Lucrari de reabilitare pe M200 Curtici - Coslariu

Puteti fi mai explicit? Nu am inteles, ce treaba are ca statia Vintu de Jos este nod de cale ferata? Unde se specifica faptul ca trenurile sunt obligate sa opreasca in nodurile de cale ferata? Daca sunt obligatorii opririle, de ce nu s-a prevazut oprire itinerarica pentru IR1346/1347?

Toata zona e un santier, este posibil sa aiba oprire tehnica in livret netrecuta in oficios ce e atit de complicat?
Poate ne spune cineva ce e pe acolo, se schimba mecanicul, se primeste ordin de circulatie, se asteapta ceva tren de contra?

Vice30 a scris:

Puteti fi mai explicit? Nu am inteles, ce treaba are ca statia Vintu de Jos este nod de cale ferata? Unde se specifica faptul ca trenurile sunt obligate sa opreasca in nodurile de cale ferata? Daca sunt obligatorii opririle, de ce nu s-a prevazut oprire itinerarica pentru IR1346/1347?

Ia uita-te in cartea mersul trenurilor (daca o ai) si vezi apare Dacia prin Sibiu cu numerele 1346/1347 sau doar prin Sighisoara-Blaj-Alba Iulia cu numerele 346/347 ? Si tot in carte CNCFR SA specifica ca in functie de evolutia lucrarilor mersul trenurilor poate suferii modificari ce vor fi comunicate in timp util pe www.cfrcalatori.ro
Deci in atare conditii problema ta/dvs pare nefondata.

Da, am si cartea Mersul Trenurilor. In carte e trecut asa cum era el cu nr. vechi (346/347) cu mers pe M200-200A-300 (pe la Sighisoara).

De cand a fost deviat pe la Sibiu-Fagaras, i-au schimbat nr. in 1346/1347. Totusi, nici in carte, nici pe cfrcalatori.ro, nu are statie in Vintu de Jos...nu stiu de ce opreste in aceasta statie de fiecare data...

Atasez niste capturi preluate de pe infofer.ro

Pai in cazul de fata explicatia e destul de clara, data si de dan tm. Oprirea de la Vintu de Jos se numeste oprire tehnica. Cel mai probabil pentru inmanare ordin de circulatie.
Urmarind trasa mai multe zile ai sa observi niste opriri tehnice (neprevazute in carte) aparte de cele notate cu ONI (opriri neitinerarice), si care cand apar cand nu apar in aplicatie, in functie de circulatia reala.
Lamurit?

Citeva poze Simeria -Alba Iulia





Simeria Veche









Dupa Turdas va fi un alt traseu



Cam in zona neutra Turdas firul din stinga devine firul normal de circulatie.  



Noul traseu revine la vechiul traseu













Inainte de Pricaz au fost niste fabrici care aveau linie ferata racordata in Orastie



Dupa Pricaz linia are un nou traseu care intra in Orastie aproape de niste ruine



















































 linia face un S ca sa se inscrie pe pod










pasaj superior care va inlocui trecerea la nivel







intrarea in Vintul de Jos















in Alba Iulia dupa pod se circula pe noul amplasament, anul trecut am prins inca vechiul amplasament

Linia va fi modernizata si electrificata pana la Sebes Alba? Incluziv si statia?

c2016 a scris:

Linia va fi modernizata si electrificata pana la Sebes Alba? Incluziv si statia?

Nuu ,se construiește un racord nou electrificat dinspre Alba Iulia care se desprinde din M202 și merge spre Sebes

Ba da. Si de fiecare data cand va opri in Sebes un tren la/de la Budapesta o sa dea impiegatul cu artificii. Pana se schimba locomotiva o sa aiba timp berechet.

Pana in prezent nu a fost racord deoarece linia 200 nu e electrificata spre Sibiu si trenul trebuia sa intre in Vintu pentru schimbre locomotivei. Daca se face acest racord electrificat ar fi logic ca linia sa fie electrificata pana in Sebes Alba pentru schimbare locomotivei. Sau vor mai trece 100 de ani pentru electrificarea liniei spre Sibiu.

Cum stabilesti tu ce e logic si ce nu este logic privind acest racird nou? racord care a fost introdus in lucrare prin modificarea proiectului.

Pina in prezent nu a fost racord pentru ca linia nu a fost electrificata?

Dimpotriva racordurile se construiesc in fuctie de trafic nu daca sint electrificate sau nu sectiile.

Trenul va intra si acuma in Vintu de Jos probabil ca sa schimbe locomotiva.
E bine totusi ca mentii forumul activ, insa se vedea in poza aia cu traversele asezate ca nu sint si stilpi de electrificare.

Nu e o problema ca nu ar exista inca in teren stalpii.. pana la urma urmei ei pot fi montati si dupa terminarea terasamentului.
Insa electrificarea racordului nu ar ajuta pe nimeni. Cineva a si prezentat documentele. Acest racord v a incepe dupa prevestitorul statiei Vintu de Jos pe capul X via M200.
Am speculat ca ar dubla linia pana in Sebes Alba, insa s-a ales cea mai ieftina varianta. Ma bucur ca nu au decis sa foloseasca material semi uzat dupa cum se vad in pozele lui Dan.

Buna ziua, postasem cu ceva timp in urma niste observatii cu privire la faptul ca trenurile internationale 347-2, 75-2 respectiv 473-2 ajung mult mai repede in statiile Sibot sau Aurel Vlaicu si de asemenea mai intrebasem de ce 346-1 is 347-2 "DACIA" opresc in Vintu de Jos, neavand aceasta oprire. Asa cum cineva a banuit pe acest forum, era o oprire tehnică.

Am trimis la CFR o intrebare si am primit urmatorul raspuns pe care il atasez aici:

Update 2 aprilie 2016

Stadiul lucrarilor intre statiile Alba Iulia si Simeria.

Album -> https://www.flickr.com/photos/138999904@N06/albums/72157666567589212
Autor foto: Alex George.

Circulatia se desfasoara astfel:

Alba Iulia -- liniile 1-2-3 nemodernizate
Alba Iulia-Vintu de Jos -- firul 1 modernizat
Vintu de Jos -- pentru calatori liniile 3-4 modernizate iar pentru marfa liniile 6-7 nemodernizate
Vintu de Jos-Blandiana -- firul 1 modernizat
Blandiana -- liniile 3-4 modernizate
Blandiana-Sibot -- firul 2 nemodernizat
Sibot -- liniile 1-2 nemodernizate
Sibot-Aurel Vlaicu -- firul 2 modernizat
Aurel Vlaicu -- liniile 1-2 modernizate
Aurel Vlaicu-Orastie -- firul 2 modernizat
Orastie -- liniile 1-2 nemodernizate
Orastie-Turdas -- firul 2 in mare parte nemodernizat (de la halta Pricaz spre Turdas firul este modernizat pe o distanta de 1,5 km)
Turdas -- liniile 2-3 nemodernizate
Turdas-Simeria Veche -- firul 1 modernizat
Simeria Veche-Simeria -- firul 1 nemodernizat

Pe tronsonul asta se vor folosi instalatii de centralizare de la Siemens? Stie cineva, s-a facut vreo licitatie in acest sens? Pe Valea Prahovei au fost folosite AnsaldoSTS dar am inteles ca si aici vor sa le schimbe cu Siemens si sa treaca pe digital