Compunerea trenurilor din România - 2012

Trenul Suplimentar nr IR 10663 Buc.Nord-Tecuci-Iasi in data 10/11.10.2012

EA + 44-31 031, 5 vag 21-87 018, 029, 017, 012, 027. Cuseta era aproape goala, la vagoanele de clasa a fost 75-80%. Din Pl.Sud s-au urcat maxim 30 de calatori.

IR 1667 Buc.Nord-Tecuci-Iasi

EA + 22-76, 21-76, 21-76, 89-87, 30-76, 44-31, 71-31. Din PL.Sud s-au urcat maxim 60 de calatori.

R 3024 Brasov-PL.Sud EA 922 + 11-47 130, 20-55 048, 20-55 110. In PL.Sud a ajuns cu maxim 25 calatori din care vreo 5 erau pentru trenul de Iasi.

va rof frumos compunerile trenurilor ir 1664 ,ir 1764

Noul tren TFC Buc.Nord-Buzau R 15211 aseara avea la sosirea in Ploiesti.Sud in jur de maxim 35 de calatori si era format din DH2 nr 3227-3228.

IR 10663 Buc.Nord-Iasi suplimentar : Cuseta, 89-87, 20-76 si 5 vag 21-87. A ajuns cu 95% in Ploiesti.Sud iar de aici s-au urcat aproximativ 150-160 de calatori, din care vreo 80 erau rromi din aia cu fuste lungi si cu palari, cu tot cu bulibase. Si supracontrol de la Buc la PL.Sud apoi alta echipa s-a urcat in tren. Se certau echipele intre ele ca erau multi ceferisti in tren cu nush ce fel de autorizati si zicea ca se duce unul din ei la ei sa-i verifice mai adanc. In fine ultimele 2 vagoane aratau ca autobuzele din Bucuresti la orele de varf. 3-4 calatori pe mp.

Toti cei urcati din Ploiesti Sud mergeau la Iasi la moastele Sf Parascheva.

IR 1667 Buc.Nord-Iasi

EA + 21-90, 21-90, 21-76, 21-76, 89-87, 30-76, 44-31, 71-31, 40-30.

Azi :

IR 1763 Brasov-Iasi EA 20-31, 20-55, 20-31.

O noua compunere pentru IR1766 Timisoara-Iasi/Botosani:

-grupa de Botosani: 20-49-0 + 19-56 + 20-49.2
-grupa de Iasi: 20-49.2 + 19-56 + 20-49.2 + 20-49.2 + cuseta

E posibil sa fie schimbata compunerea doar pentru sarbatoarea de la Iasi.

Voi verifica. Ma voi duce saptamana viitoare sa vad ce compunere are.

va rog frumos ,vreau compunerea trenului ir 1861

Ieri sambata 13.10.2012 IR 1764 Iasi-PL.Sud-Brasov a avut grupa suplimentara de la Iasi pentru Ploiesti.Sud urmand ca grupa de Buc.Nord sa plece ca IR 1556 PL.Sud-Buc.Nord. Trenul a ajuns in Ploiesti Sud cu 41-0131 si 40-0198 si 20-31 ( 3 ) , 20-54 ( 2 ) , 20-31 ( 1 ) + Grupa pentru Buc.Nord 5 vag 21-87 ( 25, 24, 23, 22, 21 ) si vagonul Cuseta 44-31 035 ( 20 ). La PL.Sud a ajuns la 19:25 cu 10 min intarziere si a plecat spre Brasov cu 40-0198 si cele 3 vagoane cu un grad de ocupare de 50% la ora 19:35. Din grupa de Bucuresti la PLoiesti Sud au coborat peste 100 de calatori si a plecat spre Buc.Nord cu 70-75% undeva in jurul orei 19:50.

Lucru pozitiv pentru CFR ca a anuntat cu mult timp inainte de acest tren care nu a circulat deloc in paguba, fiind foarte bun pentru pelerini care au fost la Iasi. Calatori stiau de stationarea maricica din Ploiesti asa ca au coborat jos la o tigara, o cafelutza insa au fost si 2 femei care au ramas cu bagajul in tren si ele jos in statie una mergea la Campina alta la Arad, noroc cu o alta femeie care a calatorit cu ele in acelasi compartiment ca au anuntat nasul si au luat masuri.

va rog frumos ,vreau si eu compunerile trenurilor regio 8201,8202,8203,8204

16.10.2012 regio 5006 locomotiva clasa 41-26-16-36-16-26-16,r 5009 locomotiva clasa 40/41-26-16-36-16-26-16

IR1750/1751 Ramas cu 2 vagoane 20-49 200.De ce oare l-o trebuit sa anuleze Iasiul, defapt sa-l puna separat pe 500?La anu ce ramane poate vor anula si 1750?De pastrau ramura pentru Iasi la el arata cumva.. chiar nu vad rostul trenul Brasov-Iasi spre Predeal pana n-a existat ti-ai schimbat frumos trenul la Ploiesti. ALOOO S.O.S :tgv: , tot mai jos ajunge carutza CFR-ului din cauza hotiilor..

BRASOV-PREDEAL-SINAIA-PLOIESTI VEST SI SUD -TECUCI-IASI a circulat mai mereu si a avut si 10 vagoane full.a existat si in paralel cu iasi-brasov via saline .

Brasov-Iasi via Predeal chiar nu avea rost , sa mearga cu 2 vagoane amarate , mai bine se combina cu Brasov-Suceava pana la Adjud si apoi circulau separat cum a mai fost , ca acum 100 de ani era cu vagoane pline asta nu conteaza in prezent din moment ce nu vine lumea la tren nu are rost sa puna la un tren vagoane multe doar de dragul unora ca arata trenul mai bine .

Pentru lungimea trenului IR 1763/1764 daca tot nu are grupa de Suceava puteau sa-i bage o grupa de Galati detasata in Buzau iar pe Buzau-Galati si retur sa fie R cu mers intre R si IR.

de acord Katalyn