ZS-Serbia

In veci. Nu vrea Romania. Zice ca n-au platit sirbii ceva prestatii, nu mai stiu cred ca de pe vremea Iugoslaviei.

ar fi super niste trenuri doar pina la Virset.
Sau sirbii sa isi prelungeasca ale lor pina la Stamora Moravita.

nu mai spun citi romani merg la festival la Kikinda. Macar atunci daca ar pune doua trenuri.

Tehnic vorbind, orice tren direct Belgrad - Timişoara (-mai departe) este imposibil. Am mai spus-o şi am să o mai spun: Srbjia Voz nu mai deţine locomotive diesel pentru remorcarea trenurilor! La Vrset şi Kikinda ajung doar automotoare sârbeşti. Singura soluţie e cu mic trafic, ori trece automotorul lor la noi, ori al nostru la ei.

Si de ce nu se rezolva sa treaca?

Nu poţi să intri cu forţa cu trenul românesc în Serbia. A, da, sârbii nu prea au obiceiul să îşi plătească partea lor de cheltuieli.

Cum plm sa raspunzi ca nu poti sa intri cu forta cu trenul in Sîrbia cînd eu întreb de ce nu se rezolva sa treaca trenurile?

asta e abordarea in ministerul transporturilor?

Nu e nevoie domle de trenuri, oamenii se descurca cu masini, cu taxi etc.

Asa ti se spune si prin trenuri daca semnalezi o neregula: daca nu va convine aveti alte mijloace nu va tine nimeni fortat la tren.

Înţelegerile între OTF se fac la nivel de OTF, nu la nivel de stat, că nu mai suntem în comunism.

CFR Călători poate duce şi mâine un automotor la Vrsac, dacă sârbii îşi plătesc datoriile. Cu mai mult de un tren e mai complicat, că Poliţia de Frontieră nu prea are personal.

Cum adică PF nu are personal?Sa aducă de la.Jimbolia că acolo că nu este trafic
La Curtici sunt o grămadă pe tura și controlează doua trenuri de calatori

Adrian78 a scris:

Cum adică PF nu are personal?Sa aducă de la.Jimbolia că acolo că nu este trafic

Nu cred că sunt mai mult de 3 poliţişti pe tură la control nici la Jimbolia, nici la Stamora Moraviţa.

Adrian78 a scris:

La Curtici sunt o grămadă pe tura și controlează doua trenuri de calatori

,,O grămadă" = 6. Care nu controlează doar 2 trenuri de călători, ci şi cele 20 de perechi de marfare care trec pe acolo. Şi pe alea după ce le controlezi trebuie să stai să le păzeşti (2 în faţă, 2 la mijloc, 2 în spate, 3 pe o parte a trenului, 3 pe cealaltă) până îţi dă MAV cale liberă spre Lokoshaza, adică oricât între un sfert de oră şi 5 ore.

Le păzește pleacă..Aia doar controlează și atât Mai rău e când sunt trenuri încărcate cu auto cu acolo trebuie sa ia tensiunea sa controleze aia pe sus masinile

dan tm a scris:

Cum plm sa raspunzi ca nu poti sa intri cu forta cu trenul in Sîrbia cînd eu întreb de ce nu se rezolva sa treaca trenurile?

asta e abordarea in ministerul transporturilor?

Nu e nevoie domle de trenuri, oamenii se descurca cu masini, cu taxi etc.

Asa ti se spune si prin trenuri daca semnalezi o neregula: daca nu va convine aveti alte mijloace nu va tine nimeni fortat la tren.

ZS are cu siguranta o problema. Poate ca ai observat ca nici MAV  nu mai are trenuri spre Serbia. Nici macar internationalul sezonier spre BAR ( Muntenegru). Nu mai sunt trenuri nici cu BDZ din Bulgaria.

Dr2005 a scris:

Tehnic vorbind, orice tren direct Belgrad - Timişoara (-mai departe) este imposibil. Am mai spus-o şi am să o mai spun: Srbjia Voz nu mai deţine locomotive diesel pentru remorcarea trenurilor! La Vrset şi Kikinda ajung doar automotoare sârbeşti. Singura soluţie e cu mic trafic, ori trece automotorul lor la noi, ori al nostru la ei.

Si daca li se strica vreun automotor pe linie neelectrificata, cu ce il aduc la reparat? Cu alt automotor?

Sau daca zapada mare de iti trebuie tonaj mare sa spargi zapada (cum baga la noi DA pe Oltenita cand sunt nameti)?


Totusi, chiar nu se poate face nimic sa ajunga Malaxa aia pana la Vrsac ca sa nu mai stai sa dai 40 de euro taximetristilor de ocazie?

Cand a trecut ultima oara un tren sarbesc/iugoslav granita romaneasca?

Astea-s texte.

Circula trenuri de marfa pe la Stamora Moravita, nu vad ce probleme ar avea politia de frontiera.

Pe 08 iunie 2012 am calatorit cu Rapid 360 la cl.2 intr-un vagon 20-50 ( vagonul de dormit era ocupat cu cel putin o luna cand mi-am planificat calatoria). Din cate am aflat de la seful de tren era ocupat de un grup de australieni ce au urcat din Craiova si care mergeau tot pana la Belgrad. Am avut bilet Bucuresti- Belgrad. Era ultima cursa a unui tren international intre Romania si Serbia. Din Belgrad aveam legatura la Rapid 431 si din fericire a asteptat sosirea trenului CFR ce a avut intarziere 45min. Trenul 431 a plecat cu mine, cu o intarziere de 20min. din Belgrad Si din cate imi aduc aminte a ajuns la timp in Sutomore - Muntenegru.

era probabil ultima cursa a unui tren Bucuresti -Belgrad ca au mai circulat trenuri Timisoara-Vîrșețsi Jimbolia -Kikinda pînă prin 2017 cred. Am mers si eu cu ultimul Vîrșet -Stamora Moravița.
din 1 august 2017 nu au mai circulat la Vîrșeț cred ca la Kikinda mai inainte s-a inchis.

In august 2014 am mers eu cu Desiro pana la Vrsac. La vremea respectiva, am venit cu trenul de noapte pana la Timisoara si am avut o ora intre trenuri, acum Malaxa trebuie sa astepte IRN78.
La Vrsac nu te lasau sa cobori din tren pana nu aratai CI-ul/pasaportul (se stampila pasaportul), dupa care la alt peron te astepta un automotor care mergea pana la Beograd Dunav (pe malul Dunarii, aproape de Kalemegdan), gara care acum nu mai exista. Ca sa ajungi la gara mare (nici ea nu mai exista) trebuia sa iei transportul in comun sau sa mergi vreo 2-3 km pe jos. Eu am stat 2 nopti in Belgrad, dupa care am luat un tren spre Zagreb si ulterior Ljubljana.

In august 2014 era o oferta de bilet dus-intors Timisoara-Belgrad cu 12 euro parca; returul nu l-am mai folosit, caci dupa ce m-am intors de la Ljubljana la Zagreb am luat un autocar spre Sarajevo, apoi Mostar-Dubrovnik-Budva-Tirana-Skopje-Pristina-Skopje-Sofia, iar de aici iar trenul direct catre Bucuresti.