorul ala manager de proiect sa stea peste 3 ore la perete fara nici un geam langa el. Locurile alea sunt la jumatate de pret?

Scaunele alea fara geam ,,depasesc" vagonul ala de la CFR unde scaunele prind doar o parte din geam. Ala cel mai ieftin culoarea gri.

Vagoanele 21-87 alea gri sunt si mai oropsite, din 88 de locuri cam 12 sunt la perete...sa tot calatoresti asa.

Arata bine interiorul:) si scaunele sunt confortabile! Cum era anul trecut sa mergi Bucuresti Craiova cu etajate 26-16? si alea au locuri fara geam pana la Craiova ziceai ca stai pe ciment. Oricum Softransul va da clasa la CFR si RegioTomberon care zici ca mergi prin gropi cu el. 

Sa asteptam totusi prima cursa a lui Hyperion si abia atunci vom putea striga victorieee. Pana atunci nu ramane decat sa speram ca macar interiorul va fi ceva de lux, ca la exterior ne-am convins de calitatile acestei rame. Puteau totusi sa o faca mai lunga, vagoanele 2 si 3 sunt prea scurte, risipa de bani, atatea milioane de Euro pentru numai 180-190 Locuri.

Regiotrans pana sa apara R 2021/2022 ducea greul pe Buc-Craiova-Buc si o sa mai duca mult timp de acum incolo, inainte in cursul saptamani in zilelele de Marti, Miercuri si Joi 14064/14065 avea numai o rama, in zielele de vineri, sambata si luni 2 rame iar duminica 3 rame, acum vad ca in fiecare zi circula cu cate 2 rame si duminica cu 3 rame, deci nu o duce rau deloc. Sa vedem daca va circula ca IR acest Hyperion va avea calatori dar nu cred ca va gasi 180-190 de insi, pe vremurile de criza prin care trece tara asta lumea a tot migrat si migreaza in continuare catre Regio.

AlexD a scris:

Ii invit pe astia de la softronic mai ales pe minorul ala manager de proiect sa stea peste 3 ore la perete fara nici un geam langa el. Locurile alea sunt la jumatate de pret?

Ma ofer volunar sa stau pe un loc fara geam ori de cate ori am ocazia !!!

Brici, si eu...) Sunt si oameni care nu vor neaparat geamul dupa cum am mai spus acum cateva zile, tot va plangeti, cum apare ceva nou, hai sa fie asa ca asa vrem noi cativa. Sa nu-mi spuneti ca toate vagoanele au geamul numa la scaun si scaunul la geam, sunt o gramada de clasa 1 care nu e asa, vezi 36-16, 11-47 si mai sun si alte exemple, cred ca 20-83 au stalpii dintre geamuri intre scaune, la alea nu v-ati mai plans. Oricum, suntem prea saraci sa ne permitem lucruri ieftine, daca tot dam putin, macar sa fie lux. No, in afara ca poate ar mai trebui o unitate sau 2 intermediare in plus, nu exista lipsuri, cu viteza maxima de 160de km, stam bine la "trenuri de mare viteza".

20-83 nu are scaun la perete, ca sunt locurile fata in fata, la cele cu locurile in rand sunt cu scaunul la perete cum ar fi 20-31, 20-87, 21-87, 36-16.

Nici 20/21-87 nu are locuri la perete .. sunt tot la fel locurile doar ca sunt tip autocar! Dar nu exista loc la care sa nu ai geam ... Nici pe capete nu stiu sa fie loc fara geam. La 36-16 doar cele 3 scaune de-a latu nu locuri la geam ..

adisoft1991s a scris:

Oricum Softransul va da clasa la  CFR si RegioTomberon care zici ca  mergi prin gropi cu el. 

Zici asta pentru ca linia e de vina, nu neaparat materialul rulant. De exemplu cand merg cu RegioTrans de la Caracal la Rosiori, unde linia este relativ buna, nu se aude absolut nimic, merge perfect.

Eu mam jurat ca nu ma urc in Regio Tomberon. Merg saptamanal Bucuresti-Radoiesti cu Regio format din 2 vagoane 26-16 si unu 36-16. Multi pasionati arunca cu noroi acum in Hyperion si cand va veni in Gara de Nord se vor bate pe locuri. Vor alerga sa il pozeze din toate unghiurile.Oricum felicitari Softronic,deja sau apucat de a doua rama Hyperion. 

adisoft1991s a scris:

Eu mam jurat ca nu ma urc in Regio Tomberon. Merg saptamanal Bucuresti-Radoiesti cu Regio format din 2 vagoane 26-16 si unu 36-16.

E bine că ai atâţi bani de aruncat dat pe bilete. E mult mai curat şi ma confortabil trenul Regiotransului.
E drept, Hyperion-ul ar trebui să fie peste. Dar dacă va fi la tarif de IR...

Pana la urma cat costa un Hiperion?

5 milioane de euro.

Pai si astea tot 5 milioane de euro costa si sunt cel putin de 2 ori mai bune...

http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/gysev-flirts-to-enter-service-early.html

Ady, nu le mai tine partea ca deja si-au luat nasul la purtare, nu ma face sa le trimit linkul asta. Deja Stadlerul are si mai multe bude(WC) si mai multe scaune decat hiperionul si pun pariu ca are si tabla dreapta si fara locuri la 'perete'...la aceeasi bani.
Parca era vorba ca hiperionul sa coste maxim 2,5mil eur...nu 5.