Lucrari de reabilitare pe M200 Curtici - Coslariu

Astăzi:

Între Km 614 și Cicir este scoasă linia veche.
Între Km 614 și Arad sunt scoți toți stălpii de susținere a liniei de contact.
Între Ramidicația Glogovăț și Arad este pusă linia nouă.

Acuma este bine sa circule cat mai multe marfare si sa sa transporte cat mai multa marfa pe calea ferata- ideal ar fi sa mai vedem acele cca 400 milioane tone marfa, cate se transportau pe reteaua CFR in 1990!

Problema vagoanelor cu roti patrate trebuie rezolvata si ea- de exemplul AFER-ul sau CFR-Infrastructura sa nu mai dea voie ca operatorii feroviari de marfa sa utilizeze vagoane care nu corespund din punct de vedere tehnic si care degradeaza infrastructura!

O alta cauza care degradeaza infrastructura ar fi trenurile de marfa supratonate. Aici cand operatorii RC aproba trasele pentru trenurile de marfa si compunerea acestora, aceasta sa fie aprobata strict in functie de caracteristicile cai de rulare (panta, razele in curba, suprastructura cai, etc) si de tractiunea utilizata, pentru a nu mai exista trenuri supratonate!

Decat sa fac un singur tren supratonat, mai degraba fac doua-trei trenuri cu tonaje corespunzatoare.

Ar fi bine sa intram mai repede in Schengen pentru ca scad timpii de deplasare cu cateva ore dintr-un foc, mai ales pentru marfa conteaza enorm.

ldh80 a scris:

Problema vagoanelor cu roti patrate trebuie rezolvata si ea- de exemplul AFER-ul sau CFR-Infrastructura sa nu mai dea voie ca operatorii feroviari de marfa sa utilizeze vagoane care nu corespund din punct de vedere tehnic si care degradeaza infrastructura!

.

Vezi sa nu .. Cand trece CFR Marfa si GFR u pe langa tine , zice ca vine moara cu ciocane...

DUAL a scris:

Nu este montat ETCS.. Aparea prin documentele oficiale MT .. Una dintre balize e ce a postat Doctoru ,iar cutiile cu relelee sunt mici si gri.. Nu am vazut asa ceva inca pe M200

Sunt langa linie niste cutii mici patrate gri alimentate de la cate un stalp dar la distanta mare 2 km intre ele

Ar putea fi o bobina de protectie montata suplimentar.

"Cu ocazia reabilitării tronsonului, s-a adoptat soluţia protejării stâlpilor de linie de contact prin legare colectivă la returul curentului de tracţiune, prin intermediul unui conductor colector din oţel–aluminiu 95/15mm2, a elementelor neaflate sub tensiune. În scopul menţinerii tensiunilor induse electromagnetic la valori nepericuloase, lungimea prevăzută pentru “antenele” conductorului colector (porţiunile cuprinse între punctul de legare la şină şi ultimul element protejat) nu este mai mare de 600 m, exceptând cazurile speciale. Atunci când conectarea unui tronson de conductor colector la bobina de joantă nu este posibilă, s-a prevăzut conectarea acestuia la o bobină de protecţie montată  suplimentar."

http://cfrsa.infofer.ro/images/doclic/Tronson%20Sighisoara%20Atel%20-%20lucrari/VOLUMUL%201%20-%20PROIECT%20TEHNIC/1.14%20PROTECTIA%20INSTALATIILOR%20DIN%20CALE%20SI%20VECINATATE/PARTI%20SCRISE/

Vesti bune inseamna .. poate or proba si ETCS ul si circulam cu 160 mai repede..

DistrictEA pana la urma care e proiectul final impegata de la Batuta zicea ca din Barzava va fi pod peste Mures si un tunel iar linia va iesi la Savarsin iar linia actuala va ramane simpla Birzava-Batuta

Asa este, si statia Zam ramine cu linie simpla, se infiinteza statii noi pe partea celalalta a Muresului.
Era undeva postat proiectul.
Nu mai stiu parca la mediu, la acorduri de mediu.


StaŃia c.f. Zam
Intre km existenŃi 516 si km 533 +800 s-a prevăzut o variantă definitivă de traseu,
amplasată pe partea stângă a liniei c.f. existente, în sensul kilometrajului, si care va
supratraversa Muresul în două puncte. Pe această variantă de traseu se vor construi si
două tunele.
StaŃia Zam nu va mai fi amplasată pe noul traseu dar se va menŃine si linia c.f. existentă
dintre Câmpuri Surduc si Zam, ca linie simplă, iar în staŃia Zam se vor menŃine două linii.
Pe varianta de traseu, pentru deservirea localităŃii din apropiere, se prevede un punct de
oprire în linie curentă, Sălciva.
- Viteza maximă cu care se va circula prin Sălciva va fi de 160 km/h;
- Cele două linii sunt electrificate;

Pai la ce pune punct de oprire daca trenurile regio vor circula doar pe vechea linie?De aia vechea linie e asa curbata si merge pe langa sosea ca deserveste localitatiile din apropiere
Tembelii puteau si acuma sa mai scurteze din timpii de mers pentru ca sunt foarte largi sambata noapte Isterul a venit de la Arad timpuriu 15 minute

Stai sa vezi ca vor fi trenuri si pe dincoace pe linia noua.

http://arpmtm.anpm.ro/files/ARPM%20TIMISOARA/Reglementari/Acordul%20de%20mediu/Rapoarte%202012/RIMiuniefinal.pdf

Parerea mea ca e foarte ok proiectul,si va arata bine Simeria-Arad-Curtici,sa speram ca va fi gata in 2018-2019,si firma care se va ocupa va fi cea care face km614-Arad-Curtici

andrey_tm a scris:

Astăzi:
...Între Ramificația Glogovăț și Arad este pusă linia nouă.

Nu e linie noua (traverse si sine sunt tot vechi)



Urmeaza sa vina trenul de lucru SMD 80 care va schimba sinele si traversele vechi cu sine si traverse noi pe distanta Arad - Glogovat si cel mai probabil si pe Sofronea  - Curtici.

Trenul de lucru este venit era pe langa statia Sofronea

Se vede clar in a 2 a poza cum stau ramele defecte si cu bandajele praf..........