ZS-Serbia

S-ar putea realiza o intelegere intre Romania si Serbia, ca Romania sa electrifice linia Timisoara Nord- Stamora Moravita si Serbia sa electrifice linia Stamora Moravita/Vrsac- Belgrad ?

Sau pana atunci nu ar putea merge locomotiva diesel-electrica romaneasca pana la Belgrad (bineinteles cu mecanic roman si mecanic sarb in cabina) ?

dan tm a scris:

Astea-s texte.

Circula trenuri de marfa pe la Stamora Moravita, nu vad ce probleme ar avea politia de frontiera.

În mod sigur e o singură echipă de poliţişti, asta dacă nu cumva or fi aduşi la nevoie de la un PTF rutier când e tren. În condiţiile astea, ăia ar putea controla o pereche de trenuri pe zi, poate 2, dar mai mult nu.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Si daca li se strica vreun automotor pe linie neelectrificata, cu ce il aduc la reparat? Cu alt automotor?

Cu alt automotor, cu locomotiva de manevră din depou (dacă e aproape de un depou cu aşa ceva... sunt filmuleţe pe net în care manevrează vagoane în revizie cu un tractor sau cu un Unimog) sau închiriază o locomotivă de la un OTF de marfă.

ldh80 a scris:

Sau pana atunci nu ar putea merge locomotiva diesel-electrica romaneasca pana la Belgrad (bineinteles cu mecanic roman si mecanic sarb in cabina) ?

Ce să caute locomotiva românească în Serbia? Sârbii nu ştiu română, românii nu ştiu sârbă, iar engleză nu ştiu niciunii. Plus că locomotivele româneşti sunt necesare în România la trenurile existente.

De unde stii tu ce are si ce n-are politia de frontiera?

gasesti mereu motive.. Nu mai bine s-ar inchide de tot calea ferata? si sa faca sosele pe amplasamentele ramase.

nu poate sa mearga un tren pe ste granita ca daca se defecteaza cu ce il aducem inapoi, daca o fi sa circule nu are politia de frontiera controlori sau nu plateste Serbia nu stiu ce.

Il tineam de al naibii sa arat ca pot si tot bagam doua trenuri la Virset.

Nu pot circula trenuri de călători doar spre Ungaria, avem nevoie și spre restul țărilor vecine, inclusiv de lung parcurs. Este valabil și pentru ruta București - Belgrad, iar de acolo sunt trenuri directe către Bar în Muntenegru, Zagreb, alte locuri importante din țările balcanice.
Sau lăsăm doar transportul rutier să existe?

dan tm a scris:

De unde stii tu ce are si ce n-are politia de frontiera?

Am făcut destule întâlniri cu Poliţia de Frontieră. E drept că subiectul, de regulă, era Curtici, dar mereu şedinţele se încheiau cu ,,nu putem aduce de la Stamora sau Jimbolia că n-avem decât x acolo". Dacă vom intra vreodată în Schengen, echipele de la Curtici se vor duce mai la S la graniţa cu Serbia.

Apropo de frontiere, ţinând cont că nu s-au mai făcut angajări la Poliţia de Frontieră şi că, oricum, până la 1 iulie 2024 este ilegal a se face angajări, dacă cumva s-o deschide PTF Beba Veche/Kubekhaza (HU), oare de unde vor lua poliţiştii de frontieră? De la rutier nu au de unde, de la Curtici ar fi imposibil, rămân cele 2 PTF feroviare cu Serbia, care presimt că vor mai avea control doar la solicitare în avans sau la ocazii speciale (cum e la PTF de pe pista de biciclete din Serbia, care e deschis doar ocazional), nu tură întreagă.

Cu trenul de mare viteză "Soko" de la Novi Sad la Belgrad în 36 de minute:

https://www.arad.zone/blog-ar/cu-trenul-de-mare-vitez%C4%82-de-la-belgrad-la-novi-sad

sirbii au luat niste trenuri din China si mai au planuri de reparat linii

https://www.ekapija.com/en/news/4410502/ivan-bulajic-acting-director-general-of-srbija-voz-swiss-trains-to-arrive

Pana la urma si sarbii cumpara locomotive noi nu mai baga banii in troacele alea de 40 de ani doar romanii batman batman sa alimentam conturile tiganilor de la Cluj SI Craiova sa spoiasca troacele
Sper sa le ia cu mentenanța la ele sa nu ajunga ca Vectroanele alea de la marfa la gard

Avem Vectroane la marfa la gard?

Srjiba Kargo au 16 Vevctroane din care o mare parte retrase la gard accidentate si plecate la.Munchen la reparat

Dr2005 a scris:

Am mai spus-o şi am să o mai spun: Srbjia Voz nu mai deţine locomotive diesel pentru remorcarea trenurilor!

acum 25 de ani remorca DA-ul trenul de la Timisoara pana sub fir in Serbia

Dr2005 a scris:

Ce să caute locomotiva românească în Serbia? Sârbii nu ştiu română, românii nu ştiu sârbă, iar engleză nu ştiu niciunii. Plus că locomotivele româneşti sunt necesare în România la trenurile existente.

treaba asta a functionat, H-urile au facut servici in Serbia cu mecanicii lor, exista translatori, sunt multi oameni in Banatul sarbesc cu origini romanesti, unii lucreaza la ZS, instructorii de la CFR au pregatit mecanicii sarbi si au lucrat aia cu locomotivele CFR-ului, doar vointa sa fie si interes

Cum sa duca DA-urile trenuri pina sub fir?

pai firul e tocmai la Pancevo.

hasurile mergeau poate la Virset.

exact, iar H-urile au remorcat marfa de la Kikinda la Novi Sad, Zdrenjanin, Pancevo, Vrsac, o spun din traite, nu din auzite

Ceva detalii?