Semnale luminoase

Da ,dar la noi totusi de ce au renuntat la sticla albastra si au pus rosie )? Singurul rost e ca ar veni un tren de pe BLA ,si piticul rosu il obliga sa opreasca?apoi se trece doar la manevra de pe linia respectiva?

De obicei lumina rosie in loc de albastru se gaseste la liniile de garare/descarcare/incarcare a vagoanelor de pe linii industriale/CFR,care sunt dotate cu opritor si/sau sabot de deraiere,iar macazul de acces este intotdeauna eclisat catre opritor,pentru a nu permite vagoanelor stationate pe linia respectiva sa fuga in statie/linie curenta in timpul stationarii lor pe acea linie.
La circulatie se respecta exclusiv semnalele de circulatie,cele de manevra nu au nici o "contributie" in acesta situatie,cu exceptia faptului ca la primirea unui tren i nstatie cu lumina de chemare se pot folosi pitii pentru o asigurare suplimentara la parcursul comandat pentru a fi mai simplu de urmarit de catre mecanic,dar aceea este o situatie speciala... !

DUAL a scris:

Da ,dar la noi totusi de ce au renuntat la sticla albastra si au pus rosie )? Singurul rost e ca ar veni un tren de pe BLA ,si piticul rosu il obliga sa opreasca?apoi se trece doar la manevra de pe linia respectiva?

Nu, pentru că la acea linie nu se pot primi trenuri.
Au pus roşu, probabil din cauză că, nu au mai avut sticlă albastră, plus că instrucţia le perminte.
Nu se permite sticlă roşie la semnalele de manevră pe liniile de circulaţie (cum sunt piticii de la intrarea în gară)

Poate ca acesti pitici au si un rol de avertizare.Spre exemplu este piticul de la Coslariu,pe linia care vine din Coslariu Triaj grupa dinspre Alba Iulia,si se intersecteaza cu directa firul I ,ca sa intre in liniile abatute din gara.Acel pitic are si el o sticla rosie .. poate ca ,din triaj iesind mai mult pe manevre,si ala fiind rosu,sa-i sara mecanicului in ochi mai bine?
Linia nu are sabot de deraiere,si nici hurtoir(opritor)

Da, se poate. Am auzit mecanici care se plângeau că la unele semnale nu se observă lumina albastră.

Pitic in fetesti M51

Vin si eu cu o nelamurire. De ce unele semnale (in special cele din zone montane) au cozoroace atat de lungi, iar restul (majoritatea) le au normale. Sunt pentru vizibilitate mai buna, fiind zone in care este ceata mai mult?

E în funcţie de tipul constructiv. Semnalele mai vechi, cele asemănătoare cu cele ruseşti (cele cu feţe ovale) au parasolarele mai lungi, pe când semnalele mai noi şi cele tip TMV (cele cu feţe pătrate) le au mai scurte. Aşa e stas-ul

Repetitoarele semnalelor de iesire din Ramnicu Valcea.



Semnalele de iesire.

Liber de la linia 4 inspre GRupa D (Ploiesti )in statia Buzau:

Indicații ale semnalului de trecere al BLA:

Vlad a scris:

Nu ştiu instrucţia lor de semnalizare, dar din ce ştiu e că acele semnale pitice sunt şi de circulaţie nu doar manevră cum e la noi.

Așa e, Vlad. Defapt sunt variantele pitice ale semnalelor pe catarg (deobicei au 5 focuri, 4 de circulație și albul de manevră), așa cum noi avem semnale de manevră pe catarg și semnale de manevre pitice. Și se montează, în general, pe liniile abătute din stații unde este asigurată vizibilitatea semnalului și unde nu s-a considerat necesar un semnal pe catarg (în situațiile similare de la noi de multe ori se montează semnal de grup).

Iată de exemplu semnalul de ieșire de la linia 2 din Chișinău Triaj (grupa de triere), capătul impar al stației (în cazul ăsta capătul de sud):

Ştiam eu ceva..

Şi la noi există, cel puţin în instrucţie, semnalul de intrare cu 2 indicaţii (oprire şi chemare) care poate fi şi pitic. E singurul care are această posibilitate. Până acum nu am văzut nicăieri un astfel de semnal. Nici măcar pe stâlp.

Timisoara Nord.
Desi AM in care ma aflam mergea spre Timisoara Sud pe semnal apare V-ul (Timisoara Vest) - cele 2 lini spre TM Sud si TM Vest merg impreuna pana dupa podul Modos (peste Bega)...

Probabil la urmatorul semnal, cel de la ram. Modos, a aparut litera S.